News rund um den Flughafen München
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Dass es irgendwann einen Punkt gibt wo man kapitulieren muss ist schon klar. Aber bei wieviel cm Schnee pro Stunde liegt der? Um gegen Krisen gewappnet zu sein muss man beständig Reserven vorhalten. Aber die sind natürlich Management und Erbsenzähler an schönen Tagen ein Dorn im Auge, da sie ein reiner Kostenfaktor sind. Da man ja den Gewinn maximiert geht das an schlechten Tagen in die Hose wie man gesehen hat.
Am Flughafen brauchst dann noch Personal die sich um die Schlange der Gäste kümmern und schauen dass ausschließlich Hotels die vorab zertifiziert wurden überprüfen. Dann bekommst sicher deutlich schneller alle unter.
Ein gutes Beispiel ist diese Geschichte vom Samstag. Während an diesem Tag in Südbayern rein gar nichts mehr bei der Bahn funktioniert hat und man längst kapituliert hat fährt vom Montafon in Vorarlberg ein historischer Triebwagen eine Sonderfahrt zum Christkindlmarkt über den Arlberg. Sicher, auch in Österreich gibt es Probleme mit heruntergerissenen Oberleitungen, aber dort repariert man halt alles sofort, so dass diese Vergnügungsfahrt durchgeführt werden kann.
www.lok-report.de
Niemand erwartet dass man jede noch so kleine Nebenstrecke bei solchen Bedingungen durchgehend noch am Laufen hält. Aber man sollte zumindest soviel Personal haben, dass man die Hauptstrecken zumindest eingeschränkt nutzen kann. Aber man hat die Bahn in den letzten CxU-Jahrzehnten wohl so kaputtgespart dass man es nicht einmal schafft München-Augsburg noch frei zu halten.
Ein Mindestmaß an funktionsfähiger Infrastruktur im Land sollte immer im Betrieb gehalten werden. Soviel Personal und Technik muss vorgehalten werden. Ein Anfang wäre ja dass man an solchen Strecken die Bäume so zuschneidet, dass nichts mehr auf die Bahn fallen kann. Dann würde man auch bei Sturmlagen nicht dauernd den Betrieb einstellen.
Hier könnte man vielleicht auch mit den Hotels im Großraum um den Flughafen eine Art Notfallmodus ausmachen. Sprich, dass man im Vorfeld bereits mit Hotels Abmachungen trifft dass ab einem bestimmten Zeitpunkt (sprich Airlines und Airports bekommen es nicht mehr hin die Gestrandeten zu versorgen) zu besonderen Konditionen sich melden wenn sie noch freie Zimmer haben und gewillt sind sich um den Transport selbst zu kümmern. Jedes Hotel das freie Zimmer hat freut sich doch wenn sie kurzfristig noch Gäste bekommen. Und du wirst garantiert Hotels finden die sogar die Gäste vom Flughafen abholen wenn der Gewinn für diese Hotels passt.
Am Flughafen brauchst dann noch Personal die sich um die Schlange der Gäste kümmern und schauen dass ausschließlich Hotels die vorab zertifiziert wurden überprüfen. Dann bekommst sicher deutlich schneller alle unter.
Ein gutes Beispiel ist diese Geschichte vom Samstag. Während an diesem Tag in Südbayern rein gar nichts mehr bei der Bahn funktioniert hat und man längst kapituliert hat fährt vom Montafon in Vorarlberg ein historischer Triebwagen eine Sonderfahrt zum Christkindlmarkt über den Arlberg. Sicher, auch in Österreich gibt es Probleme mit heruntergerissenen Oberleitungen, aber dort repariert man halt alles sofort, so dass diese Vergnügungsfahrt durchgeführt werden kann.
LOK Report - Österreich: Sonderfahrt zu den Christkindlmärkten in Innsbruck
Fotos Markus Rabanser. Am 2. Dezember führte der Verein Pro Bahn Vorarlberg seine traditionelle Fahrt zu den Christkindlmärkten in Innsbruck durch. Dabei kam wieder der ET 10.104, der früher der Montafonerbahn gehörte, zum Einsatz. Bereits bei der Abfahrt in Lochau-Höbranz war klar, dass es auf...
