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News rund um den Flughafen München
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Meine Rede, siehe oben. Sorry, bei 175 Mio. Euro Gewinn muss man dann halt für den Winterdienst 20 Leute mehr festanstellen für Dez/Jan/Feb, kostet 500k EUR, plus ein bisschen mehr Gerät, kostet weitere 500k EUR, Gewinn schmilzt auf 174 Mio. Euro. Sorry Flughafen München, that's life. Ich sage jetzt nicht, dass 20 Leute mehr das Chaos komplett verhindert hätten, aber ihr versteht meine Message.
woher sollen die Leute herkommen?
Gründe für den Personalmangel?
Inspiriert aus dem AMS-Thread (https://www.vielfliegertreff.de/forum/threads/ams-derzeit-stundenlanges-warten-an-der-security.151162) folgende Fragestellung: Was ich nicht verstehe: Wo ist denn das ganze Personal an den Flughäfen hin? Sowohl den Flughäfen als auch in der Gastronomie fehlen die...
www.vielfliegertreff.de
Deren gespartes Gehalt wird lieber als Gewinn ausgeschüttet und der Passagier bezahlt es mit Chaos?
Laut diesem Filmchen da oben hat Helsinki für die halbe Flughafenfläche Münchens mehr Fahrzeuge für die Schneeräumung. Ausdrücklich auch für nassen Schnee, wie man in meinem Link sieht. Und wenn der Pilot sagt, dass man das Enteisen nicht sicher schafft, müssen halt auch mehr Einteisungfahrzeuge bereit stehen, und Crews dafür.
Laut diesem Filmchen da oben hat Helsinki für die halbe Flughafenfläche Münchens mehr Fahrzeuge für die Schneeräumung. Ausdrücklich auch für nassen Schnee, wie man in meinem Link sieht. Und wenn der Pilot sagt, dass man das Enteisen nicht sicher schafft, müssen halt auch mehr Einteisungfahrzeuge bereit stehen, und Crews dafür.
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Derzeit arbeiten rd. 200 MA im Winterdienst. 20 mehr - also rd. 10% - würden das entscheidend ändern? Da bräuchte man schon doppelt so viele (also 200 mehr).
Das Konzept mit Landwirten aus der Umgebung ist eigentlich sehr clever.
Das Konzept mit Landwirten aus der Umgebung ist eigentlich sehr clever.
Helsinki und München kann man auch nur bedingt vergleichen
Helsinki hat mehr Schnee. Aber Bayern ist eben auch nicht schneelos. Ist denn die Ausstattung in MUC mit den gestiegenen Anforderungen der Hub-Rolle mitgewachsen? Mir scheint, eher nicht. Früher klappte der Winterbetrieb in MUC immer zuverlässig.
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Wie du hier im Faden lesen konntest, ist eine solche Betrachtung nicht sinnvoll möglich, da es sich um die stärksten Schneefälle seit 20 Jahren handelte.
Wir hatten am Montag gar kein Problem, ein Hotelzimmer in München zu bekommen - natürlich nicht direkt am Flughafen, aber im Umkreis von 20-30 Fahrminuten gab's mehr als nur ein Hotel mit freier Kapazität.
Wieso wird man sich darauf vorbereiten müssen? Wenn die Devise ein gewinnorientiert Ausrichtung ist, kann das Ergebnis auch heißen: "ok, bei 40cm die in 12h fallen, und im Schnitt nur alle 15-20 Jahren 1x auftreten, kapitulieren wir". Nicht alles was möglich ist, ist es auch wirtschaftlich und operativ sinnvoll. Und selbst wenn ich Material und Personal vorhalte für einen solchen Fall (ich bleibe dabei - es wäre Wahnsinn) bringt es nichts, wenn ich Letzteres nicht mehr zum Airport bekomme weil ÖPNV und Straßenverkehr ebenfalls wie ein Kartenhaus zusammenfallen.
Es gab ja auch viele Menschen, die Zimmer gebucht hatten, aber durch den fast totalen Ausfall des öffentlichen Verkehrs es gar nicht nach München geschafft haben.
Das Problem ist nicht, dass in kurzer Zeit viel Schnee gefallen ist. Das Problem ist, dass der Betreiber des Flughafens, mehrheitlich in freistaatlich bayerischer Hand auch Tage später nicht in der Lage ist, den Zustand in den Griff zu bekommen.
es sind fast ausschließlich Lufthansa-Flüge, die ausfallen. Das liegt sicher nicht mehr am MUC
Die Heim-Airline am Hub ist meist stärker betroffen, da sie bei den Beschränken-Möglichkeiten die größten Probleme hat, während andere Airlines sich durchdrücken können. Natürlich liegt es auch bei der LH, aber eben nicht nur.
Könnte aber daran liegen, dass LH ein paar mehr Flugzeuge abtauen muss um wieder in den ordentlichen Betrieb zu kommen, während die anderen mit ihren 1-2 Flügen am Tag das schon gelöst haben.
Natürlich ist nicht alles optimal gelaufen und man sollte sich überlegen, welche sinnvollen Maßnahmen man daraus ableiten kann, aber es wird aus meiner Sicht unrealistisch dafür zu planen, dass es nie wieder dazu kommt.
