News rund um den Flughafen München
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und nochmal die Frage, weil bei der Siko T2 letztens doch immer recht viel los war, ich aber auch schon einige Zeit nicht mehr dort war:
Bei Abflug um 07:00 Uhr (Boarding dann 06:30) innerdeutsch LH mit Handgepäck reicht um 06:00 Uhr am Flughafen sein, oder?
Bei Abflug um 07:00 Uhr (Boarding dann 06:30) innerdeutsch LH mit Handgepäck reicht um 06:00 Uhr am Flughafen sein, oder?
Ich war letztens an einem Mi und einem Fr dort, Abflug um (8:30), extra um 7:30 dort gewesen, SiKo kompletto leer. In jeder Klasse.
Montag vor 2 Wochen waren um die gleiche Zeit ewige Schlangen. Sogar bei der C-Siko ganz rechts hat es sich rausgestaut. Dort waren es mindestens 15-20 Minuten Wartezeit, Eco sicher noch länger. Einzig F/HON (Durchgang ganz rechts) dürften in ca. 5 Minuten durch gewesen sein.
Ibis Familienhotel wird bald gebaut:
https://www.merkur.de/lokales/flugh...n-startloechern-allresto-bilanz-11490369.html
https://www.merkur.de/lokales/flugh...n-startloechern-allresto-bilanz-11490369.html
Ab Morgen 02.02 zieht die Sparkasse München vom 1 OG im Terminal 2 ins EG gegenüber der Sportalm.
Aus aktuellem Anlass der Aufsichtsrat wurde neu gewählt:
https://www.munich-airport.de/_b/00...6e53bf/190220_Mitgleider-Aufsichtsrat-FMG.pdf
Zur Info Aiwanger von den Freien Wählern hat in den Koalitionsvertrag hineinschreiben lassen dass es keinen Bau der 3. Startbahn gibt. Hier ein Bericht November 2018:
https://www.sueddeutsche.de/muenchen/flughafen-muenchen-dritte-startbahn-csu-freie-waehler-1.4198035
https://www.munich-airport.de/_b/00...6e53bf/190220_Mitgleider-Aufsichtsrat-FMG.pdf
Zur Info Aiwanger von den Freien Wählern hat in den Koalitionsvertrag hineinschreiben lassen dass es keinen Bau der 3. Startbahn gibt. Hier ein Bericht November 2018:
https://www.sueddeutsche.de/muenchen/flughafen-muenchen-dritte-startbahn-csu-freie-waehler-1.4198035
Schätze der Verkauf von TC (Condor) hat auch Auswirkungen auf die Langstrecke in München, die im Sommer 2019 nun leer ausgeht.
Zusammen mit der desolaten Eurowings Langstrecke, Germania und BMI Regional Pleite fehlten mind. 25 Ziele im SFP 19.
Leider hat die FMG keinen Plan B und wir haben einen Rückgang an Zielen erstmals nach mehr als 10 Jahren zu verzeichnen.
Eigentlich müsste die FMG nun für 2020 (Slots sind ja jetzt durch den Rückzug, gewollt oder ungewollt) einen ziemlichen Handlungsspielraum haben für neue Airlines und Strecken. Durch die Umbau arbeiten im Terminal 1 kommt dies wohl einigen sogar gelegen, für die Planungen zur dritten Runway aber äußerst ungünstig. Zudem liegt derzeit alles auf Eis wegen Nachfolge Kerkloh am Jahresende. 2019 hat zwar gut angefangen, aber am Jahresende werden sich einige die Augen reiben.
Man sollte nochmal über das Umsteigekonzept nachdenken. Früher stieg man innerhalb T2 um, da war das machbar, halt auch mit viel Busgates. Jets kommt man im Satelliten an, läuft zur Kabinenbahn, läuft zum Busgate und fliegt weiter. Künftig soll ich dann noch zu T1 wechseln bei einem EW-Anschlussflug? Nein danke.
Ist das PTS zwischen T2 und T2-Satellit eigentlich bis zum T1 erweiterbar, bzw. gibts unter dem MAC einen vorbereiteten Tunnel im Rohbau? Macht natürlich nur Sinn, wenn Umsteigen zwischen T1 und T2 künftig in großem Stile stattfinden soll. Für die paar Hansels, die das wegen des EW-Umzugs machen dürfen, reicht der Buspendel sicherlich aus.
Ein sehr häufiger und sehr bequem erreichbarer Pendelbus vom Satelliten zum T1 wäre dafür gut. Oder der EW-Boarding Bus holt einen schon mit einem Stopp vorher am T2 oder Satelliten direkt ab. In München latscht man sonst ewig weite Wege. Das ist das Gegenteil von früher.
Wie so viele Sachen die von Anfang an hätten Sinn gemacht: Fernbahn, gleich 3 oder 4 Runways so wie ursprünglich geplant...
Aber wer hätte damals in den 70er und 80er Jahren so eine Entwicklung vorhergesehen.
Ich bitte dich, das ist doch nicht Sache von der FMG sich darum zu kümmern. Dafür sind die Airlines und deren Netzwerkplaner da.
Iraqi Airways im Anflug auf MUC ab Mitte März 2019.
https://aaco.org/media-center/news/...w-destination-to-munich-germany-in-march-2019
https://aaco.org/media-center/news/...w-destination-to-munich-germany-in-march-2019
Und LATAM ist schon wieder weg bevor sie überhaupt gekommen sind. Überkapazitäten und eine zu lange Reise für die 767 ohne Crewrest als Gründe genannt.
https://www.aerotelegraph.com/latam-kommt-doch-nicht-nach-muenchen
https://www.aerotelegraph.com/latam-kommt-doch-nicht-nach-muenchen
A
Anonym53166
Guest
ich finde das Verfahren klingt echt gut..so können Vielflieger bzw. schnellere Personen, langsamere mit viel Kleinzeug überholen oder? der Durchsatz an Personen pro Stunde dürfte ja viel höher sein als derzeit.
Das gleiche Prinzip gibt es bereits an anderen Flughäfen (zB AMS) und klappt in der Regel ganz gut.
Schade! Aber das mit dem fehlenden Crew Rest klingt schon sehr an den Haaren herbeigezogen. Ist ja nicht so dass die Flugzeit bis jetzt ein Geheimnis gewesen wäre.
Wobei der entscheidende Vorteil meiner Meinung nach darin liegt, dass man eben weniger Zeug aus seinen Taschen hohlen muss (Laptop und Fluessigkeiten bleiben drin) und es damit auch weniger Gruende gibt, dass Leute erst einmal eine Ewigkeit in ihrem Gepaeck wuehlen muessen. Ich bin Mitte der Woche durch eine dieser neuen Kontrollen gegangen und fand es sehr angenehm. Wieviel Einfluss es auf Wartezeiten hat, war nicht abschaetzbar, da zu dem Zeitpunkt nichts los war.
T2 Siko linkes Drittel wenn man davor steht. Am Di. Abend 17:30 Uhr war ich in 3 min. durch.