Niemand erwartet dass man jede noch so kleine Nebenstrecke bei solchen Bedingungen durchgehend noch am Laufen hält. Aber man sollte zumindest soviel Personal haben, dass man die Hauptstrecken zumindest eingeschränkt nutzen kann. Aber man hat die Bahn in den letzten CxU-Jahrzehnten wohl so kaputtgespart dass man es nicht einmal schafft München-Augsburg noch frei zu halten.
Ein Mindestmaß an funktionsfähiger Infrastruktur im Land sollte immer im Betrieb gehalten werden. Soviel Personal und Technik muss vorgehalten werden. Ein Anfang wäre ja dass man an solchen Strecken die Bäume so zuschneidet, dass nichts mehr auf die Bahn fallen kann. Dann würde man auch bei Sturmlagen nicht dauernd den Betrieb einstellen.
Die deutsche Bahn hat für knapp 10.000km Strecke im Südosten Deutschlands genau 13 Räumfahrzeuge. Noch Fragen?
Gibt es bereits: du kannst beim NH, Moxy, Novotel & Hilton auch nur mit der Bordkarte von dem stornierten Flug aufschlagen und die kümmern sich um die Abrechnung mit der LH. Erlebt letztes Jahr: eine Bekannte war YUL-MUC-DEL unterwegs und der 4Y/AY Flieger aus YUL war zu spät dran, Anschluss verpasst. LH hat auf AF/AI umgebucht, hat natürlich nicht geklappt, zu spät am AF Checkin. LH in T2 hat dann auf den nächsten Tag umgebucht und sie zu 4Y im T1 geschickt für einen 'hotel voucher', weil ja 4Y die irreg verursacht hat. 4Y/EW in T1 war mehr 'Hä?', also zurück zum LH schalter in T2. Da meinte eine nette Agentin, das sie sich einfach ein Taxi zum Novotel nehmen soll und dort die Bordkarte vorlegen soll. Am Empfang dort hat sich der MA geziert, aber dann nach Hinterlegung einer Kaution mit KK sich die Bordkarte Fotokopiert und sich drum gekümmert. Am nächsten Tag wurde die Kautionsbuchung storniert und sie musste nichts Zahlen. Taxi und 600€ 261/04 Entschädigung gabs dann 3 monate später von der LH, nach diversen Feedback Formularen bei EW/4Y, AY und LH.
Erfährt man sowas dann auch wenn es mal klemmt?
Abgesehen davon die Flughafenhotels sind ja ok wenn es um einzelne Ausfälle geht. Nur bei einem Komplettchaos reichen die bei weitem nicht. Da braucht es wirklich jedes Hotelzimmer im Umkreis von zig-Kilometern.
Und Schuld an der Misere haben natürlich nicht die komplett unfähigen Autominister der C$U der letzten Jahre...
Nächste Eispeitsche knallt auf Franken ein: Unwetter droht – DWD mit amtlicher Warnung
In Teilen Bayerns soll es wieder zu gefrierenden Regen und Glatteis kommen. Der Deutsche Wetterdienst warnt zudem vor einer möglichen Unwettergefahr.
www.merkur.de
Die CSU Verkehrsminister haben für mehr Geld für die Bahn gekämpft 
Unfassbar, dass man so was schreibt.
Unfassbar, dass man so was schreibt.Vor allem ist das System der automatischen Umbuchung so dumm, dass man mich automatisch (Flug ging via FRA) viaMUC umgebucht hat, wo eigentlich schon abzusehen war, dass hier die nächsten Tage kein Regelbetrieb möglich ist.
Eine gute Zusammenfassung der Probleme in der üblichen sachlichen Darstellung des Berchtesgadener Anzeigers:
www.berchtesgadener-anzeiger.de
Das dürfte wohl eines der Hauptprobleme bei der Bahn sein:
Der lange Kampf der Bahn gegen Schnee und Eis
München (dpa) - Schnee, Schnee, Schnee - so viel wie lange nicht. Am Samstag hat es im Süden Bayerns extrem geschneit. Noch immer fahren Züge teils ...
www.berchtesgadener-anzeiger.de
Das dürfte wohl eines der Hauptprobleme bei der Bahn sein:
Früher hat man halt in der Bundesbahn entsprechend das Rollmaterial geholt das man gebraucht hat. Jetzt müsste DB Netz vermutlich erst beim Freistaat Bayern die Fahrleistung bestellen damit sie kommt. Das unselige Rumgeeiere von Zuständigkeiten und Verantwortung. Niemand ist zuständig oder verantwortlich. Jeder hockt in seinem eigenen kleinen Königreich mit großem Verwaltungsheer.
