Sammelthread: Neue Destinationen, gestrichenene Destinationen bei LX, OS, SN, WK und 4U/EW
- Starter*in olivier
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no_way_codeshares
Guest
1-2-1 in C und 2-3-2 in Y gegen 2-3-2 in C und 3-4-3 in Y? Vom Produkt her müsste sich da OS gegen EK eigentlich nicht verstecken, aber so gross scheint der Markt von VIE nach DXB ohne die Weiterflieger nicht zu sein. Dazu noch den Hype, den EK um sein Produkt herum aufgebaut hat (vor deren Marketing hab ich Respekt) und OS muss kapitulieren.
Das Produkt der OS ist doch um Längen besser. Die Business Class muss sich doch nicht vor den 2-3-2 Reclinern in der 777 verstecken und der Service mit Koch ist doch nun wirklich sehr gut.
Nur füllt EK eben nicht die zwei täglichen Flüge ab VIE mit lautern Wienern, die unbedingt nach Dubai müssen, sondern vermutlich mit 90% Umsteigern Richtung Asien/Indien/Afrika.
N
no_way_codeshares
Guest
Ich bin doch noch nicht ganz verschusselt: https://www.facebook.com/AustrianAirlines/posts/203486589673068
Es wird bald entschieden ob die EK die A380 einsetzt zumindest bei einem Flug dann kann der 2. nicht mehr lange dauern.
Wobei es derzeit noch an baulichen Problemen scheitert. Allerdings wird jegliche Beschwerde seitens OS in Richtung EK nun ungehört verhallen und die AustroControl wohl alsbald ihre Widerstände gegen den A380 ad acta legen. Am Flughafen selbst wird es nicht scheitern...
Für mich bleibt die Frage: warum hat sich OS das so lange angetan? Preiskampfroute, teures Fluggerät für das die Crews an allen Ecken und Enden fehlen. Erinnert mich an einen trotzigen Fünfjährigen...
Im LH-Forum wird gleichzeitig rumgebasht, dass sich LH aus den defizitären Strecken zurückzieht. Ja was denn nu? Soll die LH-Group um Strecken kämpfen ("wie ein trotziger Fünfjähriger") oder alles, was kein Geld einbringt, lieber gleich streichen und damit "Skandale" auslösen?
War das nicht der Spaß mit den Flugzeiten und den vielen Schaltern? 1:30 LH nach FRA, 1:35 LX nach ZRH und 1:40 OS nach VIE. Und jede Airline mit ihren drei oder vier eigenen Schaltern...
Grüße
Grüße
Nachdem Airberlin DUS-Tel Aviv ab November streicht,gibt Germanwings die Verbindung ab Köln offenbar schon ab September auf.Es sind bei beiden Carriern nur noch Umsteigeverbindungen über TXL zu buchen.Es müßte sich doch zumindest für Düsseldorf ein Ersatz finden lassen (evtl.El Al oder Germania).El Al war bereits früher im Einsatz ab DUS und bei den Sicherheitsvorkehrungen hat der Airport jetzt nachgebessert (Zuschauerterrasse mit Security).Immerhin hat Düsseldorf nach Berlin die zweitgrößte jüdische Gemeinde mit rund 10.000 Mitgliedern in Deutschland.Die neue Germania Verbindung ab November von DUS nach Eilat am Roten Meer ist nur für Urlauber interessant.Die letzten Preise auf der Airberlin Strecke von DUS nach Tel Aviv waren manchmal schon extrem niedrig.Unter 200 Euro Return deuten auf einen sehr schlechten Yield hin.
ab 14NOV neu im OS Streckennetz: VIE-RAK, geflogen wird Samstags mit A319:
OS9771 VIE 09:50 RAK 13:05 319 6
OS9772 RAK 13:55 VIE 19:05 319 6
OS9771 VIE 09:50 RAK 13:05 319 6
OS9772 RAK 13:55 VIE 19:05 319 6
Ab 26. Mai 16 nimmt OS Bari neu in den Flugplan auf. Geflogen via Lamezia Terme mit Fokker 100.
