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Für eine Umbuchung muss auch Platz sein auf die sich die Fare anwenden lässt. Ob nun Strecke eingestellt oder nicht ist unerheblich. Kein (AB) Flieger => Kein Platz verfügbar => Keine Umbuchung.
Das selbe wie oben.
AB: Neue Strecken/Reduzierungen und Stornierungen
- Starter*in wengli
- Datum Start
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Für eine Umbuchung muss auch Platz sein auf die sich die Fare anwenden lässt. Ob nun Strecke eingestellt oder nicht ist unerheblich. Kein (AB) Flieger => Kein Platz verfügbar => Keine Umbuchung.
Das selbe wie oben.
Das eine Umbuchung vorbehaltlich einer Verfügbarkeit nur erfolgen kann, ist mir bewusst. Verfügbarkeit über Fremdairline AY (via HEL) oder BA (via LHR) ist aber natürlich gegeben. Nur VOR Antritt des Tickets mich auf eine Fremdairline umzubuchen, wird abgelehnt. Daher meine Frage: rechtens oder nicht?
M.E. Ja.
Ob vor anfliegen oder nicht ist völlig unerheblich für eine Umbuchung. Das ist nur wichtig welche Tarife zur Neuberechnung zur Anwendung kommen (historische oder aktuelle).
A
Anonym38428
Guest
Wenns doch wirklich Y ist - stornieren, neu buchen und gut ist. die Aufregung isses nicht Wert.
Naja, wenn du die Strecke aber "sehr günstig" ;-) bekommen hast, magst du natürlich lieber umbuchen anstatt stornieren und neu buchen. Weil der Preis unterscheidet sich um mehrere hundert Euro.
Aber wenn AB im Recht ist und mir die Umbuchung VOR Antritt verweigern kann, da die Strecke eingestellt wird, dann gehe ich den Gedanken natürlich nicht weiter nach.
Nur wie verhält es sich denn mit dem Szenario, das ich umbuchen möchte, nachdem ich das Ticket angetreten bin. Da können sie mich ja schlecht in DUS stehen lassen oder zwingen einzusteigen, oder ?
Jetzt beim dritten Mal zitiere ich mich selbst...
Für den Rest verweise ich an tosc, Erstattung nach Anfliegen sollte dann anteilig erfolgen, siehe Tarifregeln, habe gerade keine Motivation nachzuschauen.
A
Anonym38428
Guest
Verbuchs unter "Pech gehabt". Ich hatte mal ein schönes LH Z-Ticket auf einer saisonal 1/7 von einem Codeshare-Partner bedienten Strecke, umbuchbar gegen 60€. Dummerweise hat man sich entschlossen die ganze Saison über keine C mehr zu verkaufen, so dass eine Umbuchung nur mit Aufzahlung auf einen Umsteiger via FRA/MUC möglich gewesen wäre. Könnte ich mich stundenlang drüber aufregen, bringt aber nix.
okay !! Mit dieser Antwort gebe ich mich zufrieden. Hab absolut kein Problem mit dem Spiel "mal gewinnt man, mal verliert man". Aber da ich zum ersten Mal mit so einer Situation mich befassen muss (gerne auch zum letzten Mal), meine Laienhafte Nachfrage. Jetzt habe ich auch dieses Wissensloch gefüllt 
Danke für die Unterstützung.
Danke für die Unterstützung.Curaçao bleibt erhalten; ist nun freigegeben für den SFP 15. Es bleibt bei 1/7 (dienstags) und die Business Class ist ab Mai auch wieder dabei.
Gruß,
Euphiletos
Ich nehme an, 80% der Kunden hatten einen niederländischen Reisepass, und man kann nun nicht erkennen im welchen Teil des Königreichs er ausgestellt ist. Es gibt soviel Glücksucher nach beiden Seiten dass die Nachfrage nach Reisen zwischen CUR und Europa unendlich ist.
Sicherlich am Anfang (aber jetzt auch noch wohl) war die Route über DUS vor allem auch deswegen attraktiv, weil sie nicht die 100%-Kontrolle in AMS unterlag (für Flüge aus PBM, AUA, BON, und CUR). Bei der 100%-Kontrolle wird mit jedem der wieder einreist einen Gesprach geführt, und das Gepäck wird noch mal wieder neu gescannt nachdem angekommen ist.
Siehe z.B. auch hier: Drogenkurier packt aus: „Ich schmuggelte ein Kilo Koks im Bauch“ | Panorama und NTR | caribisch netwerk Wenn man mal daran denkt, dass vielleicht nur die Hälfte bis ein Drittel erwischt wird...
Aber gut, die Strecke bleibt erhalten
Düsseldorf – Cagliari
Die Strecke wird zum SFP 15 nicht mehr aufgenommen, geplant war bis zu 3/7 ab Juni. Letzter Flug war am 26.10.2014.
Düsseldorf – Salzburg
Ab 29.03.2015 samstags nur noch ein Umlauf am frühen Morgen. Der Mittagsumlauf wurde gestrichen.
Berlin – Frankfurt
Ab 03.11.2014 montags bis freitags jeweils acht statt fünf Flüge in beide Richtungen. Samstag (2x) und Sonntag (3x) bleiben unverändert.
Berlin – Saarbrücken
Ab 01.02.2015 Umstellung von B737 auf Q400, dafür neu ein vierter Umlauf am Nachmittag. Ein Umlauf am Wochenende wird bis 28.03.2015 weiterhin mit einer B737 geflogen.
Berlin – Düsseldorf
Im April 2015 werden die Samstag-Flüge ab Berlin und die Sonntag-Flüge ab Düsseldorf (jeweils 08:20) mit einem A330 durchgeführt.