Am Flughafen lag es diesmal definitiv nicht an zu wenig Personal und Fahrzeugen.
An ca. 60h Dauerschneefall und in der Summe einem halben Meter Schnee
Da hätten 100 Fahrzeuge mehr inkl. Personal auch nix dran geändert.
Empfehlung:
Betrieb eingestellt! Flughafen München versinkt im Schnee! AeroNews
Der Flughafen München stellt nun aufgrund des Schneechaos bereits zum zweiten Mal den Flugbetrieb für mehrere Stunden vollständig ein. Warum das eine sinnvol...
www.youtube.com
Der COO von LH hat Bild ein Interview gegeben in dem er alles erklärt und Bild auch anscheinend alles schön aufgeschrieben hat. Schlagzeile: wieder 10000 Koffer verloren!!!! 
Empfehlung:
Betrieb eingestellt! Flughafen München versinkt im Schnee! AeroNews
Der Flughafen München stellt nun aufgrund des Schneechaos bereits zum zweiten Mal den Flugbetrieb für mehrere Stunden vollständig ein. Warum das eine sinnvol...
das Filmchen ist bei ihm rechts rein, links raus...
Nachdem ich am Montag in München mitbekommen habe, dass die Herausgabe des Gepäcks gestrandeter Passagiere quer über alle Airlines verweigert wurde wundert mich das nicht.Schlagzeile: wieder 10000 Koffer verloren!!!!
Mannschaft und Gerät kann man effektiv oder "irgendwie" einsetzen.An ca. 60h Dauerschneefall und in der Summe einem halben Meter Schnee
Da hätten 100 Fahrzeuge mehr inkl. Personal auch nix dran geändert.
Da Dinge wie das Enteisen oder Bedienung von Fingern/Treppen/Bussen schon im Regelbetrieb nicht rund laufen, frage ich mich ernsthaft, ob man in München geglaubt hat, dass man sich mit "irgendwie" und "basst scho'" durchwursteln kann.
Am Schnee. Ist das so schwer zu verstehen?
wie kommen denn andere Airports damit klar, wo diese Mengen normal sind?An ca. 60h Dauerschneefall und in der Summe einem halben Meter Schnee
Da hätten 100 Fahrzeuge mehr inkl. Personal auch nix dran geändert.
An welchem Airport ist diese Menge in dieser Zeit in Kombination eiskalten Temperaturen, dass alles zu Eisblöcken gefriert und anschließendem Eisregen normal?
Genauso JFK zu nennen. Wie oft musste ich schon nach EWR ausweichen, weil JFK schon präventiv vor der ersten Schneeflocke cancelt. Nicht umsonst hassen meine Freunde im Cockpit bei Suisse ihre Einsätze im Winter nach JFK.
Genauso JFK zu nennen. Wie oft musste ich schon nach EWR ausweichen, weil JFK schon präventiv vor der ersten Schneeflocke cancelt. Nicht umsonst hassen meine Freunde im Cockpit bei Suisse ihre Einsätze im Winter nach JFK.
Erinnert ein wenig an den Blizzard letztes Weihnachten in den USA mit -40°C. Da wäre MUC dann bis Frühjahr zu und die DB hätte dicht gemacht.
Egal wie schwierig es für MUC ganz sicher war, Missmanagement, schlechte Kommunikation und falsche Prioritäten werden immer stärker zum einem bedrohlichen Problem für Deutschland.
Ich bin Heiligabend in JFK bei -20°C abgeflogen. Lief problemlos.
Diese Schwurblersprüche werden auch durch ständiges Wiederholen nicht richtig.
