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Vielleicht reagiert ja die LH-Group darauf und SN kehrt zum STR zurück. Ist sehr unwahrscheinlich, aber man weiß ja nie…
STR - wird immer schlechter
- Starter*in XT600
- Datum Start
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Vielleicht reagiert ja die LH-Group darauf und SN kehrt zum STR zurück. Ist sehr unwahrscheinlich, aber man weiß ja nie…
Seit dem Skyteam-Beitritt von SK werden wohl die Skandinavien-Umsteiger verstärkt über CPH geschickt. Dadurch hat jetzt KL wieder mehr Kapazitäten für Umsteiger ins restliche Europa und nach Nordamerika, sodass AF entbehrlich geworden ist. Afrika, französische Überseegebiete oder Provinzziele in Festlandfrankreich sind ab STR eben ein Nischenmarkt, der die Verbindung nicht alleine tragen kann.
Seit ~19:45 dementsprechend einige Annulierungen. Diversions gehen bisher nach NUE, FRA, CGN & MUC.
Die Lokalpresse vermeldet noch keine Details: https://www.stuttgarter-zeitung.de/...ahm.5876f0fd-ff22-4d44-909b-ea90fb1f7ad9.html
Nach Frankfurt, München und Berlin gibt es Napcabs jetzt auch am Stuttgarter Flughafen.
Ich bin mal gespannt, wie das Angebot hier angenommen wird.
Der SWR hat die Napcabs bereits getestet.
www.swr.de
Ich bin mal gespannt, wie das Angebot hier angenommen wird.
Der SWR hat die Napcabs bereits getestet.
Ein Bett im Flughafen? In Stuttgart können ab sofort Schlafkabinen gemietet werden
Am Flughafen Stuttgart können sich Reisende nun stundenweise eine Schlafkabine im Terminal buchen. SWR-Reporter Andy Dangel hat das Angebot getestet.
Spannendes Angebot, aber ich dachte, dass das eher an Flughäfen mit 24/7 Flugbetrieb oder generell mit vielen Umsteigern relevant ist. Aber am STR? Gibt es da nennenswert Umsteiger? Spätabends aus PMI reinkommen und nächsten Morgen direkt nach AMS raus ist wohl eher ein theoretischer Case.Nach Frankfurt, München und Berlin gibt es Napcabs jetzt auch am Stuttgarter Flughafen.
Ich bin mal gespannt, wie das Angebot hier angenommen wird.
Der SWR hat die Napcabs bereits getestet.
Ein Bett im Flughafen? In Stuttgart können ab sofort Schlafkabinen gemietet werden
Am Flughafen Stuttgart können sich Reisende nun stundenweise eine Schlafkabine im Terminal buchen. SWR-Reporter Andy Dangel hat das Angebot getestet.
Wobei sie das mit der U6 schon massiv verbessert hat, mit der ersten U6 habe ich schon STR um viertel nach vier Uhr erreicht um dann auf LH 127 kommen welcher um 6:10 Uhr startet.
Für diejenigen die nur Handgepäck haben dürfte auch schon die erste S3 reichen die noch vor 5 Uhr ankommt.
Kommt darauf an.
Nach Tübingen zum Beispiel geht eine Taxi-Fahrt los bei 100€ für den östlichen Teil.
Eine der - für mich - wichtigsten Merkmale fehlt: Eine Wasch-/Duschmöglichkeit.
Tübingen ist aber ein mieses Beispiel, da fährt der letzte direkte Bus kurz vor Mitternacht, was noch reichen sollte wenn der Flug nach Plan ankommt.
Da stellt sich schon die Frage ob man sich nich eine richtige Unterkunft holt, es muss ja nicht gleich das nächste am Flughafen mit dem typischen Airport Aufschlag sein.
Aber man wird ja einfach sehen wie dieses Angebot angenommen wird.
Funktioniert dann aber nicht der Anschluss von den Nachtbussen die es ja inzwischen auch täglich gibt auf die erste U6?
Zu AB Zeiten habe ich für den ersten AB Flug aus Leinfelden-Echterdingen ein Fahrzeug/Taxi gebrauch inzwischen funktioniert das mit ÖPNV, das ist auf jeden Fall eine gewaltige Verbesserung.
Als die letzte Generation aktiv war gabs viele "was willst den machen" Leute...in STR hat man es zuminderst verstanden:
www.stuttgarter-nachrichten.de
Wirkt lustig, erhöht die Sicherheit: KI-Roboter patrouilliert am Stuttgarter Flughafen
Der Flughafen in Stuttgart testet derzeit einen Roboter, der über das Gelände fährt. Das Gerät ist seit Ende September im Einsatz.
www.stuttgarter-nachrichten.de
Ich verstehe nicht, was der Sinn von dem Teil sein soll.Als die letzte Generation aktiv war gabs viele "was willst den machen" Leute...in STR hat man es zuminderst verstanden:
Wirkt lustig, erhöht die Sicherheit: KI-Roboter patrouilliert am Stuttgarter Flughafen
Der Flughafen in Stuttgart testet derzeit einen Roboter, der über das Gelände fährt. Das Gerät ist seit Ende September im Einsatz.
Wenn sich wer am Zaun zu schaffen macht bekommst du es auch so mit. Und die Zäune sind bewusst nicht wie Fort Knox gehalten um bei nem Unfall keine zusätzlichen Toten zu verursachen.
Ohne hier jetzt die Nationale Sicherheit aufs Spiel zu setzen...WIE willst du merken, dass der Zaun beschädigt ist? Ich halte diese Aussage für ziemlich gewagt. Immerhin haben die letzte Generation Kasperle es ziemlich weit geschafft, für das man es gleich merkt.
