News rund um den Flughafen NUE

[skyblue99]

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Wie oft ich noch das heulen höre, dass LH nicht mehr dezentral fliegt.

Und das Lustigste an diesen Klagen ist, dass die LH ja sogar weiterhin dezentral fliegt. Ist halt nur kein Kranich auf dem Leitwerk, aber ansonsten bietet die EW ziemlich genau das, was hinter diesen Forderungen steckt. Ist aber auch ein perfektes Beispiel für die zu hohe Emotionalität, die mit diesem Thema verbunden ist. Die eine Hälfte schreit "die böse LH soll wegbleiben" und die andere schreit genauso laut "ich will LH, und zwar nur LH, vor meiner Haustür".

Sehr unglücklich finde ich, dass man es der LHG erlaubt hat, alle Mitbewerber durch teilweise gigantische Kapazitäten rauszudrängen und sie nun die Routen nach VIE, ZRH und MUC, früher auch HAM einfach einstellen können. Interessant ist auch, dass NUE-VIE (teilweise mit LEJ) und NUE-ZRH (Wetlease OS für LX) mit den Dash8 gut funktioniert haben und nach dem Upgrade auf E-Jets und A-Baby-Jets unrentabel und eingestellt wurden. Dann lieber eine Dash8 oder ATR als gar kleine Verbindung.

Vorher ging es noch um P2P-Routen und nicht um Hubzubringer, jetzt geht es mit VIE, ZRH und MUC doch wieder um letztere. Wie aber schon gesagt, läuft die Kalkulation einer P2P-Route vollkommen anders als die einer Route in einen Hub. Zwei völlig verschiedene Paar Schuhe.

Nicht selten muss ich mich als öfter-Flieger beschimpfen lassen

Dann würde ich, sofern möglich, an deiner Stelle mal den Bekanntenkreis aussortieren

 

[red_travels]

Sehr unglücklich finde ich, dass man es der LHG erlaubt hat, alle Mitbewerber durch teilweise gigantische Kapazitäten rauszudrängen und sie nun die Routen nach VIE, ZRH und MUC, früher auch HAM einfach einstellen können.

das ist leider das große Problem, aber es scheint ja auch in der Bevölkerung immer nach einer LHG geschrien zu werden. Die jüngeren kennen ja gar nichts anderes mehr. Schlimm.

mit den Dash8 gut funktioniert haben und nach dem Upgrade auf E-Jets und A-Baby-Jets unrentabel und eingestellt wurden. Dann lieber eine Dash8 oder ATR als gar kleine Verbindung.

Das Überangebot ist nicht rentabel, da wird dann eher etwas komplett eingestellt als das passende Gerät (am ACMI-Markt) besorgt. Und wehe es kommt jemand mit passenden Gerät und will auf eigene Rechnung oder in Kooperation fliegen… siehe SkyAlps mit FDH

Solange die Öffentlichkeit aber von der Politik gesagt bekommt, nur der Flugverkehr, v.a. der innerhalb von Deutschland, tötet den Planeten, wird sich auch nichts ändern und die Entwicklung geht so weiter. Nicht selten muss ich mich als öfter-Flieger beschimpfen lassen, habe es aber noch nie erlebt, dass jemand, der das Internet nutzt, dafür als Klimakiller angegangen wird:

Ja… man hört hier zu sehr auf Gen-Z Probleme, die keine Klimakiller sind. Wäre ja doof, wenn Gen-Smombie (heißt das so?) schuld am Klimakollaps mit ihrer TikTok/Netflix Sucht wäre…

 

[Münsterländer]

Sehr unglücklich finde ich, dass man es der LHG erlaubt hat, alle Mitbewerber durch teilweise gigantische Kapazitäten rauszudrängen und sie nun die Routen nach VIE, ZRH und MUC, früher auch HAM einfach einstellen können. Interessant ist auch, dass NUE-VIE (teilweise mit LEJ) und NUE-ZRH (Wetlease OS für LX) mit den Dash8 gut funktioniert haben und nach dem Upgrade auf E-Jets und A-Baby-Jets unrentabel und eingestellt wurden. Dann lieber eine Dash8 oder ATR als gar kleine Verbindung.

Wenn du aber weder übermäßig Personal noch übermäßig Geld hast, fliegt man möglicherweise lieber einen rentablen 320 woanders hin als mit ATR nach NUE.

 

[Loungepotato]

Vorher ging es noch um P2P-Routen und nicht um Hubzubringer, jetzt geht es mit VIE, ZRH und MUC doch wieder um letztere. Wie aber schon gesagt, läuft die Kalkulation einer P2P-Route vollkommen anders als die einer Route in einen Hub. Zwei völlig verschiedene Paar Schuhe.



