Neue Lufthansa Business Class voraussichtlich erneut verspätet – nun 2024

[Volume]

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Danke für die Details. Gibt es da auch irgendwo Infos zum nachlesen über den beschriebenen Werdegang?

Damals gab es während der 787 Entwicklung einen genialen Blog von John Ostrower, heute hat er eine Luftfahrthomepage.
Da gab es damals alle Details zum Dreamliner praktisch tagesaktuell. Angeblich vergisst das Internet ja nie, also müsste man da noch was finden können...

Ein paar weitere Details werden hier diskutiert.

Seit 787 und A380 hat sich die Internetwelt komplett gewandelt, die Hersteller alle leaks gestopft und der Belegschaft einen strikten Internetmaulkorb verpasst. Über 777X, A350 oder CSeries hat man praktisch nichts mehr erfahren.

Hier gibt es das "offizielle Boeing Werbestatement".

Es würde schon reichen, wenn du sie überhaupt in irgendeiner Form erkennbar machst, da ist nicht mal ein Smiley.

Die heissen heute Emoji ;-) Wer Smiley sagt, telophoniert auch im Festnetz. Bei der Post.

Ich halte es für einen reinen Werbespruch, der sich nicht realisieren ließ und der insgesamt keinen Sinn ergibt. Oder hat LH nun plötzlich sowas vor?

Plötzlich sicher nicht, aber wenn die 787 Flotte mal weiter wachsen sollte und ohnehin Triebwerkswechsel (alt auf neu bzw. überholt) anstehen, kann ich mir vorstellen, dass man die Flotte harmonisiert, und den Typ wechselt. Kommt vielleicht auch drauf an welche Modellreihen man mittelfristig nutzt und wieviel die GE mit denen der 747-8 kompatibel sind.

 

[Luftikus]

Pics or it didn't happen.

 

[MANAL]

Der erste geleaste A359 sollte evtl. bereits am kommenden Samstag nach MUC überstellt werden aus Manila.

Und er ist heute in MUC angekommen:

Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24

The world’s most popular flight tracker. Track planes in real-time on our flight tracker map and get up-to-date flight status & airport information.

www.flightradar24.com

 

[rcs]

Auf jeden Fall vom Produkt her (subjektiv) etwas besser, als das bisherige LH-eigene 2-2-2 Produkt, wenn die Sitze so drin bleiben.

404

www.philippineairlines.com

 

[ek046]

Auf jeden Fall vom Produkt her (subjektiv) etwas besser, als das bisherige LH-eigene 2-2-2 Produkt, wenn die Sitze so drin bleiben.

404

www.philippineairlines.com

Rutsche mit Fußsarg? Außerdem (für mich) ungeliebte Einzelsitze Only am Fenster. Für mich (subjektiv) persönlich nicht attraktiver als die jetzige LH C.

 

[Luftikus]

Besser als Einzelsitz am Fenster geht es doch gar nicht? Wie lang die Sitze sind würde mich noch interessieren. Aber ein "guter Liegestuhl" reicht mir. Ein "Bett" ist sowieso was anderes.

 

[ek046]

Besser als Einzelsitz am Fenster geht es doch gar nicht? Wie lang die Sitze sind würde mich noch interessieren. Aber ein "guter Liegestuhl" reicht mir. Ein "Bett" ist sowieso was anderes.

Das ist Dein subjektives Empfinden. Ich reise in der Regel mit +1 und hoffe, dass LH es wenigstens wie bei LX mit einem 1 - 2 - 2, 2 - 1 - 2, 1 - 2 - 1, 2 - 2 - 1 Mix löst.

Die Länge ist zwar 1,98, aber für Seitenschläfer bzw. bequemes Fernsehsessel Sitzen beim Filme schauen, wenn man nicht liegen möchte, ist auch nicht aufgrund der Konstruktion.

Ein starrer Monitor war bei TG im A380 ein echtes Ärgernis. Er invertierte in Liegeposition.

Hier gibt es einen Tripreport mit vielen Fotos:

Review: Philippine Airlines Business Class Manila-JFK - The Points Guy

Not long ago, an 8, 519-mile nonstop flight would have easily taken the crown for longest in the world. These days, the Philippine Airlines service from Mani...

thepointsguy.com

 

[Luftikus]

Sieht für mich perfekt aus. Würde ich sofort nehmen. Von mir aus kann LH alles auf diesen Standard umrüsten.
Fenster-Einzelsitze in der breiteren T7 dürften aber einfach nicht gehen.

 

[DjVantal]

Für mich persönlich das bessere Produkt:
- Keine Overhead Bins in der Mitte, das sieht nach super Raumgefühl aus.
- Fliegt man alleine, hat man kein dauerndes Füßeln mit Sitznachbarn
- Als Family ist es trotzdem nicht zu sehr abgetrennt
- IFE schaut subjektiv größer aus, hab jetzt aber nicht genauer recherchiert?