Bari wird neues Ziel von Austrian Airlines
Bari wird neues Ziel von Austrian Airlines
OS nimmt Shanghai wieder auf (ab 4. April 2016)
AUA nimmt Shanghai wieder auf
Mit 4. April 2016 nimmt Austrian Airlines die im Jahr 2007 eingestellte Langstreckendestination Shanghai wieder auf. Vorerst werden vier wöchentliche Flüge angeboten, ab Mai 2016 sogar täglich. Als Fluggerät sollen Maschinen des Typs Boeing 777 zum Einsatz kommen.
AUA nimmt Shanghai wieder auf
Mit 4. April 2016 nimmt Austrian Airlines die im Jahr 2007 eingestellte Langstreckendestination Shanghai wieder auf. Vorerst werden vier wöchentliche Flüge angeboten, ab Mai 2016 sogar täglich. Als Fluggerät sollen Maschinen des Typs Boeing 777 zum Einsatz kommen.
Die veröffentlichte Zeitlage ist identisch mit dem Umlauf nach NRT, der HF auch mit dem Flug nach DEL. Stellt man NRT ein (was ich mir nicht vorstellen kann), braucht man keine Umschichtungen. Stellt man hingegen - wie kolportiert - DEL ein, hat man das Problem dass der Flugzeugeinsatz sinkt - wie das funktionieren soll, frage ich mich.
Interessante Entwicklungen, da wird wohl die 767 bald exklusiv nach Amerika unterwegs sein...
Eine Möglichkeit wäre auch, dass im Rahmen des NA-JV die IAD-Strecke zur United geht, um eine 777 für PVG frei zu bekommen. Könnte mir auch vorstellen, man verlässt den ungeliebten Narita-Airport in Tokio und dafür macht ANA die Tokio-Strecke ab Haneda.
N
no_way_codeshares
Guest
Die internationalen Slots scheinen eher in homöopathischen Dosen fair nach Allianz verteilt zu werden und - ohne dass dies meine persönliche Bewertung wäre - vor Wien sind da mit Sicherheit erst andere Drehkreuze oder deren mehrfache Anbindung an der Reihe.
Die internationalen HND Slots werden nach Land verteilt. Die jeweiligen Länder gelten dann auch für die japanischen Airlines. LX würde sicher auch gerne nach HND, aber das geht schlichtweg nicht und die Schweiz wie auch Österreich sind aufgrund ihrer beschränkten wirtschaftlichen Größe und Bedeutung für Japan sicher relativ weit hinten auf der Liste derjenigen Länder, die noch HND Slots kriegen werden. Zudem ist HND außerhalb der unbeliebten Nachtstunden ziemlich dicht, sodass auch kaum Raum dafür besteht, noch viele neue Slots zu finden.
Schon die USA haben nur HND Nachtsslots bekommen, auch wenn es da wohl Gespräche gibt, das demnächst zu ändern.
Die neue Eurowings versucht es nun wohl auch mit 1/7 CGN-Mauritius ab Mai 2016.Mal abgesehen davon,wer mit einem Billigflieger zu einem extremen Hochpreisziel im dortigen Winter fliegen soll ,hat die Airberlin Verbindung ab Düsseldorf gerade mal 5 Monate überlebt.Als ähnlich utopische Ziele schlage ich Papeete/Tahiti oder Java vor.Auch Salt Lake City oder Montevideo gelten als echte Geheimtipps.Vielleicht will Lufthansa ja gar kein Geld mit dem Produkt verdienen,sondern nur etwas Druck auf die uneinsichtigen Gewerkschaften und Mitarbeiter ausüben?Sobald die Gehälter bei Lufthansa sinken (ähnlich wie bei AUA),könnte das neue Produkt wieder eingestampft werden.
Der Winter auf Mauritius scheint wirklich brutal zu sein:
Beste Reisezeit Mauritius Klima
Meines Erachtens eine sehr sinnvolle Maßnahme, um den aufstrebenden internationalen Flughafen Köln-Bonn gegenüber dem - nach Rückzug der Lufthansa - künftigen Regionalflugplatz Düsseldorf zu stärken.
Beste Reisezeit Mauritius Klima
Meines Erachtens eine sehr sinnvolle Maßnahme, um den aufstrebenden internationalen Flughafen Köln-Bonn gegenüber dem - nach Rückzug der Lufthansa - künftigen Regionalflugplatz Düsseldorf zu stärken.
Vielleicht für den einen oder anderen interessant, OS gibt auf jeden Flug mind 6x I für Fremdprogramme frei