News rund um den Frankfurter Flughafen
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wie kann ich mehrere persönlich geführte Gespräche mit Fraport-Mitarbeitern belegen?
In welche Richtung geht das denn? Positiv ist die Entwicklung ja, aber nicht so positiv wie erwartet / für gerechtfertigte Expansion notwendig?
Die Norderweiterung von A+ wird sicher kommen, der ganze Gebäuderiegel ist baulich daraus vorbereitet. Auf der gesamten Nordseite sind die Wände nicht massiv zementiert, sondern die Lücken zwischen den Trägern aufgemauert worden, um ganz leicht wieder herausgebrochen werden zu können. Hat man während der Rohbauphase wunderbar beobachten können. Das Wann ist sicher fraglich, aber schau'n mer mal
Bzgl. FCT ist - wenn es denn wegkommt - die Frage, ob es überhaupt Ersatz in Form eines neuen FCT geben wird. Oder ob die neue F-Lounge in A+ in Kombination mit einer Reduktion der Zutrittsberechtigten - Diskussionen hierzu gibts in anderen Threads ja nun zuhauf - eine Schließung ohne neues FCT ermöglichen würde.
Ja, ich denke auch, dass sie kommt - ich wollte nur die Abhängigkeit davon hervorheben. Das Wann ist in der Tat eher die Frage.
Ich persönlich rechne nicht mit einem neuen FCT, man sieht doch die FCLs nicht als schwächer an und baulich sorgt man ja auch vor, indem A+ relativ nah am FCT eine neue FCL bekommt.
Wobei das BG2 auch sanierungsbedürftig ist, aber vom Squaire aus wären die Crewwege zu lang.
Der Frachtverkehr bricht infolge des Nachtflugverbots deutlich ein: Nachtflugverbot: Deutlich weniger Fracht am Flughafen Frankfurt - SPIEGEL ONLINE
Immerhin wird in dem Artikel auch auf die weltwirtschaftliche Situation verwiesen. Wieviel Einfluss das Nachtflugverbot hat lässt sich momentan wohl kaum sagen. Als Sündenbock ist es natürlich hervorragend geeignet.
Was aber nichts mit den Paxen (und um die geht es bei den Terminals) zu tuen hat, die haben nämlich nach dem Artikel zugenommen.
Ah - sagt das doch gleich. Da kann ich es gleich in die Rubrik Geschwätz einsortieren. Die damals veröffentlichen Prognosen und die Verkehrszahlen im Moment sehen dagegen recht gut aus. Etwas ins Knie hat man sich geschossen, da man den Terminalausbau etwas verpennt hat.
Laut "Allgemeiner Zeitung" (Mainz) „kam es unterdessen erneut zu einer Häufung von Flügen nach 23 Uhr. So gab es am Donnerstag eine verspätete Landung sowie acht Starts nach 23 Uhr. Ein Ministeriumssprecher nannte Gewitter als Grund ... Am vergangenen Sonntag waren 21 Flieger nach 23 Uhr gelandet bzw. gestartet, am Mittwoch fünf.“ (Soweit mir bekannt, wetterbedingt – Nordwind machte zeitweise die Nutzung der 18 unmöglich.)
Am Donnerstag wars der Korean 380, der um 23:05 runter kam. Davor war von 22-23 Uhr wie jeden Abend Halligalli in FRA, 18 war wohl teilweise zu, 25L und 25R auch kurzzeitig und wegen massig Wetter in der Umgebung hatte sich alles schön aufgestaut. Bis um 23 Uhr geht dann noch richtig die Post ab und danach ist quasi tote Hose
Hier nochmal zum Thema Lärm und Ausnahmegenehmigungen ein Artikel der FAZ, der aus meiner Sicht die Situation gut zusammenfasst:
Urteil zu Nachtflügen: Für Anrainer eine Farce, für Airlines völlig überzogen - Rhein-Main - FAZ
Urteil zu Nachtflügen: Für Anrainer eine Farce, für Airlines völlig überzogen - Rhein-Main - FAZ
Interessanter Artikel.. Ich werde jedenfalls keinen Flug mehr über FRA buchen, der zeitlich so liegt, dass eine geringe bis mäßige Verspätung zu einem Startverbot führen kann. Egal ob LH oder nicht. Lieber einmal umsteigen, als nonstop sitzen bleiben...
Ich glaube hier blickt so langsam keiner mehr durch.
In Kürze: fraport wollte ausbauen und hat im Rahmen der Mediation den Ausbau bekommen unter der Prämisse eines Nachtflugverbots. Soweit alles gut bis Herr Koch der Meinung war die Mediation einseitig zu umgehen. Wurde natürlich dankbar angenommen von LH und fraport bis die Gerichte dieser Farce Einhalt geboten haben, aber genau diese Ignoranz des Herrn Koch hat letztlich zu der rigiden Handhabung heute geführt.
Ja, diese Parkpositionen für die "Daystopper" sind schon seit langem aktiv - mindestens ein halbes Jahr wenn nicht noch länger.
Wo wird denn jetzt angeblich genau gebaut? Und vor allem: Was?
Wo wird denn jetzt angeblich genau gebaut? Und vor allem: Was?
Wie ich schon sagte - das Vorfeld des T3 wird weiter betoniert. Die paar bereits nutzbaren Parkpositionen wo u.A. Qantas deponiert wird sind ja nur ein kleiner Anfang gewesen, den man bereits jetzt brauchen konnte. Sämtliche anderen Positionen von den weiteren Fingern und daneben folgen jetzt sukzessive. Auch hier nachzulesen: airliners.de: Vorarbeiten für neues Terminal
Ich weiß nicht, was daran so schwer zu verstehen ist, dass das nur ein kleiner Teil davon ist weil man ohnehin neue Abstellplätze brauchte und diese gleich entsprechend angelegt hat und nun der Rest gebaut wird. Das ist als erste konkrete Baumaßnahme zum T3 (das ab nächstem Jahr gebaut werden soll) durchaus nicht völlig egal.