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Ist es nicht egal wann Allegris komme...wird doch sicherlich eh von euch niedergemacht
Neue Lufthansa Business Class voraussichtlich erneut verspätet – nun 2024
- Starter*in rcs
- Datum Start
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Da ich sie Probe gesessen habe, sie hat (in C wie auch F und sogar Y+) Verbesserungen, die ich gut und teils sehr gut finde. In Summe kann sie mich bisher zwar nicht begeistern, aber was sind schon 10 min. im Vergleich zu einem 8 Stunden-Flug. Sie sorgt zumindest bislang dafür, dass sie für mich in C wieder interessanter wird i. V. zur Konkurrenz, da ich LH C mittlerweile komplett meide so gut es eben möglich ist.
Je schneller es kommt desto schneller werden die logistischen Probleme für die Entscheider zu diesem Unfug sichtbar und desto schneller kann nach einem Einbaustop in die Bestandsflotte an einer Allegris 2.0 mit Rollout Datum ab 2035 gearbeitet werden.
Das wird ein Marketingschlager, weil das die nachhaltigste First ist, die LH je hatte!Vielleicht kann man diese Eco-Reihe doch noch irgendwie schnell zulassen und als Eco-Föööööörst verkaufen.
Es hat schon seinen Grund warum LH bereits letzten Monat die Kundenumgfrage zu Allegris 2.0 gestartet hat, bevor überhaupt Allegris eingeführt wurde, um jetzt bereits Feedback zu bekommen, was an Allegris alles verbessert werden muss, damit die Kunden damit zu zufrieden sind und es ein wettbewerbsfähiges Produkt wird. Meinst Du LH macht das ohne Grund? Dort wurden explizit Vergleichsprodukte wie neue NH C The Room und QR QSuite und neue AA Flagship C, neue BA C, neue EY C im A350-1000 etc. gezeigt. Auch wurde mehrfach die Frage gestellt, ob man bei Allegris 2.0 alle C Sitze mit Tür haben sollte. LH weiß schon, dass mit Allegris 1.0 Probleme kommen…
Es sind einfach zu viele Sitztypen in C mit zu wenig gleichartigen Sitzen (3-8 pro Typ), was zwangsläufig dazu führen muss, dass kurzfristige Bucher, die am meisten bezahlen, am wenigsten Chance haben ihren gewünschten Sitz zu erhalten. Des Weiteren nur, je nach Flugzeugtyp, 4-8 C Sitze mit Tür. LH muss wieder unbedingt einen Sonderweg gehen und alles neu erfinden, anstatt einfach mal immer das neueste Produkt schneller einzubauen und mal mit der Zeit zu gehen.
Dazu kommt noch die völlig an den Kundenbedürfnissen vorbei entwickelte F Kuschelsuite in der Mitte, wo sich trotz 1 1/2 bezahlten F Tickets dann beide den gleichen Film zur gleichen Zeit anschauen sollen und gleichzeitig Essen oder schlafen sollen. Die beiden Außensitze in der neuen F und das Konzept finde ich übrigens super, das 6x pro Flieger in einer echten 1-1-1 wäre toll gewesen (und ich mag die LHG eigentlich wirklich, bin als HON auch genug unterwegs und habe überhaupt nichts gegen eine starke und selbstbewusste LH, wenn sie denn das Versprochene auch konsistent liefern würden).
Nochmal zur Erinnerung, Vorstellung Allegris in 2017, erstes Flugzeug damit in Q2/2024 ausgestattet, letztes Flugzeug ca. 11 Jahre nach Produktvorstellung Ende 2028. So der Plan…
Ich hätte gedacht, man verfolgt hier das gleiche System, das BA in der C verfolgt und dass dort durchaus funktioniert. Durch prohibitv hohe Sitzplatzreservierungsgebühren im dreistelligen Bereich für Langstrecke (mit Ausnahme von BA Silver aufwärts) bucht nur ein geringer Teil der Paxe vorher einen Sitzplatz, sodass auch für Kurzfristbucher noch einige vernünftige Plätze verfügbar sind. Natürlich hat man sowohl in der alten als auch erst recht in der neuen BA C eine viel größere Zahl vergleichbarer Sitze, sodass das natürlich insgesamt einfacher aufgeht als im Gemischtwarenladen Allegris. Andererseits wid die LH anders als BA sicherlich auch Statuskunden wieder von der kostenlosen Sitzplatzreservierung ausschließen (analog Eco Light auf Kurzstrecke), sodass es unter diesem Gesichtspunkt deutlich weniger kostenlose Vorreservierungen geben dürfte als bei BA.
