Neue Lufthansa Business Class voraussichtlich erneut verspätet – nun 2024
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Es hatten auch 333 (ob das alle waren, weiß ich jetzt nicht) die damals neue und heute noch vorhandene F...
340-300 gabs ja auch mit der neuen F. Das waren noch Zeiten. Jedes Mal wenn ich die D-AIFC sehe muss ich an einen F-Flug von CPT denken. Fast schon nostalgisch….
Ich denke der LH Mensch bei der Allegris Roadshow hat "Mitte 2025" zu Sam Chui gesagt...
Das muss aber relativ zeitnah gewesen sein, ich habe noch Photos von der Rutsche aus Juli 2015 und meinen F Flug im A330 Anfang 2016 gehabt.
Man kann Titel auf 24‘ aendern.
Lufthansa bringt Allegris erst 2024
Die neue Lufthansa-Kabine startet mit Verspätung: Lufthansa plant die Produkteinführung von Allegris erst 2024 - zunächst am Drehkreuz Frankfurt.
www.aero.de
Wenn es bei der 787 wieder zu Verzögerungen bei der Auslieferung kommt, dann sehen wir Allegris vielleicht wie versprochen in der 777X zuerst. 
Und dann kannst Du schon mal Allegris 2.0 vorstellen. Käme ja dann zeitnah zur Inbetriebnahme des A380NEOXL oder A350-3000 NeoWenn es bei der 787 wieder zu Verzögerungen bei der Auslieferung kommt, dann sehen wir Allegris vielleicht wie versprochen in der 777X zuerst.
.Oder Allegrissimo...
Oder sie meinen es französisch, Alle-gris, also alle Grau, also es bleibt bei der aktuellen C.
Davor hatten wir Allebleu aka "Rutsche des Grauens". Nicht zu verwechseln mit Alez les bleus,
Oder sie meinen es französisch, Alle-gris, also alle Grau, also es bleibt bei der aktuellen C.
Davor hatten wir Allebleu aka "Rutsche des Grauens". Nicht zu verwechseln mit Alez les bleus,
Lufthansa muss Allegris-Einführung verschieben
Warum nachdem LH nun über 5 Jahre an Alledris herumgewerkelt hat, die Hersteller immer noch nicht soweit sind, muss man nicht verstehen.
Vielleicht ja die vielfach angesprochene Problematik der Sitzschienenposition? Für 777X optimiertes Produkt das nun überraschend auch in A350 und 787 passen muss?
Also auf LH Seite alles richtig gemacht...
Warum nachdem LH nun über 5 Jahre an Alledris herumgewerkelt hat, die Hersteller immer noch nicht soweit sind, muss man nicht verstehen.
Vielleicht ja die vielfach angesprochene Problematik der Sitzschienenposition? Für 777X optimiertes Produkt das nun überraschend auch in A350 und 787 passen muss?
Nein, die Zulassung (STC). Seit dem Koito Skandal gucken die Behörden sehr genau hin wenn es darum geht ein STC für einen Sitz für ein Flugzeugmuster zu erteilen. Dies war auch 2012 beim aktuellen Produkt so. Selbst die neue Version der Sitze für den B744 musste 2014 nochmals zur Zulassung weil sie minimal von der B748 Version abwich. Die neue F Sitzbank im LX A343 war ewig gesperrt weil die Gewichtsverteilung nicht schlüssig geklärt war.
Iss ja alles recht. Aber 7 verschiedene Sitze in Business sind auch ein selbstgewähltes Schicksal. Wer Unterschiede zu $$$ machen will muss wohl diese Unterschiede auch erst mal alle anmelden.
Das Problem ist doch, solange mit der Masse Top-Gewinne erzielt werden, sind doch die "treuen", sprich Statuskunden, absolut schnuppe. Selber schuld, wenn man regelmäßig weiter mit der LH fliegt bzw. fliegen muss. Solange die Passagierzahlen nicht deutlich runter gehen,lässt sich CS als SuperCarsten von den Aktionären feiern und lebt in dem Wahn Alles richtig zu machen.
Ich denke nicht, dass das ein großes Problem bei der Zertifizierung ist, wenn man heute bei LH in der C schaut gibt es ja auch diverse Sitztypen, die aber nicht als unterschiedlich vermarktet werden.
Leider ist das so. Mittelfristig bzw. jetzt schon muß man mMn damit leben, daß der Status immer unwichtiger wird....
Koito war aber 2010! Also vor der aktuellen C.
Hätte man also bereits mit einplanen können, ganz überraschend kommt das jetzt nicht.
Genauso wie die 777X Verzögerung.
Das meine ich mit "auf LH Seite alles richtig gemacht". Modernes Management: Es muss nicht funktionieren, man muss nur einen Schuldigen benennen können.
Braucht schlimmstenfalls 7 Crashtests pro Flugzeugmuster, also 35...
Bei der 787 kann man die vermutlich Boeing aufs Auge drücken, weil 777X verspätet, vertragsbrüchig und so.
Auch da wieder: solange man einen Schuldigen benennen kann, warum bei voll ausgelasteten Flugzeugen am Ende des Jahres ein Minus stand...
Passagierzahlen sagen erstmal gar nichts, die kann man mit Kampfpreisen jederzeit generieren. Incl. Firmenkonditionen, die ja auch nichts anderes sind.
Ich frage mich immer nur, warum andere Airlines das relativ problemlos hinbekommen.
Andere Airlines haben das gleiche Problem... guck Dir an wie lange AF/DL/BA/UA/EK brauchen ihre Flotten umzurüsten. QR hat bis heute nicht die Qsuites flächendeckend installiert. Die kochen alle mit Wasser
Äh....nein.Andere Airlines haben das gleiche Problem... guck Dir an wie lange AF/DL/BA/UA/EK brauchen ihre Flotten umzurüsten. QR hat bis heute nicht die Qsuites flächendeckend installiert. Die kochen alle mit Wasser
Um im Bild zu bleiben:
LH verschüttet das Wasser und vergisst dann auch noch den Herd anzuschalten.
Im Ernst: Dein Vergleich hinkt. Umrüstung der Flotten bis zur letzten Maschine ist das eine. Planung von neuem Gestühl ist das andere. Und LH hat derzeit noch nichts eingebaut. Und ja, mindestens 1 A350 ist seit Dez 2022 fertig und wartet auf Gestühl.
...und stellt ein großes Schild auf:
AB MORGEN HIER: DAS BESTE HEIßE WASSER DER WELT! MIT 7 GESCHMACKSVARIATONEN!
Langes Warten, um dann einheitliche Kabinen zu haben, kann ich irgendwie noch verstehen.
Langes Warten, um dann uneinheitliche Kabinen zu haben, aber nicht.
Langes Warten, um dann uneinheitliche Kabinen zu haben, aber nicht.
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Langes Warten, bis die komplette Flotte einheitliche Kabinen hat, kann ich irgendwie noch verstehen.
Das Flugzeuge die bald ausgeflottet werden nicht mehr umgerüstet werden, auch.
Langes Warten, bis überhaupt irgendwas passiert während ständig neue Flugzeuge zur Flotte stoßen, aber nicht.
Das Flugzeuge die bald ausgeflottet werden nicht mehr umgerüstet werden, auch.
Langes Warten, bis überhaupt irgendwas passiert während ständig neue Flugzeuge zur Flotte stoßen, aber nicht.
QR hat die QSuite in jedem neu ausgelieferten Flugzeug seit 2018 installiert.