Positive Erfahrungen an Bord, hier loben wir mal die Crew
- Starter*in dreschen
- Datum Start
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6.2. MUC-MLA (LH 1976), sehr zuvorkommender und individueller Service in C vom Purser Herrn Stopar. Nannte uns (inkl. +1 und +0,5) beim Namen, gab Tipps für Malta und ließ +0,5 vorn in der Bordküche sitzen und zuschauen, was für ihn eine spannende Erfahrung war. Außerdem wies er speziell darauf hin, dass Eco-Gäste bitte nur die WCs im hinteren Bereich benutzen, so dass wir vorne wirklich Ruhe hatten. Insgesamt hoher Wohlfühlfaktor! 
A
Anonym38428
Guest
C
chargewood
Guest
A
Anonym38428
Guest
Fliege seit zwei Jahren viel Kurz- als auch Mittelstrecken und kenne es leider nicht anders.
Daher freue ich mich, wenn jemand oder ein Team den einen oder anderen Schritt mehr geht. Sei es netter Smalltalk oder die Getränkerunden. Das zeigt mir, dass einigen ihr Job noch Spaß macht. [emoji6]
LH492 FRA - YVR am 15. Januar hat die Crew in der PE für die vor mir sitzende Familie aus dem Orient (die einen ihrer Sprösslinge übrigens ohne *vorher* nachzufragen auf meinen Aisle-Platz gesetzt haben, so dass ich in die Reihe dahinter in die Mitte musste -- super!) ca. zur Hälfte des Fluges auf Request die vorher verschmäte Mahlzeit warm (!) gemacht.
LH 511 EZE-FRA am 28.3.2016: Exzellenter Service in F. Freundliche Crew mit Spaß bei der Arbeit, sehr zuvorkommender Service ohne aufdringlich zu sein - genau so stellt man sich das perfekte F Erlebnis vor (und das hat die sonstigen Unzulänglichkeiten, wie eine Weinkarte die alt und zu 80% falsch war - so viel zum Thema 5* - locker wettgemacht).
Weil mir 10h neben der getrennten Familie zu sitzen (mit evtl. Geschrei etc.) deutlich unangenehmer gewesen wären als der Mittelplatz. Weiß nicht, vielleicht bin ich da zu nett und hätte mehr auf "meinen" Platz beharren sollen? Was hättet ihr gemacht?
Ingrid und Gustav sind scheinbar sehr begeistert von ihrer bevorzugten Fluggesellschaft SunExpress (lasse ich als LH-Tochtergesellschaft in diesem LH-thread mal durchgehen).
Jedenfalls haben die beiden, der crew ein wirklich beeindruckendes Geschenk überreicht.
Man könnte meinen, der Purser springt vor Freude fast in die Luft.
"Wir können unseren lieben Fluggästen Ingrid und Gustav Schulten nicht genug danken für das schöne Geschenk
und dafür, dass sie immer mit SunExpress verreisen!"
https://www.facebook.com/SunExpress/photos/pb.367680343313179.-2207520000.1460011984./971014686313072/?type=3&theater
Jedenfalls haben die beiden, der crew ein wirklich beeindruckendes Geschenk überreicht.
Man könnte meinen, der Purser springt vor Freude fast in die Luft.
"Wir können unseren lieben Fluggästen Ingrid und Gustav Schulten nicht genug danken für das schöne Geschenk
und dafür, dass sie immer mit SunExpress verreisen!"
https://www.facebook.com/SunExpress/photos/pb.367680343313179.-2207520000.1460011984./971014686313072/?type=3&theater
Zuletzt bearbeitet:
Dem möchte ich widersprechen. Die Crew ist und bleibt in meinen Augen der absolut entscheidende Faktor. Der Ablauf kann noch so durchdacht sein, wenn das Team nicht harmoniert und/oder lustlos ist. Mal abgesehen davon, dass ich den signature service in C beispielsweise nicht zu Ende gedacht finde
Bei mir geht es jetzt nicht um den Service an Bord, sondern um Sicherheitsrelevante Entscheidungen des Kapitäns und FO.
