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FR: Ryanair nach FRA
- Starter*in maex
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In der Vergangenheit war es die Bahn. Es war also auch ohne die Billigflieger möglich, günstig durch Europa zu gondeln. Interrail war angesagt und soll es nach dem Willen der EU wieder werden, indem man jedem zum 18. Geburtstag einen Interrail-Pass schenkt um Europa zu erkunden.
Die Billigflieger haben ganz bestimmt nicht Mobillität der Jugend verändert. Zu lange gibt es schon Angebote wie eben Interrail oder Busverbindungen.
Man hat nur den Vorteil, das man schneller am Ziel ankommt .
Die Billigflieger haben ganz bestimmt nicht Mobillität der Jugend verändert. Zu lange gibt es schon Angebote wie eben Interrail oder Busverbindungen.
Man hat nur den Vorteil, das man schneller am Ziel ankommt .
Nicht immer, aber immer seltener.
(frei nach einer Volksweisheit).
"Wir" sind zur Zeit unterwegs: Luftlinie gut 400 km.
Flugzeug mit Zubringer fast 8 Stunden (Auto, Schiff, Bahn-IC, Flugzeug, Bus, Bahn)
Auto ca. 8 Stunden
Bahn gut 8 Stunden (Auto, Schiff, Bahn-IC und ICE 4x Umsteigen, Auto)
Zuletzt bearbeitet:
Bereits im Vorgängerforum des VFT bekannte ich mich dazu FR zu nutzen und steckte bereits 2008 reichlich Prügel dafür ein. Für BRE war es damals eine Chance.
Meine Devise ist ganz einfach. Wer mir den besten Preis bietet um meine Bedürfnisse zu befriedigen erhält den Zuschlag.
Darum habe ich dann auch gestern wieder 12 Flüge mit der guten alten KTV Lufthansa für 600€ gebucht.
Einfach mal über den Tellerrand schauen.
Meine Devise ist ganz einfach. Wer mir den besten Preis bietet um meine Bedürfnisse zu befriedigen erhält den Zuschlag.
Darum habe ich dann auch gestern wieder 12 Flüge mit der guten alten KTV Lufthansa für 600€ gebucht.
Einfach mal über den Tellerrand schauen.
Was steht da drin ? Ich habe kein Premium-Zugang.
Und was hat der Erasmus-Student mit den Billigfliegern zu tun ?
Natürlich hat die Mobilität zugenommen. FR befördert 100 Mio. Paxe. Irgendjemand muß das ja sein.
Braucht man auch nicht. Aber da steht u.a. drin, dass es 1987/88 657 deutsche ERASMUS-Studenten gab, 91/92 6897, 98/99 14693, 2004/05 22427 und 13/14 29982. Also eine knappe Verdoppelung seit Aufkommen der Billigflieger.
Ist das belegbar?
Und was willst du mit den "traditionellen“ Sagen? Soll das heißen, das diese Unantastbar sein sollen...
Zuletzt bearbeitet:
Wenn Du so fragst: Vermutlich nicht, denn die traditionellen Airlines sind ja die letzten 20 Jahre durchaus gewachsen, nur eben langsamer als der Gesamtmarkt.
In dem Zusammenhang muss ich bei Lufthansa immer an das Siemens SX1 denken. [emoji87]
Wie soll FR eine VLM verdrängt haben, wenn FR vor VLM in HAM war?
Und wie soll FR eine VLM verdrängt haben, wenn es niemals Strecken gab, welche beide geflogen sind.
PS: Es ist aber immer am einfachsten die Schuld beim anderen zu suchen...
VLM kam seit ca. 25 Jahren nach Hamburg.
Fliegt FR nicht nach London (England)? Dann war das ein falschen Beispiel.
Fr fliegt nach STN
VLM flog nach SOU (dem Hafen von London)
- täglich HAM-SOU vv - natürlich sau teuer, um die 100 Euro -
Aber die "Geiz ist geil" Passagiere fahren lieber mit dem Bus zum Billigflieger!
Kommst du dir nicht etwas Peinlich vor die VLM Pleite Ryanair in die Schuhe zu schieben...
Das schreibt der der den Flughafen von Southampton zu London Zählt.
Luftlinie vom Zentrum in London nach STN ca. 50km und SOU ca. 105km...
Ist das mit der Demokratisierung der Luftfahrt nicht ein Zitat von MOL? Da wird ausgerechnet ein System zitiert, dass u.a. den Schutz der Grundrechte garantiert,
von jemanden der die Grundrechte seiner Arbeitnehmer häufig systematisch missachtet. Schön dass Du diesen geschickten Marketingtrick in deren Sinne weiter verbreitest.
Easyjet ist doch auch seit den 90ern erfolgreich aktiv und schafft es seine Mitarbeiter anständig zu behandeln.
Ich kann mich genau erinnern, dass es Mitte der 90er Jahre auf Rennstrecken bereits Preise wie z.B. CGN-TXL für 198 DM return oder LTU DUS-PMI 99 DM Oneway gab.
So ausgeschlossen war die darbende Bevölkerung dann doch nicht. Sowas gab es auch schon, bevor FR nach Zentraleuropa expandiert ist.
Jetzt drehst du jedes Wort so, wie es dir in den Kram passt!
Ein Fluggast der von Southampton nach Hamburg möchte nimmt die "105km" in kauf, z.T. sicherlich auch aus Unwissenheit (Herdentrieb)! Ich schätze das Fluggastaufkommen SOU-HAM vv. auf mehre tausendzehntausend Passagiere jährlich!
Ich habe nur versucht deine Frage sachlich zu beantworten.
Was soll sachlich sein, wenn du Äpfel mit Birnen Vergleichst?
Aber um noch mal auf das Thema zurück zu kommen. Von welcher Fluggesellschaft haben die Hamburger mehr? Von VLM oder FR...
Kreative Geographie ist doch eher eine Spezialität von FR. Ich erinnere an Frankfurt-Hahn (Entfernung 114 km). Die beiden Orte liegen nichtmal im selben Bundesland. Oder Hamburg-Lübeck (71 km). Oder Düsseldorf-Weeze (77 km). Was kommt als nächstes? Flughafen München-Berlin? Oder Münster-Nürnberg? [emoji51]