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Drei Fragen habe ich dazu:
1.) Wird nur Lufthansa gesetzlich dazu gezwungen?
2.) Welche sind diese "Länderbehörden"?
3.) Handelt es sich nicht evtl. um ein unausgegorenes Projekt realtitätsfern draufloswurschtelnder Praktikanten?
Gruss, O.
Offizieller Lufthansa Thread - Eure Fragen an das LH Team
- Starter*in Lufthansa
- Datum Start
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1.) Wird nur Lufthansa gesetzlich dazu gezwungen?
2.) Welche sind diese "Länderbehörden"?
3.) Handelt es sich nicht evtl. um ein unausgegorenes Projekt realtitätsfern draufloswurschtelnder Praktikanten?
Gruss, O.
Danke für Eure Antwort,
und folgend die Sicht des Versuchkanninchens:
... der "Deutsche mit dem deutschen Pass" darf aber nicht "heimreisen", wenn er im -aus deutscher Sicht- Ausland lebt? Ausser, heim ins Reich?
Werden jetzt auch die Wohnsitzdaten herangezogen? Sonst macht das ja garkeinen Sinn? Und werden Passagiere mir mehreren Wohnsitzen noch befördert? Die verwirren ja das System, da sie sowohl beim Hinflug, als auch beim Rückflug "heimreisen" können.
Die Kombinationen werden spannendund die Kunden werden lauter falsche Angaben machen, da das System keiner versteht, weil der den Post hier nicht gelesen hat? Welche Strafen drohen denn für die falsche Auswahl?
Hallo on_tour und Ostschneiser,
wir haken bei den Kollegen gerade noch einmal nach und melden uns wieder, wenn wir weitere Informationen erhalten haben.
Jens
Hallo lieber LH Team,
ich habe folgende Frage:
wir haben vor wenigen Tagen aus Praemienmeilen einen Flug nach Bangkok (Hin und zurueck) mit Thai Airways (Mitglied von Miles and More Programm) gebucht.
Ist es moeglich zu diesem Flug ein Rail&Fly Ticket dazu zu buchen? Wenn ja, wie sollten wir da vorgehen?
Vielen Dank im Voraus!
Gregor
ich habe folgende Frage:
wir haben vor wenigen Tagen aus Praemienmeilen einen Flug nach Bangkok (Hin und zurueck) mit Thai Airways (Mitglied von Miles and More Programm) gebucht.
Ist es moeglich zu diesem Flug ein Rail&Fly Ticket dazu zu buchen? Wenn ja, wie sollten wir da vorgehen?
Vielen Dank im Voraus!
Gregor
Hallo Gregor,
generell kannst du jederzeit bei der Allgemeinen Reservierung anrufen und ein Rail & Fly Ticket zu einer ausgestellten Buchung dazu kaufen. R&F-Tickets können allerdings nur in Verbindung mit einem internationalen Flug mit LH-Flugnummer ausgestellt werden. Da die Flüge bei Meilentickets jedoch mit der original Flugnummer eingebucht werden müssen und ich es so verstehe, dass du in bei Richtungen mit TG fliegst, fürchte ich, dass du kein R&F Ticket nutzen kannst. Meine Kollegen im Service Center prüfen das aber gerne für dich. Hier findest du die entsprechende Nummer:
Rufnummer
Vanessa
Aus eigener Erfahrung kann ich berichten, dass es geht. Ich habe zu einer M&M-Buchung ohne LH-Segment R&F über die Hotline dazugebucht, das war mit Hinweis auf den 220er Ticketstock überhaupt kein Problem.
Hallo crazy,
vielleicht haben sich die Bedingungen seit dem geändert? Der aktuelle Prozess erlaubt das Rail & Fly Ticket nur, wenn es sich um ein LH Ticket mit Flügen unter LH-Flugnummer handelt.
Vanessa
Hallo LH-Team,
die gesetzliche Grundlage (dt. Gesetz,EU-Gesetz, Angeflogenes Land Gesetz) wuerde mich auch interessieren. Bis wann laeuft dieser Fachtest und wer von der LH-IT versteht auch was vom Fach Gesetz und der Realitaet?
Was ist denn fuer einen Deutschen mit deutschem Pass und Wohnort USA inkl. Visa der Fall? Heimreise nur nach D erlaubt, aber weder Tourist noch Business, sonder Heimreise in die USA?
