Das wäre dumm, hoffe dass die Swiss das nicht macht.
Die Swiss hat ja keine 748 und die 777 hat der Purser explizit ausgenommen. Die Information zu den 3 F-Sitzen in allen Airbus-Modellen sei aber kein Gerücht, sondern aus einer Nachricht der LX an alle Langstrecken-Purser.
Das ist eben die Frage. Ich rechne mir natürlich schon ein bezahltes F-Ticket für 10k damit schön, dass ich nach ca. 4 dieser Tickets die gleiche Reise 1x als Award machen kann. Wenn es keine F-Awards mehr gibt, dann verändert sich diese Rechnung stark negativ. Und wenn ich sonst fast alle Langstrecken in F fliege, dann will ich als Award kein C-Ticket.
Carstens neueste geniale Idee war doch dass man Upgrades vor Abflug meistbietend versteigert.
Wie ich hier lernen durfte, sind die Ideen wohl gar nicht alle von Carsten...
Da bin ich halt Pragmatiker nicht Ideologe...
Wuerdest du denn aus diesem Grund wenn es so kommen sollte auch keine F mehr bei LH buchen?
Aber offensichtlich, wenn es denn so kommt mit den drei Sitzen, seid Ihr da die Ausnahme und ist die Familie mit 4 kein sehr häufiger case in der F. Denn das wäre ja nun wirklich das einfachste für Swiss/LHG, nachzuschauen wie viel Sitze pro Buchung normalerweise nachgefragt werden. Wenn da signifikant häufig 4 gebucht werden, oder auch nur 3, dann würde man sich das wohl überlegen.
Ja, das Projekt heißt "First Class Interkontinental Experience" intern. Ich finde es auch extrem enttäuschend. Schon jetzt bekommt man ja oft gar keinen Platz von den existierenden 8, nicht mal in A oder F. Von Upgrades oder Awards mal ganz zu schweigen. Noch wirkt sich das nicht aus, aber bereits ist es jetzt so, dass ich aufgehört habe, Prämienmeilen bei LH zu sammeln und stattdessen mit Amex zahle. Rund 20 eVoucher, die mal als "treuer Gast als Zeichen der Wertschätzung" erhalten hat, und die oft nicht einmal bei F8A8 bestätigt werden, haben meine Kundenbindung in den letzten Monaten dramatisch sinken lassen. Als HON, der Langstrecke bezahlte F fliegt, will ich ja nicht Eco buchen und dann in Business upgraden. Für mich ist damit ein wesentlicher Kundenbindungsaspekt weggefallen, insbesondere, wenn man bedenkt, wie dreist man für blöd verkauft wurde. Das wird sich aber eben erst nach längerer Zeit an den LH Zahlen zeigen.
Leider legt auf die langfristige Entwicklung kaum noch jemand wert.
Ich hatte bis zum Frühjahr 2022 auch nie echte Probleme meine Meilen sinnvoll los zu werden, meist sogar als Companion Award in F. Dann war es erst praktisch unmöglich und seit einigen Monaten nur mit großen Zugeständnissen bzgl. Flugroute, Flugtag etc. möglich. Wenn es bei dir anders ist, dann freu dich.
Das ist mir bewusst, ich habe am 16.1.23 für Ostern 2023 Meilenflüge gebucht. Ich habe aber nur CPT-MUC direkt bekommen, wollte aber lieber den Nachtflug über FRA als den ewigen Tagflug. Der Hinflug war sofort bestätigt, für den Rückflug gabs kein "go", daher musste ich dann den Direktflug nehmen. Mit dem richtigen Ansprechpartner klappte bislang alles.
