Oder Punkte nicht pro Segment, sondern pro Flugticket. Also gleiche Punkte für den Direktflug LUX-ATH wie für LUX-FRA-ZRH-GVA-ATH. Passt aber halt nicht wirklich zum Konzept einer Hub-Airline, deren ganzes Netz auf Umsteiger ausgerichtet ist.....
Ist etwas off-topic: Aber Kompensation ist Augenwischerei und nicht mehr als Marketing und macht Fliegen kein bisschen umweltfreundlicher.
1. Mit Statusgültigkeit 02/26 hättest Du im aktuellen Programm erst 2024 oder 2025 requalifizieren können.
Wenn du SEN bis 2/26 hast, dann MUSST du dieses Jahr verlängert haben. Damit ist nächstes Jahr dein totes Jahr. 2023 bis 2028 verlängern wird also nicht gehen.
wenn dem so sein soll, dann gebe ich die ca. 27k die ich in diesem Jahr ausgegeben habe, eben nicht mehr bei M&M aus. Klar ist dafür (aus bekannten Gründen) in diesem Jahr sogar der SEN für meine +1 rausgekommen, aber geplant war es eher nicht. So wie ich das sehe, wird das Erreichen eines SEN für Leute die die Flüge selbst bezahlen eher unattraktiv, insbesondere wegen der jährlichen Requali. Einen FTL braucht kein Mensch wenn er eh in C fliegt. Von daher wird meine Welt der Airlines und Lounges ab 2025 deutlich erweitert. LH ist nicht ausgeschlossen, aber eben nur noch wenn es wirklich Sinn macht
TK läuft unter "alle anderen StarAlliance Fluggesellschaften" und kann benutzt werden, um Points, nicht aber Qualifying Points für den Status zu erfliegen
Das war ja bekannt, 2019 standen aber 10a drin. Siehe https://www.vielfliegertreff.de/for...tus-einfuehrung-unbekannt.136237/post-3034537
Sagen wir mal so: Man hat den sehr naheliegenden Schritt nicht getan und Israel als einen von nur zwei Mittelmeeranreinern weiterhin als interkontinental angesehen, während man alle anderen mit Ausnahme des Libanon mit nach Europa gesetzt hat. Nichts wäre naheliegender, als Israel unter Europa zu subsumieren.
Da es nur ex TLV geht, klappt das nicht.Ich warte ja auf die Frage, ob man in TLV einen direct-turnaround machen kann
Hätte sich ja theoretisch seit 2019 nochmal ändern können, das mit dem Mindestalter.
Ich verstehe das Gejammer nicht, wer regelmäßig fliegt hat kein Problem jedes Jahr die Qualifikation zu schaffen. Und gleichzeitig sehe ich die offizielle Einführung des Lifetime Sen als eine echte Verbesserung. Ich bin jetzt 55 und werde ab 2024 lebenslang den Status behalten.
Wenn Du die Zeit hast, sind die Dinger doch gar nicht so unattraktiv:Lohnt mein Segmente-Run in Polen jetzt noch?
Was hat man davon? Wenn Du die Lounge leeren willst, kannst Du das anders erledigen, mit anderen Zugangsregeln z.B.
).Sie erhalten zukünftig automatisch ab einer bestimmten Anzahl von Qualifying Points pro Kalenderjahr zusätzliche Vorteile, ohne dass Sie sich darum kümmern müssen:
