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Bekommt man eigentlich die Upgrade Voucher bei Verlängerung per Geld?
Neues Miles&More-Vielfliegerprogramm - Weitere Verschiebung (nach 2022) möglich
- Starter*in rcs
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Ja, in der Vergangenheit gab es bei Verlängerung mit Geld 1 eVoucher.
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Ja, in der Vergangenheit war es möglich, sich mehrere Jahre nacheinander jeweils den Status mit Geldzahlung zu verlängern.
Lt. T&C gibt es zwei Voucher
Der neue Senator Status ist - auch bei einem Erwerb nach Februar 2024 - bis Februar 2025 gültig. Sie bekommen zwei Upgrade Voucher (eVoucher) gutgeschrieben. Eine Beantragung der Senator Karte für mehrere Jahre ist nicht möglich.
Der Verlängerungsbetrag wird Ihrer Kreditkarte belastet. Die angegebenen Preise beinhalten die jeweils gültige gesetzliche Mehrwertsteuer. Sollte die Belastung der Kreditkarte aus Gründen, die die Betreiber nicht zu vertreten haben, nicht möglich sein, behalten sich die Betreiber die Sperrung der Senator Karte vor. Die Karte darf in diesem Fall nicht mehr eingesetzt werden und ist unverzüglich an einen der Betreiber zurückzusenden. Die Bezahlung ist nur in der Währung EURO möglich. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit Prämienmeilen einzulösen. Die eingelösten Meilen werden automatisch nach Abschluss Ihres Bestellvorgangs von Ihrem Miles & More Konto abgebucht. Die Einlösung von Meilen zu gewerblichen oder selbstständigen Zwecken ist ausgeschlossen. Ein Anspruch auf Erteilung einer Rechnung besteht nicht.
Mal eine Verständnisfrage, mein SEN läuft aktuell bis 02/25, ich hab den dieses Jahr verlängert.
Das würde heissen die Evoucher gibt es im November nächsten Jahres sowie die Verlängerung bis 02/27?
Das würde heissen die Evoucher gibt es im November nächsten Jahres sowie die Verlängerung bis 02/27?
Die dafür hier diskutierten Destinationen AMM, BEY und TLV sind aus verschiedenen Gründen aktuell keine attraktiven Reiseziele.
+1 und ich Status gestern im System bis 02/26 verlängert. E- Voucher wurde auch gleichzeitig eingebucht. Die 100k wurden letztes Jahr erreicht.
@alexfreising Ja. Genauso
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@Eastside Ja, und...? Was hat das mit der zitierten Frage zu tun? Es ist ja schön, dass Du den Sachverhalt bei Dir schilderst. Aber es ist nicht direkt vergleichbar mit der Situation des Fragestellers, denn Dein bisheriger, zweijähriger Statuszeitraum war um ein Jahr versetzt im Vergleich zum zweijährigen Statuszeitraum des Fragestellers. Insofern weichen die Details ab!
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Kann mir jemand sagen wie es sich ab 2024 mit den Select Benefits für Senatoren und HON Verhält (welche Abstufungen und welche Benefits es geben wird)?
ich habe da irgendwie bei den neuen Regeln vor Lauter Wald die Bäume nicht gesehen…
Mal kurz eine Statusetage tiefer:
Ich bin aus Versehen gerade über Segmente Frequent Traveller geworden, gültig bis 02/26. Heißt übersetzt, ich profitiere von einem toten Jahr 2024, korrekt?
War lange nicht mehr Statuskönig, bitte um Euer Update - kann ich 2024 meine Aegean Miles&Bonus auf der Bordkarte haben und dennoch die Lounge nutzen? Läuft in der Regel auf VIE, FRA und BER hinaus. Oder sollte ich lieber die Meilen nachkreditieren lassen?
Ich bin aus Versehen gerade über Segmente Frequent Traveller geworden, gültig bis 02/26. Heißt übersetzt, ich profitiere von einem toten Jahr 2024, korrekt?