Darf ich mit euch nicht mehr fliegen?
Am 18.02. flog nicht die "HO" von MUC nach SFO, sondern die "HZ"... mit alter F.
So viel zum Sinn von Anfragen dieser Art
Am 18.02. flog nicht die "HO" von MUC nach SFO, sondern die "HZ"... mit alter F.
So viel zum Sinn von Anfragen dieser Art
Eig. wollte ich für meine +1 nur abklären, ob sie evtl. die Chance auf neue C hat. Rausgekommen ist dann alte F für mich. Immerhin extrem guter Service, trotz Auslastung 6/8. Sitz ist zum Glück nicht alles. Mein Hinflug in der 748 war 3/8 ausgelastet und der Service war nicht ganz so gut.
/edit: Ich gehe mal davon aus, dass LH einen guten Grund hatte, die HZ einzusetzen, obwohl eig. neue F bestätigt war. An der Auslastung wird es hoffentlich nicht gelegen haben. Ist die HO am 18.02. denn überhaupt geflogen?
Zuletzt bearbeitet:
Du verstehst da was falsch - du bekommst keine Bestätigung darüber, ob eine neue oder alte F eingesetzt wird, sondern du wirst vorab informiert, was geplant ist. Das ist ein relevanter Unterschied
Danke für Eure Antwort,
und folgend die Sicht des Versuchkanninchens:
... der "Deutsche mit dem deutschen Pass" darf aber nicht "heimreisen", wenn er im -aus deutscher Sicht- Ausland lebt? Ausser, heim ins Reich?
Werden jetzt auch die Wohnsitzdaten herangezogen? Sonst macht das ja garkeinen Sinn? Und werden Passagiere mir mehreren Wohnsitzen noch befördert? Die verwirren ja das System, da sie sowohl beim Hinflug, als auch beim Rückflug "heimreisen" können.
Die Kombinationen werden spannend
Genau, da bin ich wirklich gespannt, welchen Chaos das verursachen wird. Ich nehme an, ein Lette mit uruguayischem Pass und Wohnsitz in Österreich wird dann automatisch von seinem JFK-VIE Flug auf JFK-GAO umgebucht und zwangsbefördert
Hallo Lufthansa Team,
für eine mögliche USA-Rundreise habe ich mir auf LH.com den Preis für ein Eco und Businessclass Ticket anzeigen lassen. Datum, Strecke, Flugnummer etc. ist dabei komplett identisch. Trotzdem müsste ich für das C-Ticket 100 Euro mehr "Internationaler/Nationaler Zuschlag" zahlen, wie ihr in den Screenshots erkennen könnt! Nämlich 364,00 Euro! Und nicht 264 Euro wie beim Y-Ticket.
Wie und warum kommt diese - nicht unerhebliche - Differenz zustande?!
Gruß
InsideMUC
für eine mögliche USA-Rundreise habe ich mir auf LH.com den Preis für ein Eco und Businessclass Ticket anzeigen lassen. Datum, Strecke, Flugnummer etc. ist dabei komplett identisch. Trotzdem müsste ich für das C-Ticket 100 Euro mehr "Internationaler/Nationaler Zuschlag" zahlen, wie ihr in den Screenshots erkennen könnt!
Nämlich 364,00 Euro! Und nicht 264 Euro wie beim Y-Ticket.Wie und warum kommt diese - nicht unerhebliche - Differenz zustande?!
Gruß
InsideMUC
Diese Anfrage ist vermutlich im allgemeinen Sitzplatzgerangel und der Visaüberprüfungen untergegangen. Der beschriebene Bug ist für mich aber trotzdem recht ungeschickt. Könnt Ihr da bitte mal nachfragen?
Danke und Grüße,
HTB
HON CIRCLE LS
Erfahrenes Mitglied
IT-FEHLER ?