Dann würde ich, sofern möglich, an deiner Stelle mal den Bekanntenkreis aussortieren

Es geht um beides, Hubzubringer in einer anständigen Frequenz und P2P wie HAM, DUS, BER etc. Evtl. müssen wir in NUE einfach akzeptieren, dass es neben MUC in Bayern keinen weiteren gut angebundenen Flughafen in Bayern geben wird. Für Menschen und Wirtschaft nicht ideal und verstärkt das Gefälle natürlich noch zusätzlich.

 

[E Francesco]

Eurowings plant im WFP24/25 wieder 6/7 nach Hamburg zu fliegen.
https://www.aero.de/news-47481/Eurowings-baut-Nuernberg-zur-Basis-aus.html

 

[HKNBG]

Eurowings plant im WFP24/25 wieder 6/7 nach Hamburg zu fliegen.
https://www.aero.de/news-47481/Eurowings-baut-Nuernberg-zur-Basis-aus.html

Haben sie doch vor ein paar Jahren eingestellt, da es sich nicht gelohnt hat

Würde ich ein Revival von NUE-VIE sinnvoller finden. NUE-HAM ist halt praktisch kein Hub, im Gegensatz von VIE und NUE-HAM dauert mit Zug auch nur höchstens 2h länger, wenn man nicht zufällig ideale Ziele für den Flug hat.

 

[Loungepotato]

Every little helps, aber natürlich wären ZRH, VIE und MUC besser.

 

[RayJo]

Ich will DUS-NUE zurück .

sowie HAM sowie LCY!
Alles schon von NUE aus geflogen.

 

[imfromgermany]

sowie HAM sowie LCY!
Alles schon von NUE aus geflogen.

HAM kommt im Winter.

WAW, DUS, CPH, MAD wären noch wünschenswerte Flugziele (gab es bereits).

 

[alex09]

Apropos WAW. Bei LOT tut sich nichts mehr, oder?

 

[casualtraveller]

Apropos WAW. Bei LOT tut sich nichts mehr, oder?

Ich würde nicht ausschließen, dass durch die in Q3 eintreffenden E195 die Strecke NUE-WAW noch dieses Jahr wieder aufgenommen wird.

 

[red_travels]

Würde ich ein Revival von NUE-VIE sinnvoller finden. NUE-HAM ist halt praktisch kein Hub, im Gegensatz von VIE und NUE-HAM dauert mit Zug auch nur höchstens 2h länger, wenn man nicht zufällig ideale Ziele für den Flug hat.

VIE macht bei P2P kaum Sinn neben der Bahn, die Zahl der Umsteiger von EW auf OS wird gering sein.

HAM macht sowohl im Geschäftssektor als auch im Tourismus Sinn. Hubverkehr brauchst da nicht wirklich, würde sich auch nur bei wenigen Zielen im EW Netz rechnen.

NUE-HAM ca. 50min Flug, ca. 25min zum HH Hbf, im Idealfall 4,5h in der Bahn Hbf zu Hbf. Momentan eher 5-5.5h mit den Baustellen im Harz.

N Hbf-Wien Hbf 4:15h, Flug ca. 50min, ca. 20min zum Wiener Hbf

der Flug nach HAM ist nach den aktuellen Bahnfahrtzeiten schon optimaler. Gut wäre ein doppelter Tagesrand + Sonntagabend.

 

[Loungepotato]

der Flug nach HAM ist nach den aktuellen Bahnfahrtzeiten schon optimaler. Gut wäre ein doppelter Tagesrand + Sonntagabend.

Bei so einer Terminierung würde HAM durchaus Sinn machen.

Bin mal gespannt, ob man in NUE dann mit EW wieder in die Lounge darf, wurde ja gestrichen.

Und bitte sagt der LX bei allen möglichen Gelegenheiten, dass ihr euch wieder einen Anschluss aus NUE wünscht.

 

[wideroe]

Inwiefern wieder in die Lounge dürfen? Selbst am Großhub CGN ist das nach Abschaffung der Lufthansa-Lounges nur noch selektiv für Senatoren in Smart, HON Circle und für Biz-Ticket vorgesehen.

 

[red_travels]

Bin mal gespannt, ob man in NUE dann mit EW wieder in die Lounge darf, wurde ja gestrichen.

natürlich darfst du den tagesaktuellen Preis für deinen Loungebesuch mit EW selbst bezahlen der Besuch ist trotz EW-Ticket nicht verboten.

