Neues Miles&More-Vielfliegerprogramm - Weitere Verschiebung (nach 2022) möglich
- Starter*in rcs
- Datum Start
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Also ich denke, dass es das für mein Profil nicht wird.
So wie ich es geschrieben habe.
Aber Du scheinst eh nicht am Austausch interessiert zu sein. Also lassen wir das.
Alles Gute und Frohe Weihnachten Dir!
Stimmt, aber den F Checkin für LH gibt es ja meistens nur an den deutschen (CH/AT) Flughäfen. Ausserhalb sind meistens C und F ein Schalter. Also nur eine "halbe" Verschlechterung. Das gleiche gilt bei der Lounge.
Wenn am Flughafen LH F ankommt/abfliegt, dann gibt es da meistens auch einen F Check-in. Manchmal reicht es auch, wenn LX F ankommt/abfliegt und LH/LX gemeinsam bedient wird.
Ist aber nur wenn man requali nicht erreichen würde. Also genau prüfen/nachfragen ob man alle 3 Kriterien wirklicher erfüllt hat.
Bitte nicht steinigen falls die Frage schon beantwortet ist. Ich habe die Antwort auf diese Frage nicht gefunden.
Was passiert mit Kunden die den SEN bis 02/24 haben? Bisher war Softlanding FTL bis 02/26? Wird es das noch geben? Oder wenn, dann nur bis 02/25?
Was passiert mit Kunden die den SEN bis 02/24 haben? Bisher war Softlanding FTL bis 02/26? Wird es das noch geben? Oder wenn, dann nur bis 02/25?
Die meisten... Bevor ich SEN wurde, hatte ich im Kalender einen Termin, weil es ein kleines Fenster gab, an dem Reihe 1 freigegeben, aber die Sitzplatzauswahl noch nicht gesperrt war. Kurz darauf war dann alles gesperrt, und dann ging irgendwann der Check-In los. Da hat mir auch mein *G Status damals nichts genützt.
Mit Kind in die SEN Lounge geht auch nicht, weil es keine eigene Amex Plat haben kann. Als SEN kann ich die Familie mitnehmen. Wobei die Kombination aus Amex Plat und *G auch da geholfen hat (+1 mit ihrer Amex, +0,5 als mein Gast).
Trotzdem wäre es irgendwie blöd, den Status zu verlieren, auch wenn das irrational ist.
Selbe Antwort wie vorher:
Das wissen wir noch nicht.
Abwarten und Kartoffelsalat essen…. öh… Tee trinken.
Stimmt.
Aber darum auch das Wort "meistens" und nur bei Interkont Verbindungen.
In Europa kenne ich keinen F Schalter ausserhalb D/CH/AT.
Ich wage mich sogar soweit aus dem Fenster, dass weniger als 20% der Destinationen die LH (oder LX) anfliegt einen F Schalter hat.
Aber auch hier kommt es wieder auf das persönliche Flugprofil an.
Wenn man nur Langstrecke nach LAX oder SIN fliegt, dann fehlt natürlich dieser Vorteil.
Ich sehe mich schon 2023 Meilenrunnen solange ich mit Y+ noch eine Absprungbasis habe (und Executive Bonus) nur um dann Anfang 2024 die große 3-für-1-Frühlingspromo für mehr Punkte und danach die große interkontinentale Sommerpromo zu verpassen.
Bis dahin führt die LH einen neuen Lufthansa Goldstatus ein, der Star Alliance Silber entspricht und benennt den Senator Status aus sprachlichen Gründen in Platinum um, dessen silberne Karte dann Star Alliance Gold Status beinhaltet... um ein attraktives und transparentes Programm anzubieten.
Die wird seit langem als Möchtegern Premium 4* Abstellkammer verwendet.
Ja, in BCN definitiv, aber der Schalter ist dort gefühlt den ganzen Tag leer. Da gibt es eh keine Schlangen. Habe an Außenstationen noch nie lange gewartet, weil die immer leer sind, wenn es mehrere Flüge am Tag gibt.
Das würde dieses sowas von einfache Programm ab 2024 sicher noch weiter vereinfachen.Bis dahin führt die LH einen neuen Lufthansa Goldstatus ein, der Star Alliance Silber entspricht und benennt den Senator Status aus sprachlichen Gründen in Platinum um, dessen silberne Karte dann Star Alliance Gold Status beinhaltet... um ein attraktives und transparentes Programm anzubieten.