Gruß,
Euphiletos
Die Strecke wird zum SFP 15 nicht mehr aufgenommen, geplant war bis zu 3/7 ab Juni. Letzter Flug war am 26.10.2014.
Düsseldorf – Salzburg
Ab 29.03.2015 samstags nur noch ein Umlauf am frühen Morgen. Der Mittagsumlauf wurde gestrichen.
Berlin – Frankfurt
Ab 03.11.2014 montags bis freitags jeweils acht statt fünf Flüge in beide Richtungen. Samstag (2x) und Sonntag (3x) bleiben unverändert.
Berlin – Saarbrücken
Ab 01.02.2015 Umstellung von B737 auf Q400, dafür neu ein vierter Umlauf am Nachmittag. Ein Umlauf am Wochenende wird bis 28.03.2015 weiterhin mit einer B737 geflogen.
Berlin – Düsseldorf
Im April 2015 werden die Samstag-Flüge ab Berlin und die Sonntag-Flüge ab Düsseldorf (jeweils 08:20) mit einem A330 durchgeführt.
Gruß,
Euphiletos
TXL-DUS im Widebody klingt interessant. Wird die Maschine einfach nicht anderweitig benötigt oder ist die Nachfrage da tatsächlich so groß?
Könnte mir vorstellen, dass es sich bei den A330-Flügen einfach um nen Aircraft Change aus operationellen Gründen zwischen Berln und Düsseldorf handelt, den man sonst eh leer verschieben würde. Warum also nicht Leute mitnehmen, statt das Ding leer Ferry zu fliegen.
Gab es in der Vergangenheit immer wieder mal an Wochenenden. Wie nicobs schon geschrieben hat, ist der Grund eine Überführung.
Gruß,
Euphiletos
Ich möchte diesen Post nochmal kurz hervorholen ...
Laut FB Seite der Flughafengesellschaft stockt Norwegian ab SFP 2015 die Oslo Verbindung auf 19/7 auf, also 3 x täglich (samstags nur 1 x).
Da haben die Leute bei Norwegian also relativ schnell die Gunst der Stunde genutzt.
Mal sehen, wie lange ggf Vueling braucht, um BCN noch weiter zu erhöhen.
-
Es ist schade, dass AB in ähnlichen Situationen (Rückzug eines Wettbewerbers) leider nicht flexibel genug ist, ebenso kurzfristig eine Lücke [teilweise] zu füllen.
Spontan würde mir da TXL-PRG einfallen, was sich mit einer Dash doch sicherlich irgendwie wirtschaftlich betreiben lassen sollte, gerade als möglicher Langstreckenzubringer.
Zumal man dann gegenwärtig ein Monopol auf dieser Strecke hätte ... es handelt sich ja immerhin um 2 europäische Hauptstädte.
[ja, mir ist die Situation mit alternativen Verbindungen (Bahn, Fernbusse, Autobahn, etc.) bekannt]
Hätte ich bereits gebucht. Für jemanden wie mich, der weder gerne mit dem Auto noch gerne mit dem Fernbus fährt, wäre eine solche Verbindung ein Traum. Insbesondere in Anbetracht dessen, dass es ja keine schnelle und komfortable Zugverbindung von Berlin nach Prag gibt. Bei der Fahrzeit bin ich ähnlich schnell in München (und das komfortabel in einem ICE).
Kommen wir das so schnell aber wohl nicht. Immerhin fliegt EY ja bereits direkt nach Prag. Für Amerika-Zubringer wäre die Strecke Prag - Düsseldorf wohl sinnvoller.
A
Anonym38428
Guest
Unter uns ... zu Zeiten als OK die Strecke noch flog, sassen da regelmäßig keine 10 Leute in der ATR42 ... und nein, die haben sicherlich keine Full-Flex Tickets bezahlt.
Hallo,
Ich hatte zufällig gestern nach einem solchen Flug geschaut (Meilen müssen weg, und Dresden - AUH geht wohl nur sinnvoll über DUS oder ZRH), und finde nur Verbindungen über Belgrad? Eventuell gibt es im Sommer eine Direktverbindung?
VG
Ich hatte zufällig gestern nach einem solchen Flug geschaut (Meilen müssen weg, und Dresden - AUH geht wohl nur sinnvoll über DUS oder ZRH), und finde nur Verbindungen über Belgrad? Eventuell gibt es im Sommer eine Direktverbindung?
VG
[AB] Streckeneinstellung TXL-MIA-TXL
Zum Sommer 2015 wird der nonstop Flug TXL-MIA-TXL (vorerst) nicht mehr angeboten. AB hatte wohl mit der Eröffnung von BER gerechnet, muss aber nun weiterhin in TXL bleiben. Da in TXL im Sommer ohnehin immer der Bär tobt, hat man sich entschlossen, TXL-MIA zu streichen und statt dessen die Frequenz auf DUS-MIA-DUS zu erhöhen.
Bereits gebuchte Tickets TXL-MIA oder MIA-TXL werden derzeit umgebucht (z.B. MIA-DUS-TXL)
Zum Sommer 2015 wird der nonstop Flug TXL-MIA-TXL (vorerst) nicht mehr angeboten. AB hatte wohl mit der Eröffnung von BER gerechnet, muss aber nun weiterhin in TXL bleiben. Da in TXL im Sommer ohnehin immer der Bär tobt, hat man sich entschlossen, TXL-MIA zu streichen und statt dessen die Frequenz auf DUS-MIA-DUS zu erhöhen.
Bereits gebuchte Tickets TXL-MIA oder MIA-TXL werden derzeit umgebucht (z.B. MIA-DUS-TXL)