Mal abwarten, die Chancen das zu erhalten sollten nicht allzu hoch sein. LH wird das vmtl nicht vorankündigen?

 

[Aspe]

Mal abwarten, die Chancen das zu erhalten sollten nicht allzu hoch sein. LH wird das vmtl nicht vorankündigen?

Müsste doch durch die Seat Map bei der Reservierung erkennbar sein?
Equipment Change von 1-2-1 Business Class auf 2-2-2 Stelle ich mir dann auch spannend vor, wenn dann fleißig Leute umgesetzt werden.

 

[DjVantal]

Müsste doch durch die Seat Map bei der Reservierung erkennbar sein?
Equipment Change von 1-2-1 Business Class auf 2-2-2 Stelle ich mir dann auch spannend vor, wenn dann fleißig Leute umgesetzt werden.

Außerdem: 48 oder 36 C Sitze bisher, runter auf 30. Das könnte zu Spaß am Gate führen.

 

[3RONVAC]

Rutsche mit Fußsarg? Außerdem (für mich) ungeliebte Einzelsitze Only am Fenster. Für mich (subjektiv) persönlich nicht attraktiver als die jetzige LH C.

Wie kommst Du auf Rutsche? Das müsste doch der Vantage XL Sitz sein, so ungefähr wie ihn auch EVA in den 787 hat. Da ist nix mit Rutsche und der Sitz ist an sich auf jeden Fall vom Produkt her voll in Ordnung (klar, persönliche Präferenzen wie Doppelsitz am Fenster mal außen vor, verstehe aber wenn einem das wichtig sein sollte, alles ok).
Wenn die Sitze so bei LH drin bleiben (wo ich mir leider nicht so sicher bin), dann wäre das für mich ein deutlicher Fortschritt zu allem was es bisher gab.

 

[oliver2002]

Das ist der Vantage XL, wie auch bei der SAS. Mal sehen wieviel die LH foliert bzw Bezüge tauscht. Wenn die neue Unterflotte in FRA bleibt und die 17 LH A359 in MUC dann sollte es auch kein Sitz Roulette geben.

Lift designs thoughtful, elegant cabins for revitalised Philippine Airlines - Runway Girl

Philippine Airlines — and its designer, Daniel Baron — are to be commended for using really smart design and cutting-edge passenger experience engineering to create a uniquely Philippines set of cabins on the A330.

runwaygirlnetwork.com

 

[rcs]

Ganz genau so hatte ich Harry Hohmeister auch verstanden. Die geleasten A350 gehen nach FRA, die gekaufen A350 nach MUC.

 

[Volume]

Sieht so aus als könne man den Sitz nur mit einem einzigen Bedienknopf verstellen, sprich zu jedem Recline gehört eine zwingende Fußauflagenposition, das ist natürlich Schrott. Müsste man sich nochmal genau angucken. Gerade damit punktet der aktuelle C-Sitz, für jeden Zweck die perfekte Position.
Ansonsten sind gerade die alternating Einzelsitze aussen perfekt. Privacy durch Abstand statt Privacy durch Brett vorm Kopf... Genau mein Wunschprodukt.
Allein das Design wirkt etwas altbacken. Gerade wenn die Sitze paarweise montiert sind.

Für Paare ist es in der Tat wesentlich angenehmer den Mittelblock X--X / -XX- statt X-X- / -X-X zu bestuhlen, was ja mit diesen Sitzen problemlos geht. Aber Paare werden ja auch bei dem neuen C-Produkt nicht viel besser wegkommen. Da geht es halt nicht besser als aktuell, mit allen Nachteilen für Einzelreisende.

- Keine Overhead Bins in der Mitte, das sieht nach super Raumgefühl aus.

Bedeutet natürlich auch: Keine individuellen Lüftungsdüsen. Für mich ein echtes Manko (z.B. bei QR, da gibt es die auch nur aussen). Aber natürlich aktuell bei LH auch nicht zu haben...

Immer wieder Interessant, dass wenn man den Leuten erlaubt (Sprich: dafür bezahlen lässt) doppelt so viel Handgepäck mitzunehmen, die halbe Anzahl Bins ausreicht...

Ganz genau so hatte ich Harry Hohmeister auch verstanden. Die geleasten A350 gehen nach FRA, die gekaufen A350 nach MUC.

Das gäbe natürlich angenehme Plaungssicherheit. Damit stehen die FRA A350 Routen bei mir wohl ab sofort ganz oben auf der Liste.

 

[Ratinger]

Gerade damit punktet der aktuelle C-Sitz, für jeden Zweck die perfekte Position.

