Grundsätzlich in der C-cl (z.B. bei Transcon mit 3-Klassen Bestuhlung F/C/Y). Wenn's bei den Domestic Flügen in Nordamerika keine C-cl hat, dann in F-cl (bei 2-Klassen Bestuhlung F/Y). Y-cl ist natürlich auch erlaubt (z.B. bei 1-Klassen Bestuhlung Y).
Hi Jetblue
Dein Wort in Gottes Ohren - ich hoff(t)e denn, dass es auch tatsaechlich
SO ist...
Allerding habe ich gerade Gestern Abend ueber 50 Minuten mit USDM in Deutschland telefoniert, und dabei ging es - unter anderem - um genau
das...
Weil ich einen interkontinentalen Flug nur in
C kriegen kann (wie' s scheint - F waere mir lieber !), wollte ich dann wissen ob ich die inner-amerikanischen Fluege in Y oder aber (natuerlich viel lieber) in
F kriegen koennte (wennn es keine C hat).
Die Antwort (und ich habe
DREI Mal nachgefragt) der Dame im Call Center war dass wenn ich den Langstreckenflug in C habe, ich dann
NUR in Y sitzen kann (fuer die inner-amerikanischen Fluege), und
NICHT in F.
Andersrum gesagt (wie gesagt, ich habe verschiedene "Anlaeufe" genommen), wenn ich auch nur
einen kurzen Huepfer von z. Bsp. LAX nach LAS in der F Klasse verbringe, dann wuerde mir
das gesamte Routing mit einem
"F Klassen Tarif" / Meilen fuer die
F Klasse verrechnet werden (auch wenn dies, z. Bsp., der
EINZIGE Flug auf der ganzen Strecke / im gesamten Routing waere - was dann natuerlich
SO - fuer mich - keinen Sinn machen wuerde...). (Dabei geht es hier nicht darum, dass ich selbstverstaendlich
den kurzen Huepfer auch in Y fliegen kann, sondern um
die Sache im allgemeinen, und auch um
verschiedene andere Flugstrecken darueber hinaus. Das Bsp. mit LAX - LAS war eben nur das, ein
Bsp.).
Ich hoffe (insgeheim), dass die Info welche ich von dieser Dame im USDM CC erhalten habe FALSCH - und aber dafuer
Deine obige Auskunft RICHTIG ist...
das waere mir selber
SEHR recht... ! Nur, wie kann ich dies "
beweisen"... ? Gibt' s dazu (auf ner USDM / US oder AA Webseite) was "
schriftliches" darueber... ?
Danke fuer jegwelche Auskuenfte diesbezueglich... !