Ich habe festgestellt, dass die Buchungsübersicht nicht alle gespreicherten Tickets anzeigt, währenddem "Meine Buchungen" alles anzeigt ! Dies ist doch ein eindeutiger IT - Fehler oder ? Bild links = Buchungsübersicht ! Bild rechts = "meine Buchungen" aus "meine Lounge"
Ich habe festgestellt, dass die Buchungsübersicht nicht alle gespreicherten Tickets anzeigt, währenddem "Meine Buchungen" alles anzeigt ! Dies ist doch ein eindeutiger IT - Fehler oder ? Bild links = Buchungsübersicht ! Bild rechts = "meine Buchungen" aus "meine Lounge"
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Airshow
hallo lh-team,
mein anliegen ist zugegebenermaßen ein unwichtiges luxusproblem (im grunde noch nicht einmal ein problem - eher eine befindlichkeit). ich mag es trotzdem mal hier platzieren.
neulich bin ich mit einer mit rave ausgestatteten maschine unterwegs gewesen. mein interesse am ife beschränkt sich zugegebenermaßen darauf, dass ich die flugdaten habe und meine mit-paxe glücklich was zum anschauen haben, damit in der kabine mehr ruhe herrscht. den letzten teil erfüllt rave gut. den ersten leider nicht: für meinen geschmack wurde bei der airshow zu viel wert auf "show" gelegt... auch wenn der menüpunkt - irritierenderweise - "landkarte" heißt, findet man selbige eher selten. statt dessen wird man mit diesen scheußlichen flugsimulatorbildchen beglückt, die einen pseudeoblick nach links und rechts aus dem "fenster" sowie eine "cockpitperspektive" bieten. und das flugzeug in verschiedenen ansichten von außen zeigt (und das mit einer teilweise so hochwertigen grafik, dass man den eindruck hat, es wird ein aus legosteinen gebautes flugzeug gezeigt). nicht zu vergessen: der globus, der sich dreht und langsam größer wird und einem dort die strecke anzeigt (unglaublich genau...). auf der alten airshow kann man schön verfolgen, wo man sich befindet und welche orte rechts/links von einem liegen, welche vor einem liegen. zusätzlich die basics wie höhe/geschwindigkeit/restflugzeit/etc. die neue airshow hat für mich wenig nutzen. ist angedacht, das eventuell anzupassen und mit etwas mehr informationsgehalt zu versehen (wenigstens die phasen, in denen eine karte - bevorzugt "north up" - zu sehen ist, verlängern und jene, in denen flusi-bildchen gezeigt werden, deutlich reduzieren?)? oder könnte man sich bei lufthansa vorstellen, die alte version parallel anzubieten? aufwändigere animation ist nicht gleich bessere information. und mich interessiert in diesem fall information.
danke und gruß
LTU
hallo lh-team,
mein anliegen ist zugegebenermaßen ein unwichtiges luxusproblem (im grunde noch nicht einmal ein problem - eher eine befindlichkeit). ich mag es trotzdem mal hier platzieren.
neulich bin ich mit einer mit rave ausgestatteten maschine unterwegs gewesen. mein interesse am ife beschränkt sich zugegebenermaßen darauf, dass ich die flugdaten habe und meine mit-paxe glücklich was zum anschauen haben, damit in der kabine mehr ruhe herrscht. den letzten teil erfüllt rave gut. den ersten leider nicht: für meinen geschmack wurde bei der airshow zu viel wert auf "show" gelegt... auch wenn der menüpunkt - irritierenderweise - "landkarte" heißt, findet man selbige eher selten. statt dessen wird man mit diesen scheußlichen flugsimulatorbildchen beglückt, die einen pseudeoblick nach links und rechts aus dem "fenster" sowie eine "cockpitperspektive" bieten. und das flugzeug in verschiedenen ansichten von außen zeigt (und das mit einer teilweise so hochwertigen grafik, dass man den eindruck hat, es wird ein aus legosteinen gebautes flugzeug gezeigt). nicht zu vergessen: der globus, der sich dreht und langsam größer wird und einem dort die strecke anzeigt (unglaublich genau...). auf der alten airshow kann man schön verfolgen, wo man sich befindet und welche orte rechts/links von einem liegen, welche vor einem liegen. zusätzlich die basics wie höhe/geschwindigkeit/restflugzeit/etc. die neue airshow hat für mich wenig nutzen. ist angedacht, das eventuell anzupassen und mit etwas mehr informationsgehalt zu versehen (wenigstens die phasen, in denen eine karte - bevorzugt "north up" - zu sehen ist, verlängern und jene, in denen flusi-bildchen gezeigt werden, deutlich reduzieren?)? oder könnte man sich bei lufthansa vorstellen, die alte version parallel anzubieten? aufwändigere animation ist nicht gleich bessere information. und mich interessiert in diesem fall information.
danke und gruß
LTU
Wunderbar, LTU!