Flightradar hat sich mal die Daten angesehen.
www.flightradar24.com
Over 2,700 flights cancelled at Munich Airport - a look at the data | Flightradar24 Blog
Take a closer look at Over 2,700 flights cancelled at Munich Airport - a look at the data, learn more about flight tracking and get the latest aviation news with Flightradar24.
www.flightradar24.com
Woran lag es dann?
Philosophische Antwort:
Seeleute und Piloten machen offensichtlich noch gewisse Erfahrungen und habe es sich verinnerlicht,
dass die Natur letztendlich stärker ist als ein Menschlein.
Es gilt: Geht nicht, gibts nicht. Vergessen wird anscheinend, dass die Natur ein Vetorecht hat.
Diese Urerfahrung und Ureinsicht scheint bei vielen im Laufe der Entwicklung abhandengekommen zu sein.
Philosophische Antwort:
Seeleute und Piloten machen offensichtlich noch gewisse Erfahrungen und habe es sich verinnerlicht,
dass die Natur letztendlich stärker ist als ein Menschlein.
Es gilt: Geht nicht, gibts nicht. Vergessen wird anscheinend, dass die Natur ein Vetorecht hat.
Diese Urerfahrung und Ureinsicht scheint bei vielen im Laufe der Entwicklung abhandengekommen zu sein.
Zuletzt bearbeitet:
Naja, well. - JFK (genauso wie EWR oder andere Flughäfen in den USA) machen bei einer sich abzeichnenden Wetterlage rechtzeitig zu, aktivieren ihre Inclement Weather Procedures und lassen ihre Mitarbeitenden zu Hause. Eben auch um zu vermeiden, dass Personal irgendwo auf der Strecke strandet, unnötigerweise in Arbeitszeit time-outs läuft oder sich verletzt und dann längerfristig ausfällt. Was dann wiederum dazu führt, dass man nach solchen Wetterlagen umso schneller wieder durchstarten kann.
Schön, wenn Swiss in solchen Fällen solche Flughäfen noch versucht anzufliegen, praktisch hilft das aber auch niemandem, weil dann das Flughafen Personal irgendwann austimed oder zehntausende Reisende stranden, weil sie vom Flughafen eben nicht mehr weg kommen. Zielführender wäre, wenn auch Swiss eine entsprechende Inclement Weather Procedure implementiert und rechtzeitig aktiviert.
Keine Angst, Deutschland bzw. die Schweiz wird dies in den nächsten Jahren auch noch lernen (müssen), was hier in den USA schon Alltag ist.
Eine Performance wie wir sie derzeit in München sehen, bei dem es auch nach dem Schneefall noch tagelang zu massiven Beeinträchtigungen kommt, hätte in den USA schon längst dazu geführt, dass sich das US DOT eingeschalten hätte.
So ein, sorry, unreifes Gequake wie hier, hilft halt genau niemandem. Don't mess with Physics.
Das Essen bringt dir $Lieferservice auch nicht, weil sie an solchen Tagen oft auch nichts mehr tun bzw. Restaurants einfach geschlossen haben.
Im Gegensatz zu Deutschland, wird hier in den USA bei sich abzeichnenden Wetterlagen schon früh an die Menschen appelliert, sich selbst darauf vorzubereiten und ggf. Vorräte zu Hause zu haben, weil die Supply Chain unterbrochen sein wird. Nur in Deutschland scheint man halt mal wieder zu versuchen ("Die Schulen werden offen sein", "wir werden eine Betreuung in den Schulen anbieten", "wir erwarten Arbeitnehmer in den Büros", ...), gegen physikalische Gegebenheiten anzuarbeiten.
Zuletzt bearbeitet:
Ja, Kienzle (falls das noch wer kennt ;-)
Wie viele Räumfahrzeuge hat MUC, und wie viele leihen sie sich kurzfristig von Bauern der Umgebung aus ?
Fakt ist, man kann auch bei so Schneefall einen Flughafen am Laufen halten. Die Frage ist, ob man soviel dafür bezahlen will wie das nun mal kostet, und was es bringt wenn Straße und Schiene zum Flughafen ohnehin keine An-/Abreise erlauben. Nur für den Hubbetrieb lohnt es wohl eher nicht. Und Mitarbeiter sollten möglichst auch noch hinkommen...