War lange nicht mehr Statuskönig, bitte um Euer Update - kann ich 2024 meine Aegean Miles&Bonus auf der Bordkarte haben und dennoch die Lounge nutzen? Läuft in der Regel auf VIE, FRA und BER hinaus. Oder sollte ich lieber die Meilen nachkreditieren lassen?
Ich würde gerne eine Umfrage starten. Wer von den derzeitigen SEN und derzeitigen HON sieht einen Statuserhalt unter den neuen Bedingungen noch attraktiv (unter Berücksichtigung der aktuellen Gegenleistung bezüglich BC/F, Statusvorteilen, angekündigten Änderungen in Soft-Produkt und Kabine (Allegris/Senses))?
Zuletzt bearbeitet:
(als SEN)
Mit Status bis 2/27 kann ich glücklicherweise erstmal in Ruhe schauen, ob ich in 2026 den Statuserhalt angehen möchte oder mir was anderes suche. Mit den Anpassungen bei M&M und dem Chaos der LHG würde ich lieber wechseln, aber die Alternativen ex FRA sind auf meinen Routen nicht so groß. Vielleicht in Zukunft dann rein C mit Bestpreis buchen, um die Vorteile zu haben.
Mit Status bis 2/27 kann ich glücklicherweise erstmal in Ruhe schauen, ob ich in 2026 den Statuserhalt angehen möchte oder mir was anderes suche. Mit den Anpassungen bei M&M und dem Chaos der LHG würde ich lieber wechseln, aber die Alternativen ex FRA sind auf meinen Routen nicht so groß. Vielleicht in Zukunft dann rein C mit Bestpreis buchen, um die Vorteile zu haben.
Also ich sehe auch immer weniger Gründe, bei LH zu buchen, da andere Airlines inzwischen leider in den meisten Fällen ein besseres Produkt zu einem deutlich besseren Preis anbieten. Diese ewig verspätete Verspätung der neuen Business Class ist nur ein Mosaiksteinchen - warum hat man hier nicht einfach rechtzeitig ein bestehendes Produkt gekauft? Warum wird man in der LH Economy nicht mehr besser behandelt als bei Ryanair oder Easy Jet? Wenn man in der Economy Class mit TK nach Istanbul fliegt, bekommt man Kopfhörer und ein warmes Essen auch in der Eco für den halben Preis … - aber Miles & More scheint doch noch sehr gut zu funktioniere, so dass es noch immer viele gibt, die versuchen, unbedingt LH zu fliegen, um ihren FTL Anhänger am Köfferchen zu verdienen….
Über Alegris kann man sich streiten. Ich finde es erstmal gar nicht so schlecht. (War auf der Alegris Tour).
Was mich am meisten stört ist der unterirdische Service bei Flugunregelmässigkeiten. Das geht als Statusloser schon nicht und schon mal gar nicht als Sen. Wie ist es als Hon?
Ich habe in einem Beitrag schon mal geschrieben, das man die meisten Vorteile eh als C Kunde genießen kann. Rein emotionslos betrachtet. Dennoch ist der Vorteil für mich in ein deutsches Produkt im Ausland einzusteigen und im Heimatland ohne umsteigen zu landen, nicht zu unterschätzen. (Emotional betrachtet).
Schaun wir mal…
Was mich am meisten stört ist der unterirdische Service bei Flugunregelmässigkeiten. Das geht als Statusloser schon nicht und schon mal gar nicht als Sen. Wie ist es als Hon?
Ich habe in einem Beitrag schon mal geschrieben, das man die meisten Vorteile eh als C Kunde genießen kann. Rein emotionslos betrachtet. Dennoch ist der Vorteil für mich in ein deutsches Produkt im Ausland einzusteigen und im Heimatland ohne umsteigen zu landen, nicht zu unterschätzen. (Emotional betrachtet).
Schaun wir mal…
Habe den SEN dieses Jahr nochmal verlängert, aber werde ihn definitiv auslaufen lassen und zukünftig keinen LHG Flug mehr buchen.