Allerdings bräuchte es dann noch Platinum Points, welche nur auf LH Premium Airlines (LH, LX) vergeben werden und man braucht für den neuen Platinum Status 2.275 Points, weiterhin 1.000 QP und zusätzlich 875 Platinum Points. Platinum Points können im Verhältnis 5 für 4 wahlweise in QP Lifetime Points oder eVoucher umgewandelt werden. Das neue Programm wird ja sowas von einfach.
Keine Kritik an Dich @Petz aber es passt wunderbar rein:Selbe Antwort wie vorher:
Das wissen wir noch nicht.
Abwarten und Kartoffelsalat essen…. öh… Tee trinken.
Gemäß der Lufthansa-Kommunikation:
Wenn so viele Fragen noch ungeklärt und offen sind, wie kann das dann bitte ein "attraktives und transparentes Programm (...) – einfach und übersichtlich" sein?
Einfacher ist das neue System bei der Frage, wie viele Points man für einen Flug bekommt. Bis auf wenige Flughäfen kann das einfach ausgerechnet werden.
Alles andere - und das ist eine Menge - wurde ganz sicher nicht vereinfacht und ist auch nicht übersichtlich.
Mein lieber hippo72,
In diesem Sinne hat uns LH doch nie im Stich gelassen und enttäuscht.
Lieben Gruss an Dich und Conrad.
Zumindest bei mir hat es keine Rolle gespielt. Ich bin bis 02/24 requalifiziert und habe die Ernennung erhalten.
Für mich ist einer der zentralen negativen Folgen des neuen Systems, die nur noch einjährige Statusdauer. Und ich wundere mich, dass das scheinbar so hingenommen wird. *A-Gold Status ist bei den meisten anderen *A Airlines sehr viel leichter zu erhalten als der SEN bei M&M. Dies fand ich bisher aber OK, da man den Status 2 Jahre hatte. Nun lässt man die Qualifikationshöhe in etwa gleich (+/-: für Langstrecken PE Flieger, Ultralang C/F wird es schwieriger, für C Kurzstrecke etwas einfacher), aber der Status gilt eben nur noch ein Jahr! Ich habe mir mittlerweile auch meine Flugaktvitäten über die letzten 10 Jahre angeschaut und in den bisherigen Qualijahren hätte ich es auch im neuen System (deutlich, manchmal aber nur knapp) geschafft SEN zu bleiben. Das Problem sind aber die bisherigen toten Jahre bei mir: In diesen bin ich nicht weniger mit LH&Co geflogen, aber habe eben 2-3 Langstrecken in C und F mit Meilen bezahlt; und damit hätte es (nach dem neuen System) ziemlich deutlich nun nicht mehr gereicht. Die Meilenflüge haben sowohl mein privates als auch geschäftliches Budget entlastet und verhindert, dass ich zuviele Meilen anhäufe wie so manche hier. Die einzige Lösung für mich ist dann wahrscheinlich mehr Meilen für Upgrades zu nutzen und weniger für Meilenflüge.
Ein zweiter Punkt, der mir gar nicht gefällt ist dass die eVoucher nun nicht mehr mit Requali vergeben werden, sondern erst wenn man die SEN Quali/Requali 25% übererfüllt (also mit 2500 Punkten). Auch hier werden wieder einige argumentieren, dass man nicht die sich knapp Requalifizierenden belohnen möchte, sondern nur diejenigen die das Quali-Ziel deutlich überschreiten.
Für mich ist noch offen wie es weitergeht. Ich werde auf jeden Fall versuchen mich in 2023 bis 02/2027 noch nach dem alten System zu requalifizieren, was hoffentlich noch möglich sein sollte. Dann wäre ja für mich 2026 das erste Jahr wo ich mich nach dem neuen System requalizieren müssten, oder?
Ein zweiter Punkt, der mir gar nicht gefällt ist dass die eVoucher nun nicht mehr mit Requali vergeben werden, sondern erst wenn man die SEN Quali/Requali 25% übererfüllt (also mit 2500 Punkten). Auch hier werden wieder einige argumentieren, dass man nicht die sich knapp Requalifizierenden belohnen möchte, sondern nur diejenigen die das Quali-Ziel deutlich überschreiten.
Für mich ist noch offen wie es weitergeht. Ich werde auf jeden Fall versuchen mich in 2023 bis 02/2027 noch nach dem alten System zu requalifizieren, was hoffentlich noch möglich sein sollte. Dann wäre ja für mich 2026 das erste Jahr wo ich mich nach dem neuen System requalizieren müssten, oder?
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Es gibt 2 bei Quali/Requali und nochmal 2 bei 2.500 QP.