juliuscaesar
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Ist klaroh die arme Lufthansa wurde überrascht... ist klar...
Fakt ist: Irgendjemand muss für Al-ITA-lia zahlen, um das Konstrukt am Leben zu erhalten.
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Spekulationen über Airlinepleiten
- Starter*in nello1985
- Datum Start
Fakt ist: Irgendjemand muss für Al-ITA-lia zahlen, um das Konstrukt am Leben zu erhalten.
Air Moldova hat ihr AOC verloren, damit ist die Pleite wohl endgültig vorprogrammiert...
protv.md
Air Moldova nu mai are statut de operator aerian si este privata de dreptul de a opera zboruri comerciale | PRO TV Chișinău
Autoritatea Aeronautica Civila a revocat astazi Certificatul de Operator Aerian al companiei Air Moldova. Decizia a fost luata in cadrul sedintei Comisiei de Certificare.
protv.md
red_travels
Reisender
Air Moldova hat ihr AOC verloren, damit ist die Pleite wohl endgültig vorprogrammiert...
Air Moldova nu mai are statut de operator aerian si este privata de dreptul de a opera zboruri comerciale | PRO TV Chișinău
Autoritatea Aeronautica Civila a revocat astazi Certificatul de Operator Aerian al companiei Air Moldova. Decizia a fost luata in cadrul sedintei Comisiei de Certificare.
sind sie doch schon...
Airlinepleiten 2023
Es geht schon wieder los. Mal wieder mit Flybe... https://www.aero.de/news-44394/Britische-Regionalfluglinie-Flybe-stellt-Betrieb-ein.html
www.vielfliegertreff.de
red_travels
Reisender
Eriwan: Air-Arabia-Ableger Fly Arna ist am Boden
Die armenische Air-Arabia-Beteiligung Fly Arna hat ihren Flugbetrieb zwischenzeitlich eingestellt. Laut offizieller Mitteilung soll dies nur vorübergehend sein, denn man arbeite aktiv an der Wieder…
aviation.direct
DerSenator
Erfahrenes Mitglied
Bei jeder Anzeige eines neuen Beitrags hier klicke ich drauf weil ich warte, dass es „Beyond“ erwischt.
Keine Ahnung, wer den Laden finanziert
Keine Ahnung, wer den Laden finanziert
globetrotter11
Erfahrenes Mitglied
beOnd - Wikipedia
SIMDI Group
As one of the premium distributors in Maldives, SIMDI holds exclusively broad range of brands of FMCG products, liquor products, resort-wave, IT products.
www.simdi.com
Denen sollen mehrere Luxusresorts auf den Malediven gehören. Nebst Importmonopol für verschiedene Produkte und Versorgung der Inseln mit importierten Lebensmitteln.
Airsicknessbag
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Bei denen frage ich mich immer, wie man so knauserig sein kann, tausende Euro für einen Flug aufzurufen, und dann keine 30 Euro in Loungezugang zu investieren.
pumuckel
Erfahrenes Mitglied
Für mich würde das passen, ich bin bereit, für einen menschenwürdigen Platz mehr zu bezahlen, brauche aber keine Extras wie Lounge, mehr Gepäck oder vorgewärmte Nüsse.
Allerdings geht das aktuelle Konzept für mich aus einem anderen Grund nicht auf - wegen der Zwischenlandung. Für maximal sechs Stunden lässt es sich auch in der Eco noch knapp aushalten. Die Business bringt für mich erst einen deutlichen Vorteil, wenn der Flug nonstop geht und man ein paar Stunden flach durchschlafen kann.
Allerdings geht das aktuelle Konzept für mich aus einem anderen Grund nicht auf - wegen der Zwischenlandung. Für maximal sechs Stunden lässt es sich auch in der Eco noch knapp aushalten. Die Business bringt für mich erst einen deutlichen Vorteil, wenn der Flug nonstop geht und man ein paar Stunden flach durchschlafen kann.