Wenn ein Nutzer einen überproportional hohen Anteil hat fallen bei dem auch überproportional viele Flüge aus.
Die Abflugtafel am Montag sah übrigens auch für BA und Co. alles andere als normal aus ;-).
man darf aber schon hinterfragen, ob man von Seite Flughafen wirklich optimal vorbereitet war. Immerhin hat der Flughafen (wie auch die DB) am Freitagmittag noch gross verkündet, das der Schnee kommen darf und man keine grösseren Beeinträchtigungen erwartet. Da war schon bekannt, das durchaus ein paar cm mehr als üblich kommen könnte.
Um mal von Helsinki weg zu kommen, ich habe in meinem Leben auch schon ein paar Blizzard/ Nor'easter in den USA erleben dürfen, wo innerhalb kürzester Zeit regional auch bis zu 1-1,5 Meter Schnee gefallen sind. Selbst da schaffen es Flughäfen wie BOS, EWR, PHL oder JFK bei 15inch/ 38cm nassen Neuschnee innerhalb weniger Stunden, gepaart mit Böen, zumindest 15-25% der geplanten Flüge abzufertigen. Da wird dann mit Hochdruck dran gearbeitet, so viele Vögel wie möglich wieder in die Luft zu bringen und ich glaube das ist das, was irgendwie die letzten Tage in MUC nicht wirklich vermittelt wurde und die meisten Betroffenen vermisst haben.
Ich bin auch auf die Ergebnisse der Aufarbeitung gespannt und was der Flughafen MUC gedenkt besser zu machen, damit sich sowas nicht wiederholt.
Um mal von Helsinki weg zu kommen, ich habe in meinem Leben auch schon ein paar Blizzard/ Nor'easter in den USA erleben dürfen, wo innerhalb kürzester Zeit regional auch bis zu 1-1,5 Meter Schnee gefallen sind. Selbst da schaffen es Flughäfen wie BOS, EWR, PHL oder JFK bei 15inch/ 38cm nassen Neuschnee innerhalb weniger Stunden, gepaart mit Böen, zumindest 15-25% der geplanten Flüge abzufertigen. Da wird dann mit Hochdruck dran gearbeitet, so viele Vögel wie möglich wieder in die Luft zu bringen und ich glaube das ist das, was irgendwie die letzten Tage in MUC nicht wirklich vermittelt wurde und die meisten Betroffenen vermisst haben.
Ich bin auch auf die Ergebnisse der Aufarbeitung gespannt und was der Flughafen MUC gedenkt besser zu machen, damit sich sowas nicht wiederholt.
BA hat 40% der Flüge nach MUC und 50% der Flüge nach LHR aus MUC annulliert... LH hat 40% der Flüge nach MUC und 47% der Flüge nach HAM aus MUC annulliert.
Vermutlich nehmen alle mit mehr als einer Rotation Flüge raus, um Luft zu schaffen für die längere Bodenzeit in MUC.
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Das auf jeden Fall.
Genau das. LH hatte in MUC sicher > 50 Flugzeuge stehen, die zu Eisklötzen gefroren waren - incl. zahlreicher Widebodys. TK, QR, BA, UA ein, vielleicht zwei Flugzeuge. Die lassen sich leicht durch Reserven ersetzen. Dazu kommen die zahlreichen Diversions überall in DE. Wie bekomme ich eine Crew nach BER um einen gestrandeten A359 zu holen, wenn kein Zug fährt und kein Flugzeug fliegt? - Und wenn er dann da ist, wo parke ich das Ding?
Das trifft nicht nur auf den Flughafen, sondern auch auf DB und MVG zu, die den Betrieb eingestellt haben und jetzt mit eingefrorenen Fahrzeugen, Gleisen, Weichen etc. kämpfen.
Rückwirkend hat sich nun herausgestellt, dass es besser gewesen wäre, den Betrieb so lange wie irgendmöglich aufrechtzuerhalten. Die MVG hat z.B. kaum Möglichkeiten, den inzwischen zu Eis gefrorenen Schnee aus den Straßenbahngleisen zu bekommen.
LH stellt aktuell Checkin/Gate Personal ein wie ein Weltmeister, auch mit interessanten Optionen. Die Tochter von meinem Kumpel hat sich im Sommer bei LH (checkin) & gategrourmet (FCL service) beworben und wurde mit Kusshand genommen. Als sie erwähnte das sie eigentlich studiert und nicht Vollzeit arbeiten kann: 'kein Problem wir haben auch Studenten Arbeitszeitmodelle'. Sie beginnt ihre Ausbildung zum Gate/Service Agent im März und wird nur zu den Stoßzeiten reinkommen (Ferien) wenn die Spitzen genau zu dem Urlaubszeitraum der regulär Angestellten kommen. Trotz Willen bei bei beiden Parteien kann es aber nicht sofort losgehen, weil die Zuverlässigkeitsüberprüfung ein Weilchen dauert. Der Umstand, das sie in letzten 5 Jahren nicht in D gelebt hat sondern davon einige Jahre in London war verkompliziert einiges. 