Neue Lufthansa Business Class voraussichtlich erneut verspätet – nun 2024
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Woher der Optimismus? Das Teil hat exakt einen Flug hinter sich und gestern den 3. RTO (was da wohl wieder nicht passt?).
CAF ist noch nicht in Sicht. Aus meiner Sicht: Ferryflight im November.
Bevor wieder jemand für Freunde fragt
: rejected TakeoffMit „Die Tage“ war genau das gemeint, was du sagst.Woher der Optimismus? Das Teil hat exakt einen Flug hinter sich und gestern den 3. RTO (was da wohl wieder nicht passt?).
CAF ist noch nicht in Sicht. Aus meiner Sicht: Ferryflight im November.
Bevor wieder jemand für Freunde fragt
"In a post on LinkedIn, Jens Ritter, the chief executive officer of Lufthansa, said that the carrier has just welcomed its very first Allegris first class-equipped A350-900, registered as D-AIXW."
Offensichtlich haben sie es mit den Eiern und Gackern nun gelernt.
Man darf gespannt sein, wann nun der Ausbau der vorderen Y-Reihe in den letzten 5 Kisten beginnt.
Offensichtlich haben sie es mit den Eiern und Gackern nun gelernt.
Man darf gespannt sein, wann nun der Ausbau der vorderen Y-Reihe in den letzten 5 Kisten beginnt.
Sehr gute Nachrichten. Dann bin ich mal auf erste Fotos einer eingebauten F Kabine gespannt. Und viel spannender natürlich die Frage: Wann und wie wird sie eingesetzt? Als Springer oder auf einer festen Route? Wie handhabt man es mit der F solange man diese noch nicht buchen kann?
Laut Aero sollen zunächst weitere Fabrikneuen A350 mit Allegris First ausgeliefert werden. Das wären nach EAF die XX im Oktober, XY im November, XZ im Dezember und VE im Januar. Ab Winter sollen die bisherigen First-Allegris A350er ohne First mit dieser nachgerüstet werden:
Auf diese A350 hat Lufthansa fieberhaft gewartet
Seit Monaten kann Lufthansa Interkontpassagieren in München das neue Allegris-Produkt in der A350 anbieten - mit Ausnahme der First Class. Das ändert sich jetzt: Lufthansa hat ihre erste A350-900 mit kompletter Kabine bei Airbus in Toulouse abgeholt. Das Flugzeug ist für Lufthansa wichtig.
www.aero.de
Zuletzt bearbeitet:
Wie in der A340-600 auf Strecken ohne F? Business Class Service und Sitze können von Statuskunden ausgewählt werden.
Hier ist die XW. Leider waren die Türen zu, sonst hätt ich mir die neue F mal in Farbe und echt angeschaut.
klingt plausibel! Die A346 wurden ja zuverlässig auf bestimmten Routen eingesetzt... Mal sehen ob das dann auch jetzt passiert oder der Vogel willkürlich durch das Streckennetz fliegt
Haben sie die Gelben Ritter-Sport Knusperflake Logos neben den Türen weggespohrt?
Sind auf der Einsteigeseite: https://x.com/simple_flying/status/1846946906611605558/photo/1
die Differenz zwischen
und
klingt allerdings noch erheblich... "Ziemlich gut" klingt eher nach oberem Mittelfeld als nach Dreifach-Premium.
Mal schauen wann es die ersten Flugberichte der üblichen Verdächtigen gibt.
Das sehr dunkle LH First Design inspiriert jedenfalls schon andere:
Delta bringt neues Kabinendesign – dunklere Farben
Jetzt ist ja auch der jahrelange Streit entschieden zwischen denen, die behauptet haben. die 350 würde nie eine First erhalten (0) und denen, die anderes behauptet haben (1).
Jetzt brauchst nur noch einfach zwei Reihen F mit dann sechs normalen Sitzen statt zwei normalen und einem kleinen Puff.
Das ASK (=available seat kilometer, das Angebot an Sitzen) in F kennt nur eine Richtung: nach unten!
Diejenigen, die gesagt haben, die F bleibt, haben einen Pyrrhussieg errungen. Die LHG betreibt (vermutlich mit Ausnahme LX) die Abschaffung auf Raten. Auch immer mehr Konkurrenten schaffen die F ab. Am Ende bleibt außer bei Emirates ein Gimmick-F-Produkt bei LX oder AF. Qualitativ sehr gut, aber kaum verfügbar.
Es gibt doch drei Fenster.
P.S.: Zumindest im Vergleich zu 747-8 F ein Fenster eingespohrt.
Und ich hätte reverse Herringbone eher mit "When you are in a window seat, you always have your head at the aisle" übersetzt...
Ich bin eigentlich sehr froh, das Lufthansa staggered, aber die Ausführung ist doch eher nicht so gelungen, und ohne freie freie Platzwahl hilft es auch wenig für jeden etwas zu installieren.
747-8 = 12 Fenster, A350 = 3 Fenster...
Also du meinst ein Fenster pro Sitzreihe?
Es fehlt halt das Fenster direkt neben dem Bildschirm, weil da schon verstärkte Türstruktur ist. Und das ist auch gut so, weil das sowieso nur auf dem Bildschirm blendet.
Bin gespannt welche Fensterblenden sie installieren, und ob man sie getrennt steuern darf.
Es gibt ja Airlines bei denen sie synchronisiert sind, man also nicht das Fenter neben dem Bildschirm schließen und das neben dem Kopf offenlassen kann...