Vor ein paar Tagen war ich auf LH255 MXP-FRA um 18.40 Uhr mit Anschluss nach FMO.
Im Norden des Flughafens hing eine große Gewitterzelle, die wirklich beunruhigend aussah.
Das boarding fand schon mit Verspätung erst um 19.35 Uhr statt. Wir rollten dann zur Bahn und parkten etwas abseits mit Nase leicht in Richtung Gewitter. Laut Kapitän um mit dem Wetterradar etwas sehen zu können.
Ich konnte von meinem Sitz gut beobachten, was so abging. Zwei oder drei Easyjets sind gestartet, mit Vollgas in die Blitze rein, dann scharfe Rechtskurve um nach Süden wegzufliegen. Sah ehrlich gesagt beängstigend aus.
Unser Kapitän hat dann durchgesagt, dass er einen Start zu dem Zeitpunkt für unverantwortlich hält und nicht starten wird. Dem Beispiel sind dann mindestens eine SAS und die LH nach MUC gefolgt. Zwischenzeitlich hat noch eine TK kurz nach dem Beschleunigen den Start wieder abgebrochen. Also abgewartet bis ca. 21.00 Uhr. In der Zwischenzeit ging die Crew mit Wasser rum. Dann hieß es, es gäbe eine Lücke, die wir nutzen wollen. Beide LH sind dann hintereinander weg gestartet.
Wir nach dem Start schnell gestiegen und Richtung Westen glaube ich gedreht. Wir hatten dann nur leichte Turbulenzen kurz nach dem Start, ansonsten alles gut.
Nach der Landung in FRA um kurz nach 22 Uhr waren natürlich sämtliche Anschlüsse weg. Aber auch da wurde vorbildlich geholfen. Sowohl am Gate als auch auf dem Weg zu den reichlich besetzten Schaltern in Halle A standen Ansprechpartner, die es praktisch unmöglich machten, nicht an den passenden Schalter zu kommen.
Auch ich war schon umgebucht auf die erste Maschine am nächsten Morgen, wollte aber lieber noch mit dem Mietwagen nach Hause. Habe ohne Diskussion einen Voucher bekommen und war um 22.50 Uhr im Auto.
Als ich kurz vorher mit meinem Voucher den Schalter verlassen habe waren auch schon die meisten PAXE unterwegs zu den Hotels oder warteten auf die Shuttlebusse.
Also ich fand das Verhalten der Crew am Ende vorbildlich und bin froh, dass wir nicht um jeden Preis gestartet sind. Wahrscheinlich wäre ja nichts passiert, aber darauf verlassen möchte man sich dann doch nicht. Auch das Handling in FRA funktionierte perfekt. Vielen Dank dafür.
Vor ein paar Tagen war ich auf LH255 MXP-FRA um 18.40 Uhr mit Anschluss nach FMO.
Im Norden des Flughafens hing eine große Gewitterzelle, die wirklich beunruhigend aussah.
Das boarding fand schon mit Verspätung erst um 19.35 Uhr statt. Wir rollten dann zur Bahn und parkten etwas abseits mit Nase leicht in Richtung Gewitter. Laut Kapitän um mit dem Wetterradar etwas sehen zu können.
Ich konnte von meinem Sitz gut beobachten, was so abging. Zwei oder drei Easyjets sind gestartet, mit Vollgas in die Blitze rein, dann scharfe Rechtskurve um nach Süden wegzufliegen. Sah ehrlich gesagt beängstigend aus.
Unser Kapitän hat dann durchgesagt, dass er einen Start zu dem Zeitpunkt für unverantwortlich hält und nicht starten wird. Dem Beispiel sind dann mindestens eine SAS und die LH nach MUC gefolgt. Zwischenzeitlich hat noch eine TK kurz nach dem Beschleunigen den Start wieder abgebrochen. Also abgewartet bis ca. 21.00 Uhr. In der Zwischenzeit ging die Crew mit Wasser rum. Dann hieß es, es gäbe eine Lücke, die wir nutzen wollen. Beide LH sind dann hintereinander weg gestartet.