Zuletzt bearbeitet:
red_travels
Reisender
zumindest um die Wartezeit in MUC T1 zu überbrücken wäre eine Lounge schon angemessen... hat ja nicht jeder eine Kreditkarte mit passendem Lounge-Plan...
aber um MUC braucht man sich ja keine Sorgen mehr machen, wird eingestellt
Beond streicht München-Flüge im Sommer
Erst vergangenen Herbst war Beond als Spezialistin für Premiumflüge auf die Malediven angetreten. Jetzt hat die Airline angekündigt, ihr Sommerprogramm ab München komplett zu streichen.
www.touristik-aktuell.de
pumuckel
Erfahrenes Mitglied
Gibt es dort denn kein Restaurant im Abflugbereich?
red_travels
Reisender
1-2 Cafés im Non-Schengen... das war's, lt. Airportwebsite ist das ital. Bistro geschlossen... aber wenn man sich als Premium Airline versteht sollte man seinen Pax schon die 30/40€ für die Lounge schenken
Kenne den Eigentümer der Gruppe (durfte vor einigen Jahren in einer seiner privaten Villen übernachten). Das Geld sollte noch eine Weile reichen. Zur Not gibt es sicherlich auch noch Hilfe von der Maledivischen Behörden. Die Kontakte sind gut.beOnd - Wikipedia
en.wikipedia.org
SIMDI Group
As one of the premium distributors in Maldives, SIMDI holds exclusively broad range of brands of FMCG products, liquor products, resort-wave, IT products.
Denen sollen mehrere Luxusresorts auf den Malediven gehören. Nebst Importmonopol für verschiedene Produkte und Versorgung der Inseln mit importierten Lebensmitteln.
Da es Einheimischen gestattet ist gehören ihm nicht nur die Resorts sondern auch einige Inseln komplett, die dann von den Resorts gemietet werden.
DerSenator
Erfahrenes Mitglied
Der Benko der Malediven, quasi
globetrotter11
Erfahrenes Mitglied
Wobei der Benko der Malediven tatsächlich etwas besitzt....
juliuscaesar
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juliuscaesar
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Wie lange schafft es Al-ITA-lia noch, ohne den Einstieg der LH?
Tauziehen um ITA Airways geht in die Verlängerung
Lösung innerhalb roter Linien: Lufthansa rechnet im Sommer mit einer Freigabe der EU-Kommission für den Einstieg bei ITA Airways in Italien. Nach jüngsten Konsultationen mit Brüssel verschiebt sich die Zeitachse des kartellrechtlichen Prüfverfahrens etwas weiter in den Juni.
www.aero.de
wideroe
Erfahrenes Mitglied
Kein Banzai mehr für Bonza in Australien - da gehen die Lichter aus. Aktuell sehr sinnige Landing Page mit einem schönen Sunset:
Interessant, dass die auf allen ihren 30+ Routen bis auf 5 einziger Anbieter waren. War so ein bisschen das Allegiant-Modell made in Australia. Kuhdörfer niedrigfrequent mit Jets mit wichtigen Zentren und Urlaubszielen verbinden. Besonders negativ betroffen sind jetzt Maroochydore/Sunshine Coast und Toowoomba/Wellcamp.
Interessant, dass die auf allen ihren 30+ Routen bis auf 5 einziger Anbieter waren. War so ein bisschen das Allegiant-Modell made in Australia. Kuhdörfer niedrigfrequent mit Jets mit wichtigen Zentren und Urlaubszielen verbinden. Besonders negativ betroffen sind jetzt Maroochydore/Sunshine Coast und Toowoomba/Wellcamp.
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Airsicknessbag
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Wie kommt es, dass es trotzdem nicht funktioniert? Weil die Strecken halt einfach nicht mehr hergeben und es eben schon Gründe hat, dass kein anderer Interesse hat?
rolandditz
Erfahrenes Mitglied
Du bekommst halt nicht überall die Nachfrage, die maximal einen Regionaljet füllt, über den Preis auf eine auskömmlich ausgelastete Max 8 hochgetrieben.
red_travels
Reisender
war das Fluggerät vielleicht viel zu groß, wenn das alles solche Käffer sind, wo vorher nichts flog oder nur Turboprops?