Du bist mir sozusagen um wenige Stunden mit Deinem Post zuvorgekommen. Ich hatte in den letzten Wochen auch mehrfach das Vergnügen mit der "neuen" Airshow. Ich glaube, sie nennt sich Niceview und war sowohl auf einem A333 (mit RAVE), als auch auf zwei 748 (ohne RAVE) installiert.
Stimme voll zu: viel Show ohne Informationsgehalt.
Was ich mir wünsche ist schlicht eine ständig aktuelle Anzeige von:
- Position inklusive Karte
- Höhe
- Geschwindigkeit über Grund
- Kurs
- Uhrzeit und Zeit bis zum Ziel
Alles, was mit 3D einhergeht, kann gestrichen werden.
Eine tolle Lösung wäre natürlich, wenn man die Einstellungen frei wählen könnte. Etwa, wie weit auf der Karte rangezoomt wird.
Viele Grüße,
Bierwurst
Habe ein ähnliches Problem. Seitdem die LH Webseite im "neuen" Look erscheint, werden meine neue Buchungen nur auf LH Seite im Profil einsehbar, auf der MM Seite im eigenen Profil ("meine Lounge") tauchen neue Buchungen nicht unter "meine Buchungen". Wenn man aber unten nach der Auflistung auf "alle Buchungen anzeigen" drückt, sieht man dann jene Nuebuchungen in der Übersicht wieder aufgelistet. Drückt man auf diese - wird man automatisch von MM Seite auf LH Seite weitergeleitet und die Buchung im schrecklichen "neuen" Look angezeigt.
Habe schon über das "neue" Look gepostet: http://www.vielfliegertreff.de/lufthansa/66782-lufthansa-webseite-wieder-mal-im-neuen-look.html
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Ostschneiser,
wir haben nun mehrmals bei der Germanwings nachgehakt um etwaige Gründe für den Größenunterschied genannt zu bekommen… die vorgeschriebene Größe für die Tiertransportbox liegt bei 40 x 40 x 25,5 cm und 8gk (inkl. Tier), damit man sie bequem unter dem Vordersitz verstauen kann. Die Frage, wieso reguläres Handgepäck dort auch seinen Platz finden soll und dieses größer sein darf, wurde auch bei öfterem Nachfragen nicht beantwortet.
Da die Germanwings die Tier-Taschen-Größe nun einmal so bestimmt - und jeder Carrier seine eigenen Maße festlegen kann - ist es wohl am einfachsten, der Wauzi reist auch auf dem Hinflug schon in der kleineren Tasche ;-)
Vanessa
Hallo floxice,
die -HO ist am 18. Februar in München angekommen aber erst am 19. weiter nach Tokio. Wieso sie am 18. nicht weitergeflogen ist, liegt uns leider nicht vor.
Vanessa
Hallo Lufthansa Team,
für eine mögliche USA-Rundreise habe ich mir auf LH.com den Preis für ein Eco und Businessclass Ticket anzeigen lassen. Datum, Strecke, Flugnummer etc. ist dabei komplett identisch. Trotzdem müsste ich für das C-Ticket 100 Euro mehr "Internationaler/Nationaler Zuschlag" zahlen, wie ihr in den Screenshots erkennen könnt!
Wie und warum kommt diese - nicht unerhebliche - Differenz zustande?!
Gruß
InsideMUC
Hallo InsideMUC,
das liegt tatsächlich an der Erhöhung der Treibstoffzuschläge, so wie ijustwantto geschrieben hat. Danke für die Verlinkung, ijustwantto!
Vanessa
Hallo HTB,
deine Frage haben wir bereits letzte Woche entsprechend weitergegeben. Bisher kam noch keine Antwort, tut mir leid. Sobald sie vorliegt, melden wir uns.
Vanessa
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Hallo HON CIRCLE LS, hallo volandoVIE,
ich erkundige mich, ob es sich hier um einen Fehler handelt oder ob das so gewünscht ist und melde mich.
Vanessa