Wir nach dem Start schnell gestiegen und Richtung Westen glaube ich gedreht. Wir hatten dann nur leichte Turbulenzen kurz nach dem Start, ansonsten alles gut.
Nach der Landung in FRA um kurz nach 22 Uhr waren natürlich sämtliche Anschlüsse weg. Aber auch da wurde vorbildlich geholfen. Sowohl am Gate als auch auf dem Weg zu den reichlich besetzten Schaltern in Halle A standen Ansprechpartner, die es praktisch unmöglich machten, nicht an den passenden Schalter zu kommen.
Auch ich war schon umgebucht auf die erste Maschine am nächsten Morgen, wollte aber lieber noch mit dem Mietwagen nach Hause. Habe ohne Diskussion einen Voucher bekommen und war um 22.50 Uhr im Auto.
Als ich kurz vorher mit meinem Voucher den Schalter verlassen habe waren auch schon die meisten PAXE unterwegs zu den Hotels oder warteten auf die Shuttlebusse.
Also ich fand das Verhalten der Crew am Ende vorbildlich und bin froh, dass wir nicht um jeden Preis gestartet sind. Wahrscheinlich wäre ja nichts passiert, aber darauf verlassen möchte man sich dann doch nicht. Auch das Handling in FRA funktionierte perfekt. Vielen Dank dafür.
12.4. LH980 FRA - DUB
Ein großes Lob geht an unseren Purser Herr Beck.
Nicht nur das er mit seinen lockeren Ansagen gepunktet hat, auch der Service stand bei Ihm ganz weit oben. So muss das sein und so macht fliegen Spaß!
Beste Grüße aus Reihe 1!
Ein großes Lob geht an unseren Purser Herr Beck.
Nicht nur das er mit seinen lockeren Ansagen gepunktet hat, auch der Service stand bei Ihm ganz weit oben. So muss das sein und so macht fliegen Spaß!
Beste Grüße aus Reihe 1!
Hahahahahahahahaha... Die beste Comedy des Samstagabend!
heute Nacht gab es einen hervoragenden Service in der vorderen Business Kabine der LH441. Ich glaube die beiden hiessen Herr Tietz und Frau Sommerauer oder so ähnlich. Beide haben auf eine sehr freundliche, aber nicht aufdringliche Art und Weise den Signature Service perfekt in einer fast vollen C umgesetzt. Stets aufmerksam und hilfsbereit. So was habe ich lange nicht erlebt.
Meine Anreise von Brüssel nach Toronto am Samstag verdient ein Megalob in beiden Flügen:
LH 1009 BRU-FRA: auf der Strecke in einer proppevollen 321 einen kompletten Getränkeservice zu schaffen und dabei noch freundlich zu sein, ist eine Spitzenleistung!
LH 470 FRA-YYZ in der C: total nette Crew. Hab mir die Namen nicht gemerkt, aber wenn "meine" Stewardess auf 11K noch eine Tochter frei hat, könnte ich sie mir als Traumschwiegermutter vorstellen
LH 1009 BRU-FRA: auf der Strecke in einer proppevollen 321 einen kompletten Getränkeservice zu schaffen und dabei noch freundlich zu sein, ist eine Spitzenleistung!
LH 470 FRA-YYZ in der C: total nette Crew. Hab mir die Namen nicht gemerkt, aber wenn "meine" Stewardess auf 11K noch eine Tochter frei hat, könnte ich sie mir als Traumschwiegermutter vorstellen
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Ich habe am So von MUC nach VIE (Abflug 18:40) einen sehr angenehmen Service (Eco) erlebt. Die Namen habe ich mir leider nicht gemerkt.
So einen Thread würde ich mir auch für OS und LX wünschen. Da hätte ich noch viel mehr positives zu berichten.
So einen Thread würde ich mir auch für OS und LX wünschen. Da hätte ich noch viel mehr positives zu berichten.