Wie laufen denn die Flüge bei REX mit B738?
HDH Aviation
Erfahrenes Mitglied
Wohl auch nicht gut, aber besser als bei Bonza. Rex fliegt aber im Gegensatz zu Bonza damit nur auf Routen die eine 737 füllen können. Da deren Preise aber auch kurzfristig meistens recht niedrig sind, wird die Auslastung nicht bei 100% liegen, extrem günstige Leasingraten dürften denen aber helfen.
flyer09
Erfahrenes Mitglied
Ja, so mit 2-3 Wochen Vorlauf ist Rex größtenteils nochmals 10-15 AUD günstiger als Jetstar oder Virgin. Die Australier buchen auf den Rennstrecken auch kurzfristig gerne für 60-80 AUD um und mögen die mögliche Flexibilität vieler Flüge - da hilft es nicht so sehr, wenn Rex einige Strecken nur 3-4x daily fliegt, während Jetstar und Virgin jeweils 6-7 tägliche Flüge im Programm hat.
Und durch die generell geringe Anzahl von Flügen bei Rex gibt es auch quasi keine Connectivity, während eine Jetstar oder Virgin beispielsweise auf BNE-SYD-CHC oder BNE-SYD-HBA (Hobart) auch Umsteiger befördert und so auf einem BNE-SYD schon eine gewisse Grundauslastung von 40 oder 50 Umsteigern bekommt, während Rex nahezu nur den P2P-Markt beackern muss. Bin echt gespannt, ob Rex die 737 Max 8 irgendwann wieder ausflotten muss, weil es sich quasi nicht rechnet...
Und durch die generell geringe Anzahl von Flügen bei Rex gibt es auch quasi keine Connectivity, während eine Jetstar oder Virgin beispielsweise auf BNE-SYD-CHC oder BNE-SYD-HBA (Hobart) auch Umsteiger befördert und so auf einem BNE-SYD schon eine gewisse Grundauslastung von 40 oder 50 Umsteigern bekommt, während Rex nahezu nur den P2P-Markt beackern muss. Bin echt gespannt, ob Rex die 737 Max 8 irgendwann wieder ausflotten muss, weil es sich quasi nicht rechnet...
HDH Aviation
Erfahrenes Mitglied
Rex hat nur 737-800, viele davon wurden während der Pandemie von Virgin zu günstigen Konditionen übernommen was ihnen aktuell zugutekommt.
red_travels
Reisender
hat jemand was bei albawings mitbekommen?
die drei B734 haben seit Tagen keine Flüge, die ZA-ALC flog am 29.4. einmal kurz RMI-FRL, lt. Planespotters sind zwei in FRL und eine in RMI abgestellt
letzter Newsbeitrag war im Januar
www.aerotelegraph.com
die drei B734 haben seit Tagen keine Flüge, die ZA-ALC flog am 29.4. einmal kurz RMI-FRL, lt. Planespotters sind zwei in FRL und eine in RMI abgestellt
letzter Newsbeitrag war im Januar
Preiskampf zwischen Ryanair und Wizz Air zwingt Albawings zum Teilabzug | aeroTELEGRAPH
Rund 75 Prozent aller Flüge in Tirana werden von den beiden Billigairlines durchgeführt. Das setzt heimische Fluggesellschaften unter Druck.
www.aerotelegraph.com
Die Flugzeuge sind entweder abgestellt bzw. verkauft, wie hier bereits diskutiert. Kannst Du jetzt auf AeroItalia erwischen.
ZA-ALD = 9H-FIT Aeroitalia op by DUCK AIRWAYS t/a 4 Airways Limited Malta
Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24
The world’s most popular flight tracker. Track planes in real-time on our flight tracker map and get up-to-date flight status & airport information.
www.flightradar24.com