Ebenso ist doch vor Jahren mal ein Kleinflugzeug schwer verunglückt und eben durch den Zaun gerast und im Kohlacker stehen geblieben. Wurde nur durch Zufall gefunden, also das Loch im Zaun und anschliessend das Flugzeug.
Ich finde eine Wache die den Zaun bestreift durchaus sinnvoll. Wenn du mal n bissle am spotten bist im Östlichen Punkt neben der A8: die Spotter sind nicht der Grund warum die Polizei öfters da steht.
Es hat auch mit Fort Knox zu tun. Es geht darum eine sensible Einrichtung gegen bisher nicht kalkulierte Risiken zu schützen. Und da ist ein "Zaun" wie in den 80er Jahren, damit die WIldschweine nicht auf die Startbahn rennen eben ein falsches Konzept. Ein bestreifter Zaun, und hier mit einem Roboter ist garnicht sooo verkehrt. Hat natürlich auch Aspekte die nicht perfekt sind, aber immerhin besser wie nix. Wer mal bei Wache beim Bund mal den Zaun bestreifen musste, der weiss wie "zuverlässig" der Mensch so ist.
Ein doppelter Zaun würde vieles verbessern und deine Unfalltheorie auch nicht verschlechtern.
Ebenso ist doch vor Jahren mal ein Kleinflugzeug schwer verunglückt und eben durch den Zaun gerast und im Kohlacker stehen geblieben. Wurde nur durch Zufall gefunden, also das Loch im Zaun und anschliessend das Flugzeug.
Ich finde eine Wache die den Zaun bestreift durchaus sinnvoll. Wenn du mal n bissle am spotten bist im Östlichen Punkt neben der A8: die Spotter sind nicht der Grund warum die Polizei öfters da steht.
Es hat auch mit Fort Knox zu tun. Es geht darum eine sensible Einrichtung gegen bisher nicht kalkulierte Risiken zu schützen. Und da ist ein "Zaun" wie in den 80er Jahren, damit die WIldschweine nicht auf die Startbahn rennen eben ein falsches Konzept. Ein bestreifter Zaun, und hier mit einem Roboter ist garnicht sooo verkehrt. Hat natürlich auch Aspekte die nicht perfekt sind, aber immerhin besser wie nix. Wer mal bei Wache beim Bund mal den Zaun bestreifen musste, der weiss wie "zuverlässig" der Mensch so ist.
Ein doppelter Zaun würde vieles verbessern und deine Unfalltheorie auch nicht verschlechtern.
Da gibt's verschiedene Techniken welche unter anderem schon damit beginnen zu detektieren wenn wer an dem Teil herum spielt.
Überklettern oder Überkletterungsversuche lassen sich auch problemlos erkennen.
Beim Überklettern ist's ne klassische Zug-Druck-Erkennung und bei der Manipulationserkennung ist's oft ne klassische Glasfaser die am Zaun hängt und Signale entsprechend ablenkt wenn der Zaun bewegt wird.
Deshalb setzen mittlerweile eigentlich alle Flughäfen entweder auf optische oder mikrowellenbasierte Systeme.
Oder gibt's da in Deutschland etwa noch welche ohne?
Ich habe heute einmal das Automatensystem am STR für LH statt dem Schalter ausprobiert, eine interessante Erfahrung.
Zum einen konnte der Automat nur einen Baggagetag drucken, obwohl ich zwei Stücke frei gehabt hätte, da ich aber nur einen aufgegeben habe war dieses kein Problem.
Der nächste Automat hatte aber seine Probleme, der Koffer wurde gescannt hin und her gefahren und hat den Prozess immer aufs neue versucht.
Der benachbarte Automat hat den Vorgang aber im ersten Versuch geschafft, die Mitarbeiterin die ich dann darauf angesprochen hatte hat nur schulterzuckend geschaut.
An der SiKo im T1 war gar nichts los, während an der Prio mehrere Paxe waren, allerdings ist das System wohl geil auf Sprengstofftest so wurde die Passagierin vor mir und auch der nachfolgende Pax dafür ausgewählt, aber alles in allem hat die SiKo keine 5 Minuten gedauert.
Fazit wenn man denn nur noch auf Technik für einfache Prozesse setzen möchte, dann muss auch gesichert sein, dass diese funktionieren und bei Fehlern dem Bediener auch ein Feedback geben warum etwas nicht funktioniert.
Zum einen konnte der Automat nur einen Baggagetag drucken, obwohl ich zwei Stücke frei gehabt hätte, da ich aber nur einen aufgegeben habe war dieses kein Problem.
Der nächste Automat hatte aber seine Probleme, der Koffer wurde gescannt hin und her gefahren und hat den Prozess immer aufs neue versucht.
Der benachbarte Automat hat den Vorgang aber im ersten Versuch geschafft, die Mitarbeiterin die ich dann darauf angesprochen hatte hat nur schulterzuckend geschaut.
An der SiKo im T1 war gar nichts los, während an der Prio mehrere Paxe waren, allerdings ist das System wohl geil auf Sprengstofftest so wurde die Passagierin vor mir und auch der nachfolgende Pax dafür ausgewählt, aber alles in allem hat die SiKo keine 5 Minuten gedauert.
Fazit wenn man denn nur noch auf Technik für einfache Prozesse setzen möchte, dann muss auch gesichert sein, dass diese funktionieren und bei Fehlern dem Bediener auch ein Feedback geben warum etwas nicht funktioniert.