 

[Loungepotato]

Inwiefern wieder in die Lounge dürfen? Selbst am Großhub CGN ist das nach Abschaffung der Lufthansa-Lounges nur noch selektiv für Senatoren in Smart, HON Circle und für Biz-Ticket vorgesehen.

In NUE wurde kostenloser Zugang mit EW Flug nach einer Weile ganz gestrichen. Dann auch die Flüge.

 

[wideroe]

Aber solange es in NUE noch eine LH-Lounge und EW-Flüge gab, war die doch zu den normalen Konditionen (Minimum FTL + Smart) zugänglich? Warum sollte es da Sonderregeln gegeben haben, die das verhinderten? Gibt jetzt in NUE wie an anderen (aktiuellen oder früheren) EW-Abflughäfen in D (CGN, BRE, DRS, LEJ) keine LH-Lounge mehr, so dass die FTLer in die Röhre schauen.

 

[Loungepotato]

Aber solange es in NUE noch eine LH-Lounge und EW-Flüge gab, war die doch zu den normalen Konditionen (Minimum FTL + Smart) zugänglich? Warum sollte es da Sonderregeln gegeben haben, die das verhinderten? Gibt jetzt in NUE wie an anderen (aktiuellen oder früheren) EW-Abflughäfen in D (CGN, BRE, DRS, LEJ) keine LH-Lounge mehr, so dass die FTLer in die Röhre schauen.

Das mit der LH Lounge bzw. den Lounges ist ja nun leider lange vorbei.

Dann hat es ewig gedauert, bis die LH die Lounge auf einen Preis drücken konnte, den sie bereit ist zu bezahlen:



Dann wurden zuerst die Balken entfernt, dann irgendwann die EW davon gestrichen und steht heute nicht mehr auf dem Schild.

Mal sehen wie das wird, wenn die HAM Flüge beginnen.

Nicht nur FTLer schauen in die Röhre, sondern auch SENs mit Kindern, denn ich darf nun nur noch einen Gast mitnehmen und muss pro Kind über 12 bezahlen. Danke LH!

 

[red_travels]

Nicht nur FTLer schauen in die Röhre, sondern auch SENs mit Kindern, denn ich darf nun nur noch einen Gast mitnehmen und muss pro Kind über 12 bezahlen. Danke LH!

ist dann eben so... beschwere dich bei CS und nicht hier

 

[Loungepotato]

ist dann eben so... beschwere dich bei CS und nicht hier

CS hört mir aber nicht zu.

Ich wollte den Kollegen FTL doch nur trösten, dass er mit seinem Schmerz nicht allein ist.

 

[msvf]

Oder über eine AMEX Platinum / Priority Pass nachdenken.

 

[Loungepotato]

Oder über eine AMEX Platinum / Priority Pass nachdenken.

Leider bringt das einen bis jetzt eingeschlossenen Service auch nicht kostenneutral zurück. Und wenn man sonst keinen Bedarf dafür hat ...

 

[red_travels]

Leider bringt das einen bis jetzt eingeschlossenen Service auch nicht kostenneutral zurück. Und wenn man sonst keinen Bedarf dafür hat ...

das wäre dann persönliches Pech. Man kann auch eniger LH Group fliegen

Ist schon durchgedrungen, welche Zeiten man fliegen will? Bisher ist HAM ex NUE unbekannt in der Buchungsmaske

 

[Loungepotato]

Ist schon durchgedrungen, welche Zeiten man fliegen will? Bisher ist HAM ex NUE unbekannt in der Buchungsmaske

Mehr als 6x pro Woche haben sie noch nicht rausgelassen. Ist ja noch etwas hin.

Es war mal meine am häufigsten geflogene Strecke, aber heute brauche ich sie nicht mehr, also ist es mir "wurscht". Mich tröstet die Rückkehr von HAM nicht sehr.

 

[red_travels]

Monastir – Nuremberg 18MAY24 – 07SEP24 1 weekly A320 (Routing variation on selected dates)
BJ2824 MIR0500 – 0825NUE 320 6
BJ2825 NUE0845 – 1010MIR 320 6

Nouvelair Tunisie Adds Monastir – Milan / Nuremberg in 2Q24 — AeroRoutes

Published at 1500GMT 22MAY24 Nouvelair Tunisie in the second quarter of 2024 is expanding service at Monastir , as the airline earlier this month added service to Nuremberg, followed by Milan in June 2024. Monastir – Milan Malpensa 24JUN24 – 02SEP24 1 weekly A320 BJ628 MIR1700 – 2000MXP 320

www.aeroroutes.com