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Als Herr Franz noch bei der Bahn war, wollte er sie scheinbar in eine Lufthansa umbauen. Jetzt, wo er bei Lufthansa ist, will er die scheinbar in eine Bahn umbauen.
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Derzeit erscheint mir bei der LH nichts als so absurd als daß man es dort nicht mal ins Auge fassen würde. Zutrauen würde ich Herrn F. mittlererweile (fast) alles.
Das stimmt zwar, nichtsdestotrotz müsste sich Herr Franz im Fall der Abschaffung des FTL zu 2014 - in welchem Fall noch etliche Mitglieder oft bis 2016 requalifiziert sein werden - mal wieder vom LG Köln erklären lassen, dass geltendes Recht auch für ihn und die Lufthansa gilt.
Alles gut und schön, aber wie soll denn das in das Star Alliance Konzept passen? LH wird auch in Zukunft ein Äquivalent zu *S und *G anbieten müssen. Nicht ausschliessen würde ich Änderungen beim Loungezugang für *G, aber nur noch von Null auf SEN - das ist kaum vorstellbar.
So schlecht waere die Idee gar nicht. Heute ist ja praktisch jeder schon FTL, der 2mal geschaeftlich nach Nordamerika fliegt in C von der Firma bezahlt und dann noch einen Ferieneuropa-trip nach Kreta Heraklion macht.
Auch hier, Fremdschaemen angesagt fuer die silbernen herzigen Kaertchen, die dann an der Laptoptasche bambeln.
Ich waere dafuer. Ja sogar den SEN auf 200k anzuheben. Und dann aber dafuer den SEN wieder mit kundenfreundlichen Regeln und Angeboten bei Laune zu halten.
Undduckundweghier
Auch hier, Fremdschaemen angesagt fuer die silbernen herzigen Kaertchen, die dann an der Laptoptasche bambeln.
Ich waere dafuer. Ja sogar den SEN auf 200k anzuheben. Und dann aber dafuer den SEN wieder mit kundenfreundlichen Regeln und Angeboten bei Laune zu halten.
Undduckundweghier
Wenn Du jetzt noch dipl Psychiater bist, werden Dir demnaechst Fielvlieger von hier die Bude einrennenSEN = *S
HON = *G
))
P
pmeye
Guest
Halte ich für Mumpitz. Insbesondere die Zeitangaben. Es gibt ja schon jede Menge FTL mit Status bis 02/2015.
Nicht zu vergessen die ganzen SEN die z.B. noch bis 2016 qualifiziert sind und dann gemäß der aktuellen Benefits auf die Softlanding spekulieren. Das würde ein Heidenspass für die Anwälte werden.
Schau ich mir dann auch erste Reihe fußfrei an, wenn auf einmal die *G Benefits durch *S ersetzt werden, einfach so ... wird es sicher nicht spielen.
Einerseits richtig. Nur umgekehrt: Für den reinen Kurzstrecken-Eco-Vielflieger ist auch der FTL nicht so einfach zu erreichen. Und ich würde mal davon ausgehen, dass es auch davon eine ganze Menge gibt.
PS: Und eine Aufwertung des SEN, auch mit mehr Meilen, würde ich auch sofort beführworten. Ich würde sogar so weit gehen, dass dafür nur HON-Meilen zählen. Dann würden wenigstens die Leute entsprechend belohnt, die auch wirklich mit der LH-Gruppe fliegen.
Und jetzt bin ich auch lieber weg.....
...ich denke auch es wäre besser gewesen den SEN attraktiver zu machen (und verbunden damit deutlich höhere Zugangskriterien z.B. 200.000 Statusmeilen, davon 75% HON-Meilen), statt ihn auf 100.000 runter zu schrauben und die Benefits weiter einzudampfen...
....und glaubt an meine Worte: der Wegfall des Comp. Award ist nur eine Frage der Zeit!!
....und glaubt an meine Worte: der Wegfall des Comp. Award ist nur eine Frage der Zeit!!
Nur, das hätte LH anders haben können - da hätte man den Level in D nicht senken müssen. Dorthin geht die Reise also sicher nicht. Aber wie gesagt, ich sehe das stressfrei. Ich bin mit meiner +1 der klassische Upsell-Kunde, der früher nur in billiger Eco herumgegondelt ist und jetzt durch die Meilensammlerei wesentlich mehr Geld bei LH lässt als noch vor ein paar Jahren. Ich muss es aber nicht bei LH ausgeben, ich kann es auch woanders lassen. Ach ja, und mein Arbeitgeber hat die aktuelle Tarifpolitik auch zum Anlass genommen, alles auf Eco umzustellen. Sind halt ein paar 10k, manchmal vielleicht sogar über 100k pro Quartal weniger (in dem Fall für OS). Alles nicht wichtig, aber wenn das viele machen ...
Na, immerhin bekommen wir ja für 300k HON-Meilen 2 zusätzliche eVouchers. Vielleicht sollte man daraus mal ein Gerücht machen, dass das der erste Schritt für die Einführung eines neuen Status ist
Ansonsten sehe ich den Trend aber auch in die andere Richtung (weitere Abwertung des Status.....).
Ansonsten sehe ich den Trend aber auch in die andere Richtung (weitere Abwertung des Status.....).
Hörst du bitte auf dem LH Management hier so unanständige Denkanstöße zu geben? Da sollen die Deppen gefälligst selbst drauf kommen!
Es gibt mehr als genug Businessflieger, die innerdeutsch mindestens einmal die Woche fliegen und die, obwohl ihr Hintern ständig im Flugzeug sitzt, nie SEN werden.
Bei uns wird innerdeutsch auch nur Y geflogen, dank des FTLs haben die KollegInnen aber durchaus ein Interesse mit LH zu fliegen. Da wird die Verbindung auch mal so gelegt, dass AB da keine passende Verbindung hat oder teurer ist.
Ohne FTL wären diese Leute und ihre Kohle weg.
Bei uns wird innerdeutsch auch nur Y geflogen, dank des FTLs haben die KollegInnen aber durchaus ein Interesse mit LH zu fliegen. Da wird die Verbindung auch mal so gelegt, dass AB da keine passende Verbindung hat oder teurer ist.
Ohne FTL wären diese Leute und ihre Kohle weg.
...wir haben schon lange nicht mehr über den SEN+ gesprochen.....LH führt auf den PIL jetzt den SEN- ein
Beim FTL macht die LH doch mal was richtig oder gibt es einen besseren *S?
Mir fällt kein Program ein, wobei es natürlich richtig ist, dass es mit einem ähnlichen Flugverhalten bei anderen Programen schon den Goldstatus gibt.
Mir fällt kein Program ein, wobei es natürlich richtig ist, dass es mit einem ähnlichen Flugverhalten bei anderen Programen schon den Goldstatus gibt.
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200 000 Meilen erreichen in Eco ist fast unmöglich in einem Jahr und wenn ich Business oder First fliege habe ich eh das volle SEn Programm was für einen Vorteil bringt mir dann der SEN