Aber man hatte dadurch ja ein paar Jährchen den 5. Stern. Damit hat sich diese Marketingshow schon gelohnt.
Du hast es eigentlich schon richtig geschrieben, der wesentliche Unterschied liegt in 2 vs. 7 C-Sitztypen, wenn man neue BA C mit Allegris vergleicht. Die Wahrscheinlichkeit bei BA den Sitz zu bekommen den man möchte ist ungleich größer.
Die Frage ist natürlich auch, wie LH damit umgeht, wenn im Vorfeld des Fluges alle kostenlosen Sitzplätze vorreserviert sind, heißt geht dann einfach keine kostenlose Reservierung mehr oder wird bereits vor dem Check In die weitere Freischaltung von Sitzen erfolgen… Man muss eh abwarten, sollte auch keine generelle Schwarzmalerei sein, nur aufzeigen, dass durchaus auch bei LH inzwischen schon der Gedanke aufkam, ob sie es nicht bisschen übertrieben haben.
Für SEN und HON soll es eine geringe Anzahl Sitztypen geben, die kostenlos reserviert werden können, wobei SEN ungleich HON, heißt HON kann mehr.
Kritik wird erst dann zum niedermachen (oder Neudeutsch bashing) wenn man sie nicht annimmt...
haha, schön wärs...aber Bashen ist ja (auch hier) im Internet zu Volkssport geworden...es wäre anmaßend zu behaupten, dass LH die Kritik hier annehmen muss
Natürlich nicht, LH kann selbstverständlich Allegris erst gegen die Wand fahren, in alle Flieger einrüsten und dann erst auf Kritik/Buchungszahlen reagieren und für sauviel Geld Allegris 2.0 nachrüsten...
Da die meiste Kritik hier im Forun detailliert und gut begründet ist, wäre es schlicht dumm sie nicht anzunehmen. Aus der Vielzahl und Vielfalt von Kritik dann Schlüsse zu ziehen ist natürlich ganz LH überlassen. Es gibt kaum etwas das schiefgeht, vor dem nicht vorher gewarnt worden wäre. Die Kunst ist Information (und Kritik gehört dazu) zu sammeln, auszuwerten und dann kluge Schlüsse zu ziehen.
Die Vielfalt von Allegris ist sicher nicht zuletzt das Reustat der Vielfalt von Wünschen / Kritik die geäußert wurde
. <- Das heist "klammer auf" n "Klammer zu", eine gerbrächliche Deutsche Formulierung um Singular und Plural zusammenzufassen, was aber inkompatibel mit Emodschi-Deusprech ist...
Zuletzt bearbeitet:
und wieder glaube ich nicht, dass die Großmeister des Meckern hier als Vertretung für die ganze LH-Käuferschaft gilt...sonst wäre LH schon längst am Boden....wer weiß wie viele Meckermeister überhaupt LH fliegen. Zumindest möchte man das hoffen, sonst wäre es ja eine KatastropheNatürlich nicht, LH kann selbstverständlich Allegris erst gegen die Wand fahren, in alle Flieger einrüsten und dann erst auf Kritik/Buchungszahlen reagieren und für sauviel Geld Allegris 2.0 nachrüsten...
Da die meiste Kritik hier im Forun detailliert und gut begründet ist, wäre es schlicht dumm sie nicht anzunehmen. Aus der Vielzahl und Vielfalt von Kritik dann Schlüsse zu ziehen ist natürlich ganz LH überlassen. Es gibt kaum etwas das schiefgeht, vor dem nicht vorher gewarnt worden wäre. Die Kunst ist Information (und Kritik gehört dazu) zu sammeln, auszuwerten und dann kluge Schlüsse zu ziehen.
