ANZEIGE
Danke!Nichts.
FlyingBlue macht das. Da bist Du nach 10 Jahren Platinum Platinum for Life. Um FTL for Life zu werden, braucht man bis zu 40 Jahre 
Neues Miles&More-Vielfliegerprogramm - Weitere Verschiebung (nach 2022) möglich
- Starter*in rcs
- Datum Start
ANZEIGE
FlyingBlue macht das. Da bist Du nach 10 Jahren Platinum Platinum for Life. Um FTL for Life zu werden, braucht man bis zu 40 Jahre Deswegen habe ich gelacht, sorryDanke!
Sowas wäre im Sinne des Kunden und von daher eher undenkbar.Das Grundgerüst passt. Was fehlt, sind folgende weiteren Änderungen:
- für Requalifizierung (statt Neuqualifizierung) sind die Grenzen 25% niedriger
- Award-Flüge bringen Points und ggf. QP
- Rollover für überzählige Points und QP ins Folgejahr
- für Requalifizierung (statt Neuqualifizierung) sind die Grenzen 25% niedriger
- Award-Flüge bringen Points und ggf. QP
- Rollover für überzählige Points und QP ins Folgejahr
Hat schon jemand etwas zum Meilentausch gefunden?
Und zum Softlanding? Status nach altem System bis 02/25 erfolgen: dann 2, 1 oder 0 Jahre FTL?
Und zum Softlanding? Status nach altem System bis 02/25 erfolgen: dann 2, 1 oder 0 Jahre FTL?
1) es sind bisher nur high Level Infos des neuen Programms bekannt - da kann Richtung CO2 noch viel kommen (und wird wahrscheinlich auch)
2) Ein Loyality Program soll halt nun mal dazu anregen, mehr zu konsumieren/kaufen. Bei einer Airline sind dies halt nun mal Flüge. Ich glaube, die Aktionäre wären nicht ganz so glücklich wenn die Lufthansa das „wenig Fliegen“ belohnen würde.
Ich tippe auf letzteres.
Edit: wenn es um soft landing geht…
Sonst würde es in der Ankündigung stehen.
Da deine Meinung hierzu bei gefühlt eine Handvoll Personen auf der Welt ähnlich sein wird, kann die LH auf die als Kunden auch verzichten (Sorry!)
Mund abputzen und weiter machen. Du gehörst dann eben zu den Verlieren des neuen Programms. Solange ein Großteil das Programm als attraktiver ansieht hat doch die LH ihr Ziel absolut erreicht.
Du glaubst doch nicht, dass sie nach den Verzögerungen etc nun nur die halben Infos verkünden?
Klar! Macht doch jedes Loyality Programm ähnlich. Ein Grundgerüst und dann durch „Aktionen“ punktuell nachschärfen.
siehe:
- FTL über Segmente
- Doppel Statusmeilen Aktionen
- nachträgliche Einführung von Select Meilen
- Doppel Pubkte Promos zu Reiseziele die Saisonal schwächer sind
Etc. etc.
Somit wird halt die LH wieder sowas einführen wie 20 Flüge CO2 kompensieren und 40 Punkte bekommen
Das wäre spätestens beim 2ten Flug nicht so gut!Ich warte ja auf die Frage, ob man in TLV einen direct-turnaround machen kann
Aber da Ägypten nun lt. M&M zu Europa gehört, könnte man zb. mit Egypt Air von HRG via CAI nach BEY(Asien) in Biz zum Abschluss eines Ägypten Urlaubs einen(kurzrn) Interconti Flug machen für <500€ RT. Beirut ist eine tolle Stadt mit gutem Nightlife!
So könnte man die Base Points relativ günstig und schnell abfliegen.
Ich glaube, das hast du falsch verstanden. Ist wie bis jetzt auch schon: Partnerkarte mit Statuserhalt, eine weitere Partnerkarte ab xy HON QP.
Wenn ich mir die Änderungen im Programm und die Kommentare dazu anschaue, bin ich wirklich froh, den lifetime SEN vor einem halben Jahr erreicht zu haben. Btw. dieser ist zu 100% privat erfolgen worden.
Macht euch das Leben mit TLV und dem Nahen Osten nicht so schwer. FRA-IST ist die neue Goldader. Dank der TK Frequenzen wird das Yield Management wenig Moeglichkeiten haben die unteren Klassen auszunullen. Zudem kann der geneigte Runner den Kartoffelsalat mit Koefte kombinieren.
könntest du das erläutern? Was ist an FRA-IST besser als FRA-LUX oder FRA-CDG?
Typische Frage hier
In der APP unter mein Konto oben links aufklappen.
Wenn du es nicht übers Mobiltelefon machen willst kannst du über die Lufthansa.com seite gehen, vorausgesetzt verlinkt zu M&M, und dann siehst die Punkte in deinem Profil.
Mit knapp vier RTs im Jahr zum Senator, Kosten sollten sich für das Fliegen so bei 2500€ bewegen. Plus NK, sollte machbar sein.
Achso, nichts für mich.Bin zu alt für den Schei...
Achso, nichts für mich.Bin zu alt für den Schei...
Wieso? Istanbul war und ist nach meiner Lesart immer noch Europa (was sogar geographisch im Falle von Istanbul Havalimani korrekt ist).
im Allgemeinen: irgendwo muss halt die Grenze sein, es wird immer zu Extremfällen kommen. Entsprechend legt man sie halt so, dass das Ausnutzen der Lücken im System möglichst schwierig oder unattraktiv wird, gänzlich vermeiden kann man es letztendlich nicht. Wenn es ein paar beleidigte "Zwei Mal im Jahr Fööörst"-'Viel'flieger gibt, die Athen - Beirut, irgendwelche EW-Stunts oder LOT-Pingpong zwischen Warschau und Danzig machen wollen, dann ist das halt so.
Ja klar Requali zu den aktuellen Bedingungen die seitens lh ja derzeit noch verbindlich sind geschafft. Status gilt bis 02/26. Sonst Rechtsschutz und Klage über @kexbox
