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Genau, es war halt vorher geplant die Strecke täglich auf 346 zu setzen. Nun hat sich wohl LH doch dagegen entschieden
Streckeneinstellungen, -veränderungen und neue Strecken
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Es blieb aufgrund fehlender Kapazitäten schlicht nichts anderes übrig. Vier A346 reichen eigentlich für max. 21 Umläufe pro Woche, wenn 1 Tag pro Woche für MX bzw. als ops-Reserve eingeplant wird. Das aktuelle Flugprogramm umfasst planerisch 24 Umläufe, was zur Folge hat, dass an drei Tagen alle vier in der Luft sind und es keine Reserve mit F gibt. A343 wäre ggf. die Alternative.
7/7 HKG (wobei die aufgrund des langes Umlaufs von 34h doppelt gezählt werden müssen, also 14/7)
7/7 BOG
3/7 JFK
Für den WFP sieht es ähnlich aus, wobei es dank dem fünften nach FRA kommenden A346 (D-AIHF) einen zstl. Umlauf mit 7/7 gibt. Da BOG im Winter planmäßig nur 5/7 geflogen wird, entspannt sich die Lage dann etwas.
7/7 HKG (bzw. rechnerisch 14/7)
5/7 BOG
7/7 ORD LH 430/431
3/7 ORD LH 432/433
wie kommt es eigentlich, dass man diese Anzahl an F-Sitzen auf FRA-ORD bereitstellt im Winter und (wenn ich es richtig sehe) auf FRA-JFK gar keine F anbietet?
erscheint mir irgendwie unlogisch, hätte erwartet, dass FRA-JFK ein wichtiger Markt ist für F
erscheint mir irgendwie unlogisch, hätte erwartet, dass FRA-JFK ein wichtiger Markt ist für F
Liegt wahrscheinlich daran, dass JFK auch von SQ 7/7 und Delta 7/7 und meines Wissens nach von Condor von FRA angeflogen wird. ORD außer Lh nur von United Airlines und im Winter auch reduzierter.
War mindestens letzten Winter auch schon so (B744 nach JFK und B748 nach ORD). Wahrscheinlich reichen die F Sitze ab FRA nach EWR und ab MUC und ZRH nach NYC aus.
Und was haben die Condor Flüge mit Nachfrage in F zu tun? Deren Produkt im 330neo ist sicher wirklich gut, aber F ist dann doch was anderes.
Ich vermute, wie @E Francesco schon schrieb, dass die F in der 747-8 nach EWR ausreichend ist um die Nachfrage (rentabel) zu decken.
Meiner Erfahrung nach laufen die Ostküstenstrecken gar nicht so gut in F, da doch recht kurz.
Ja das auch, aber SQ mit B77W hat ja auch viele F Sitze. Aber ja, daran wird es sicherlich auch liegen
Da würde ich fast meine restlichen E-Voucher drauf verwetten, dass der nicht ausgetauscht wird. Da BOG der höchst gelegene von LH angesteuerte Flughafen ist und aus diesem Grund mit stärkeren Triebwerken deutlich zuverlässiger und höherer Kapazität bedient werden kann. Ich vermute, dass BOG bis zum bitteren Ende auf A346 bleiben wird.
Aus dem privaten LH-Bekanntenkreis weiß ich, das beim Rückflug LH 543 auf A343 ca. 30 Plätze in Y geblockt werden, um dass MTOW für den Abflug aus BOG nicht zu überschreiten. Die Triebwerke würden aber trotzdem auf Anschlag laufen.
hatte ich im Juni im entsprechenden Thread gepostet:
Sammelthread: Neue Destinationen, gestrichenene Destinationen bei LX, OS, SN, WK und 4U/EW
Die Preise sind zumindest ab STR ja auch sehr ambitioniert 1200€ return in Basic :cool: Da fliege ich doch mit mehr Komfort für 700€ mit Emirates über Nacht ab Frankfurt oder für preisbewusste ab STR für 400€ mit Pegasus über SAW (wird der EW Experience ähnlich sein). Mittlerweile gibts die...
www.vielfliegertreff.de
ist aber weiterhin nicht regulär buchbar oder?
Nein, ist weiterhin ein Voll Charter, der an lediglich 4 Terminen geflogen wird.
Nun ist es offiziell: FRA-PHL bleibt auch im WFP 2023/24 bei 4Y, Leider.
Für den SFP 2024 steht da nichts, aber ich vermute auch da ganz stark , dass es bei 4Y bleiben wird. https://www.fvw.de/touristik/verkeh...ver-uebernimmt-usa-route-von-lufthansa-235528
Für den SFP 2024 steht da nichts, aber ich vermute auch da ganz stark , dass es bei 4Y bleiben wird. https://www.fvw.de/touristik/verkeh...ver-uebernimmt-usa-route-von-lufthansa-235528
Im Sommer 2024 ist der saisonale 2. FRA - LAX Kurs (LH450/LH451) derzeit bereits ab 31.3.24 geplant (Diesen Sommer und auch in den Vor Corona Jahren wurde dieser Flug erst ab Mai angeboten; lediglich in 2022 wurde dieser Flug bereits ab Start des SFP geflogen).
Korrekt kann das bestätigen, deshalb ist der Flug auch genau an diesen Tagen.
Hab gerade eine Equipment-Change Mitteilung für die LH432 nach ORD bekommen im Dezember - Anstelle A343 jetzt B748.
Im kommenden Winter übernimmt 4Y auch FRA - La Palma, im Sommer 2024 dann noch FRA - Funchal sowie MUC - Heraklion, Ibiza, Kalamata, Santorin, Zakynthos. Steht aber alles auch im dazugehörigen Thread.
Sieht so aus, dass LH432/433 bis 13.12.23 mit B748 anstatt A343/A346 geflogen wird.
Falsch. Das ist ja mal eine der unrealistischen Sachen seit lange die ich hier lese, Lh ist noch nie 14/7 FRA-JNB angeflogen. MUC-JNB wird ja noch nicht mal angeflogen
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Für den Moment bleibt es bei 7/7 (zumindest ist nichts anderes buchbar). Vllt. kommt SAA nächsten Sommer auf JNB - FRA zurück.