Die Vielfalt von Allegris ist sicher nicht zuletzt das Reustat der Vielfalt von Wünschen / Kritik die geäußert wurde
Da er tot ist, sollte er gar kein Kandidat sein. Und Herr Kühne fliegt sicher nicht Linie, schob wg Übergröße
Ich erkenne insbesondere in diesem Thread hier deutlich weniger bashen und mehr konstruktive Kritik als üblich, sowie Eingehen auf die einzelnen Punkte des Produktes. Allgemeines "alles Sch...." bringt nichts, das ist klar, trotzdem darf man auch mal ein paar ironische oder spitze Bemerkungen machen (hat sich LH auch redlich verdient in den letzten 6 Jahren seit Produktvorstellung
).Es bestreitet auch niemand, dass im Großen und Ganzen die überfällige Ablösung der alten LH C gut ist, nur die Umsetzung sowohl was Geschwindigkeit als auch übertriebene Produktdiversifizierung anbelangt, ist leider weit weg von optimal. Das merkt auch bereits vor Rollout die LH, siehe z.B. meine Anmerkung in #2.456.
Doch, fliegt er. HAM-ZRH z. B. ganz normal mit LH-Group - aber immerhin Business.
Zuletzt bearbeitet:
der Treadtitel braucht nochmal ein Update...
Wir befassen uns sehr intensiv mit der A350-1000
Wir befassen uns sehr intensiv mit der A350-1000
Damit ist er knapp ein Jahr pessimistischer als LH ("Anfang 2025"), und verkauft das noch als Optimismus...
Wenn man sich nicht dauernd korrigieren will, sollte man in Bezug auf den EIS der 777-9 wohl nur noch sagen, dass man hofft, dass sie noch kommt...
LH Cityline diese Woche
Langstrecke Singapore Airlines
First Class Lounge Singapore Airlines, extrem lecker
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sollte noch die innerasiatische BC von SQ mit echten Liegesitzen und sehr freundlichen Flugbegleitern sowie das exzellente Essen erwähnen. SQ Passagiere, die in die Fänge der LH geraten müssen einen echten Kulturschock erleiden
oder in die Fänge jeder anderen europäischen Airline., in der diese Kont-C einfach klassisch ist, zumal das Gebiet Europas, in dem der wesentliche Flugverkehr stattfindet (also EWR plus CH plus UK) gerade mal 10% der Fläche Asiens abdeckt, sodass eine "innenasiatische" C schon gerade deshalb ganz anders aufgebaut sein muss.
Und asiatisches Essen ist halt viel allgemeinverträglicher weltweit (gefühlt?) als mittel/nordeuropäische Küche, auf die sich "Tasting Heimat" konzentriert. Rate-Spieße mit Erdnusssauce können kaum einen höheren Einkaufswert haben als geräucherter Lachs in jeder Variation...
Und asiatisches Essen ist halt viel allgemeinverträglicher weltweit (gefühlt?) als mittel/nordeuropäische Küche, auf die sich "Tasting Heimat" konzentriert. Rate-Spieße mit Erdnusssauce können kaum einen höheren Einkaufswert haben als geräucherter Lachs in jeder Variation...
Mein allererster LH Langstreckenflug war der letzte in einer Serie von 4 Flügen FRA-SIN-SYD-SIN-FRA, mit den ersten 3 "operated by SQ".
Von dem Kulturschock habe ich mich bis heute nicht erholt...
Bis dahin war LH für mich als Deutscher schlicht der Maßstab für alles, geschäftlich war ich dank Vertrag ausschließlich mit LH C in Europa unterwegs, ansonsten kannte ich vom Urlaub halt diverse Charterflieger, und Langstrecke nur mit JAL. Und es gibt ziemlich viele LH Kunden, die immer noch so denken, einer davon sagte mir letztlich "etwas anderes als LH würde ich nie fliegen". Dann weiss man natürlich auch nicht, was man woanders verpasst.
Nicht unbedingt alle, aber einige haben in der Tat meiner Meinung schlechtere Produkte als LH aktuell. Wenn der direkte Gangzugang allein dadurch relevant wird, dass man spätestens alle 30 Minuten mal aufstehen und sich strecken und die Beine vertreten muss weil der Sitz in jeder Position so unglaublich unbequem ist, fängt man an die aktuellen LH Sitze zu schätzen, die immerhin mal das Grundbedürfnis "bequem sitzen" abdecken (wenn das Sitzpolster nicht gerade defekt ist...).
Freudscher Tippfehler? Rattenspieße wurden mir gefühlt schon mehrfach serviert... "tastes like Chicken"