"Zu teuer" =/ Verlustbringer. Den "fachmännischen" Diskussionen hier würde ich allerdings so oder so keinen großen Glauben schenken. Abgesehen davon bedeutet Profitabilität nicht, dass man die Kosten nicht noch reduzieren will (sieht man bei LH ja auch anderenorts) - die millionenhohen Rückstellungen und die Streitigkeiten um die Bewertung des entsprechenden Meilengegenwerts kommen ja nicht von ungefähr.
Jamais Monsieur! Nichts davon!alles andere meinen die leute nicht nur, sondern es ist so (natürlich nicht dass man irgendwo mehr herausbekommt als was man bezahlt
). und dann gibt es nicht nur den döner sen, sondern den kebap hon und der bedeutet 4 jahre *g und wenn man tk fliegt mehr vorteile als mit einem kartoffelsalat sen... also ich fahre mit m&s als e+ weit besser als mit m&l, den sen machte ich nur wegen der exit row reservierung in europa, und sogar dieses lächerliche benefit ist nun weg... fehler meinerseits. lh überschätzt sich wiedermal selbst, bzw die leuchtkraft des eigenen ffp. die taktik wird nicht aufgehen. denn ich denke es werden mehr leute die regelmäßig mit tk fliegen zu m&s wechseln, als auf tk zu verzichten. folge, noch weniger treue zu lh...
alles andere meinen die leute nicht nur, sondern es ist so (natürlich nicht dass man irgendwo mehr herausbekommt als was man bezahlt
Ich sage nur: BA freut sich
alles andere meinen die leute nicht nur, sondern es ist so (natürlich nicht dass man irgendwo mehr herausbekommt als was man bezahlt
Nö, einige SEN werden sich überlegen den TK Elite+ oder Oneworld Sapphire/Emerald zu machen.
Ich sage nur: BA freut sich
Bist Du sicher, dass das Gras auf dem englischen Rasen grüner ist?
Solche "Schlupflöcher" wie bei Miles & More hat es dort nie gegeben, und wenn doch, dann sind sie dort schon einige Zeit dicht.
Und der Status muss jährlich erflogen werden.
Ne Du, dort ist das Gras auch nicht grüner.
Aber der SEN ist heilig, dass haben wir in den Diskussionen mit dir in den letzten Jahren schon gemerkt