Sehe ich komplett anders. Wenn man liegt und das essen kommt oder man während des essen die Position verändern will, fährt der Sitz erstmal hoch. Alles andere als komfortable. Zumal man dann immer hin und her probieren muss, damit das Gedeck nicht vom Tisch fällt ;-). Da sind andere Sitze in der C durchaus flexibler, da sich diese wirklich individuell verstellen lassen ohne das der ganze Sitz mitbewegt wird.

 

[ek046]

Sehe ich komplett anders. Wenn man liegt und das essen kommt oder man während des essen die Position verändern will, fährt der Sitz erstmal hoch. Alles andere als komfortable. Zumal man dann immer hin und her probieren muss, damit das Gedeck nicht vom Tisch fällt ;-). Da sind andere Sitze in der C durchaus flexibler, da sich diese wirklich individuell verstellen lassen ohne das der ganze Sitz mitbewegt wird.

? Also ich verstelle ab und an beim Essen nur die Rückenlehne etwas weiter auf, um näher an den Teller zu rücken und das geht eigentlich ganz gut ohne dass sich der ganze Sitz verstellt.

Aber wenn dieser Philipines Sitz nur einen Knopf hat alles in einem Rutsch verstellen, dann ist das echt Mist. Weil gerade nur die Rückenlehne einzeln ein wenig regeln zu können, ohne dass der Rest des Sitzes was tut, finde ich ein wichtiges Feature.

 

[Luftikus]

Also ich esse aufrecht sitzend. Bin ja nicht Nero. Erst danach wird runtergestellt.

 

[ek046]

Also ich esse aufrecht sitzend. Bin ja nicht Nero. Erst danach wird runtergestellt.

Du stehst aber nicht für jeden Fluggast

Ich esse gerne in bequemer Fernsehsesselhaltung und da wird sicherlich jeder seine Präferenzen haben. Und wenn der Übergangssitz das nicht kann, kann er in diesem Fall etwas schlechter, als der vorhandene LH Standard-C-Sitz.

 

[Luftikus]

Du stehst aber nicht für jeden Fluggast

 

[PiperHON]

Boeing drosselt Lieferprognose für 787

Der US-Luftfahrtriese Boeing muss seine Auslieferungsziele wegen neuer Produktionsmängel beim Langstreckenjet 787 Dreamliner stark reduzieren. Der Airbus-Rivale teilte am Dienstag mit, dass weitere Inspektionen und Reparaturen bei etlichen 787-Fliegern nötig seien, die noch nicht an Kunden...

www.aero.de

upps, vielleicht hätte man doch besser statt 777X late liner und 787 problem liner regionale Produkte eingekauft wie 350-1000 und 330-900 mit der Option 350-2000 mit Ultrafan am Ende des Jahrzehnts? Aber halt, dann könnte FRA ja keine Boeing Festung mehr werden...

 

[DerSenator]

Die Boerning-Verschwörung

 

[Volume]

Also ich esse aufrecht sitzend. Bin ja nicht Nero. Erst danach wird runtergestellt.

Ich auch.
Aber beim LH Sitz esse ich aufrecht sitzend mit den Beinen auf der hochgestellten Auflage bequem aufliegend, bei manch anderer Airline esse ich zwangsweise aufrecht sitzend mit den Füßen auf dem Boden. Bei einigen speziellen Airlines sogar mit einem Fuß auf dem Boden einem Fuß auf dem Sockel, weil der Sockel gerade, der Sitz aber 45° verdreht verbaut ist, und man deshalb nicht beide Füße auf der selben Höhe abstellen kann...

Es ist schon erstaunlich welcher unglaubliche Mist teilweise verbaut ist, auf dem man schon nicht mehr Sitzen kann bevor die Triebwerke überhaupt angelassen sind.

Nochmal 4 Seiten zurück, zu den neuen Hainan-Sitzen, die wohl identisch mit den Vietnam Sitzen sind:

Fuß"ausstreck"möglichkeit beim VN Cirrus Sitz


Fußausstreckmöglichkeit bei der QR QSuite (A350 rückwärts, die Variante mit dem größten Sitzabstand)


Und, völlig ungerecht, die Fußausstreckmöglichkeiten in der Economy Class (LH A330/340 Reihe 30)
(In der Eco dürfen es auch Jeans & Hippie-Sneaker sein, in der LH C würde man damit bereits unangenehm auffallen...)

 

[denkigroove]

Und, völlig ungerecht, die Fußausstreckmöglichkeiten in der Economy Class (LH A330/340 Reihe 30)
(In der Eco dürfen es auch Jeans & Hippie-Sneaker sein, in der LH C würde man damit bereits unangenehm auffallen...)

„Hippie Sneaker“…..würde eher sagen verdreckt

 

[Luftikus]

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Die Zeiten, in denen man in C oder F keine Turnschuhe trug, sind schon sehr lange vorbei. Außer vielleicht für Leute auf internem Airliner-Ticket.