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Neuer Monat neues Glück...
...und die neuen Strecken sind immer noch nicht buchbar. Jemand eine Ahnung woran es hakt? Bisher hat FR die Strecken immer kurz nach Ankündigung auch zur Buchung freigeschaltet...
FR: Ryanair nach FRA
- Starter*in maex
- Datum Start
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...und die neuen Strecken sind immer noch nicht buchbar. Jemand eine Ahnung woran es hakt? Bisher hat FR die Strecken immer kurz nach Ankündigung auch zur Buchung freigeschaltet...
FR fliegt in verschiedenen europäischen Ländern Inlandsflüge - man beschränkt sich allerdings auf die aufkommensstarken trunk routes.
Deutschland ist geografisch recht klein und hat -anders als andere FR Länder- etwas andere Voraussetzungen:
- leistungsfähiges Fernstrassen- und Eisenbahn-Schnellfahrnetz (in anderen Ländern nimmt man ab 400km Entfernung schon mehr oder weniger automatisch den Flieger, in D nicht)
- in D gibt es nicht so ausgeprägt die zwei, maximal drei Wirtschaftszentren, die im Halbstundentakt verbunden werden müssen. D ist wirtschaftlich eher dezentral auf 7-8 wirtschaftliche Ballungsräume aufgeteilt und viele Firmen sitzen noch nicht mal in diesen sondern zwischen den Ballungsräumen
Ich sehe in D daher (abweichend zu IT, ES, PT, PL) neben Westdeutschland-Berlin und Hamburg-München nur sehr, sehr wenige andere Strecken, für die sich eine Ryanair innerdeutsch interessieren müsste.
Zitat MOL aus Ryanair-Chef Michael O’Leary: Ryanairs Ärger mit der Staatsanwaltschaft vom 01.03.2017
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Wenn ich dagegen den zitierten Tagesschaubericht lese, finde ich folgende Zitate bemerkenswert:
durch (die)
weiter
Mein Fazit: Es gibt eigentlich nichts Neues, außer einer "reißerischen" Überschrift. Das die FR schon von Anfang an "im Visier" der Ermittlungsbehörden stehen dürfte, kann doch niemand ernsthaft in Zweifel gezogen haben, oder?
Würde man in Europa ein einheitliches Steuersystem (Unternehmenssteuern und Steuern auf Einkommen) dann
gäbe es all diese Verwerfungen nicht.
F
feb
Guest
Würde mich freuen, wenn MoL und seine leitenden Mitarbeiter zur Feier der neuen Flugverbindungen nach FRA kommen. Das gäbe der Staatsanwaltschaft die Gelegenheit die Herrschaften intensiv zu befragen und bei Verdunklungsgefahr Haftbefehl zu beantragen.....
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Ja gut, das war ein kleiner schwitziger Traum von mir
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Ja gut, das war ein kleiner schwitziger Traum von mir
"Seit nun fast neun Jahren versucht Staatsanwalt Hartmut Engels schon Licht ins Dunkel zu bringen."
Das scheint ja echt ein tolle Hecht zu sein, dieser Staatsanwalt, der neun Jahre ermittelt ! Der ist Jahrgang 1971, es geht also erst 2036 in Rente, vielleicht findet er ja bis dahin noch was bei FR oder MoL.
Das scheint ja echt ein tolle Hecht zu sein, dieser Staatsanwalt, der neun Jahre ermittelt ! Der ist Jahrgang 1971, es geht also erst 2036 in Rente, vielleicht findet er ja bis dahin noch was bei FR oder MoL.
Sa' ick doch - IGS waren die subventionierten Strecken alliierter Airlines nach Westberlin
Wovon in meiner Erinnerung FRA die aufkommensstärkste (?) war; FRA-BER könnte einmal interessant werden für die. (Ich würde dann wohl eher zur Bahn neigen, da ich meist Richtung City West muss.)
Man muss sich ja nur mal die Karte mit den meistbeflogenen Strecken angucken - je roter, desto Ryanair
Kann man so pauschal aber nicht sagen da gerade FRA und MUC einen Großteil an Umteigern auf den Flügen haben.
Ryanair hat sich mit Köln-Berlin schon die Route mit dem größten Point-to-Point Verkehr geschnappt.
Ryanair hat sich mit Köln-Berlin schon die Route mit dem größten Point-to-Point Verkehr geschnappt.
MUC-BER hat pro Jahr etwa 1,4 Millionen Lokalaufkommen. Durchschnittlich 100 Pax pro Flug (innerdeutsch eigentlich 75, aber lass uns mit 100 rechnen, weil auf MUC-BER groessere Maschinen unterwegs sind als auf FDH-CGN), macht 14.000 Fluege pro Jahr. Das ist immer noch ziemlich rot.
Schönefeld-Erding und an jedem Ende eine Stunde Fahrzeit finde ich nicht so attraktiv.
Und hier noch mal mein Gefuehl viiiiel schoener aufbereitet, vom DLR, Daten von 2009:
Bis auf FRA-MUC, -HAM und -BER ist der Umsteigeranteil nicht sehr hoch. Und bei letzterem sind die absoluten Zahlen immer noch sehr fett, auch wenn sie relativ niedrig sind.
Bis auf FRA-MUC, -HAM und -BER ist der Umsteigeranteil nicht sehr hoch. Und bei letzterem sind die absoluten Zahlen immer noch sehr fett, auch wenn sie relativ niedrig sind.
Aber würde doch reichen, sich auf FRA - MUC ; FRA - HAM zu setzen .... FRA - MUC wurde ja auch mal von Aero Lloyd bedient und FRA - HAM mal von Airberlin .....
Im Endeffekt geht's ihm ja auch darum , die LH n wenig zu ärgern..
Aber wie gesagt , lass ma uns überraschen.
Im Endeffekt geht's ihm ja auch darum , die LH n wenig zu ärgern..
Aber wie gesagt , lass ma uns überraschen.
bin auch mal gespannt, wie sich WizzAir verhält, ob die auch, wie FR, aggressiver in den deutschen Markt drängen an den Primärflughäfen.
Die Strecke HAM FRA lebt sicher vom Umsteigeverkehr auf die LH Mainline und Banker etc. Bin mir nicht sicher, ob da für Ryanair ein Blumentopf zu gewinnen ist. Bei HAM MUC sieht das anders aus. Auf der Entfernung macht das Bahnfahren keinen Spaß mehr und da dürfte es genug Pax geben die nicht nur umsteigen.
Und von LH Mitarbeitern, die massenweise zwischen HAM und FRA hin- und her shutteln. Für die ist Ryanair wohl eher keine Alternative. ;-)
Denke da eher an EZY, als an Wizz - wobei EZY ja sehr verhalten momentan ist , um nicht zu sagen im Dornröschenschlaf
Wobei ich auch EZY statt WIZZ in FRA erwartet hätte
E
E190
Guest
definitiv nette Preise.. FRA-TFS-FRA geht an vielen Terminen für 44,- je leg,
FRA-MAN für 28,99
FRA-MAN für 28,99
Das trifft aber derzeit leider nur auf die neuen Strecken ab FRA zu, die angekündigten Strecken ab CGN fehlen immernoch komplett...