Hauptgrund ist die Laufzeitverkürzung, danach die gleichen Punkte für Langstrecken C/D/J Bucher.
Zudem werde ich niemals für einen Sitzplatz in C extra Zahlen.
Die Zitrone können sie bei anderen ausquetschen die ohne ihren Superduper Status nicht leben können und mit ihrem Kärtchen wedeln.
Dann lieber wieder Airlines die noch Service bieten, wie BR, OZ oder SQ.
Hauptgrund ist die Laufzeitverkürzung, danach die gleichen Punkte für Langstrecken C/D/J Bucher.
Zudem werde ich niemals für einen Sitzplatz in C extra Zahlen.
Die Zitrone können sie bei anderen ausquetschen die ohne ihren Superduper Status nicht leben können und mit ihrem Kärtchen wedeln.
Dann lieber wieder Airlines die noch Service bieten, wie BR, OZ oder SQ.
Ich war 2019 auf gutem Weg zu HON. Durch Corona habe ich ihn dann erst Ende 2022 erreicht.
Meine Langstrecken sind bisher noch nicht in dem Maß wieder zurück gekehrt. Somit ist es nicht am neuen System, sondern an meinem veränderten Flugverhalten, dass ich auf den SEN runter fallen werde.
Ich werde in Zukunft überwiegend Kurzstrecke in C fliegen. Den SEN werde ich nach dem neuen System etwas einfacher realisieren. Ich kann oft relativ lange im Voraus buchen und lande da oft in P oder Z, gelegentlich in D und eher selten in C oder J. Kombiniert mit 1-2 Langstrecken wird der SEN dann im Vorbeigehen laufen (früher hatte ich ca. 200K Statusmeilen in Normalen Jahren). Dank 3 Sternen wird der Lifetime-SEN in 2-3 Jahren Realität.
Wenn ich wieder öfters nach Asien darf/muss kann es vielleicht noch einmal ein HON werden.
Mit einem Lifetime-Saphire bei Oneworld und dann dem Lifetime-SEN habe ich dann doch deutlich mehr Auswahl und etwas mehr Ruhe.
Ich mache den Job auch schon zu lange. Gerade in diesem Jahr mit einigen Horror-Ir-Ops finde ich weniger Reisen gar nicht so schlecht. Ich werde auch alt.
Meine Langstrecken sind bisher noch nicht in dem Maß wieder zurück gekehrt. Somit ist es nicht am neuen System, sondern an meinem veränderten Flugverhalten, dass ich auf den SEN runter fallen werde.
Ich werde in Zukunft überwiegend Kurzstrecke in C fliegen. Den SEN werde ich nach dem neuen System etwas einfacher realisieren. Ich kann oft relativ lange im Voraus buchen und lande da oft in P oder Z, gelegentlich in D und eher selten in C oder J. Kombiniert mit 1-2 Langstrecken wird der SEN dann im Vorbeigehen laufen (früher hatte ich ca. 200K Statusmeilen in Normalen Jahren). Dank 3 Sternen wird der Lifetime-SEN in 2-3 Jahren Realität.
Wenn ich wieder öfters nach Asien darf/muss kann es vielleicht noch einmal ein HON werden.
Mit einem Lifetime-Saphire bei Oneworld und dann dem Lifetime-SEN habe ich dann doch deutlich mehr Auswahl und etwas mehr Ruhe.
Ich mache den Job auch schon zu lange. Gerade in diesem Jahr mit einigen Horror-Ir-Ops finde ich weniger Reisen gar nicht so schlecht. Ich werde auch alt.
Sagen wir mal so: Als mehr oder weniger reiner Europa-Flieger mit Basis BRU kommst Du an der LHG einfach nicht vorbei. Und wenn Du wöchentlich LHG fliegst, hat der HON doch so einige Vorteile, insbesondere bei Unregelmäßigkeit und auf (knappen) Umsteigeverbindungen - auch wenn vielleicht nicht immer alles perfekt ist. Wobei es für mich (bunte Mischung an BK) unterm Strich mit dem neuen Programm in etwa aufs Gleiche rauskommen wird. Und auch die jährliche Requli und Gültigkeit sehe ich da nicht unbedingt als Nachteil. Sollte ich in einem Jahr mal weniger fliegen und/oder es auf meinen Rennstrecken bei anderen Airlines bessere Verbindungen geben, habe ich den Status danach schneller wieder.
Dass es irgendwo traurig ist, dass man schon fast HON-Status braucht, um noch ein vernünftiges Service zu bekommen, ist ein anderes Thema.....
Warte mal ab wenn 2026 etliche sagen: „Na eigentlich brauche ich den SEN oder HON ja gar nicht, nicht soviel fliegen müssen ist eh besser.“ Dann wird es auch für die „echten“ SEN wieder besser.
Aus meiner Sicht erhöht sich die Attraktivität. Allegris ist für LH ein gigantischer Sprung nach vorne - vom Mittelalter in die Neuzeit. Ich könnte mir vorstellen, wieder geplant LH C zu fliegen und nicht nur, wenn es mit dem Upgrade nicht klappt. Senses muss man abwarten, wie es tatsächlich aussehen wird. Gleiches gilt für die Austrian-Variante.
Über manches wird schon geklagt, obwohl gar nicht klar ist, ob und wie es kommt. Wenn andere für die besten Plätze im Flieger zahlen müssen, diese für HONs aber ohne Aufpreis verfügbar sind, dann hilft mir das. So ist es ja heute bereits und es erhöht die Verfügbarkeit von guten Sitzen.
Die verkürzte Laufzeit ist ein echter Nachteil, vor allem weil Award-Flüge keine Punkte geben. Bin dieses Jahr Langstrecke vor allem mit Awards geflogen. Das ginge dann nicht mehr so einfach.
Schließlich fehlt es bei vielen Flugprofilen auch an Konkurrenz. Wer nach Asien und Americas fliegt, dazu noch ab DE innerhalb Europas, der hat nur schlechtere Alternativen oder er muss zwei (oder mehr) Status bei anderen Airlines pflegen.
So oder so bleibt der HON die Oberkante unter den Airline-Status.
Für mich als Kont-Flieger ist Allegris eher von geringer Bedeutung. Da ist auch die Frage ob und wann die neue C kommt.
Im Jumbo wird es im Oberdeck wohl nichts. Aber in D und AT kommt man gerade auf der Kurzstrecke kaum um LH rum.
Wobei das aber doch vermutlich auch teilweise an den ganzen "Corona-Aktionen" der letzten Jahre lag? Denn bei einigermaßen gleichmäßigem Flugprofil ist es ansonsten doch auch egal, ob ich im ersten Jahr alles bezahlt fliege, und dann im zweiten sehr viel Award (weil ich die Meilen nicht mehr brauche), oder eben die Award-Flüge auch glechmäßig auf die Jahre aufteile. Ich habe da eigentlich immer schon letzteres gemacht, da ich Awards v.a. an Daten in der Hochsaison o.ä. nutze, wo die regulären Tickets sehr teuer wären.
Für mich stellt sich da eher die Frage, wie lange das mit den Awards und der Award-Garantie - v.a. zu den aktuellen Meilenpreisen - so bleibt. Stichwort dynamische Meilenpreise. Wo man als HON dann vielleicht weiterhin die "Award-Garantie" hat, aber eventuell nur noch zu höheren Meilenpreisen. Würde denen durchaus zutrauen, dass das dann so ähnlich wird wie mit der regulären Buchungsgarantie (ausschließlich in Y und J). Sind aber natürlich nur "Vermutungen" / "Befürchtungen"......
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Die Geven-Sitze (inkl. USB-Steckdosen) werden auf Kurz- und Mittelstrecke ausgerollt und es soll die größere Gepäckablage kommen.