Dafür fehlen Flugzeuge. Nach JNB gibt es ab September einen neuen Flug ab MUC (3/7). In HND hat man keine Slots für einen 3. Flug (es gibt bereits jeweils einen täglichen Flug ab FRA und MUC). Und bei GRU würde ich eher erwarten, dass man dieses Ziel zusätzlich wieder ab MUC aufnimmt. Dafür braucht es aber wie gesagt mehr Flugzeuge und Personal.
Ganz genau, Flugzeuge sind grad generell das größte Problem.
Ich meine nein. LH hat in Haneda Slots für tägliche Flüge nach FRA und MUC, NH nutzt ihre HND Slots für FRA (14/7) und MUC (aktuell 4/7, im SFP24 wohl wieder 7/7).
Mag sein, dass LH da Druck macht, dass kann ich nicht beurteilen. Aber selbst HND - MUC gibt es bei NH bislang noch nicht wieder täglich. Wenn sich das Pre Corona Angebot nach FRA (21/7) und MUC (14/7) bei LH/NH wieder eingependelt hat, dann dürfte auch NRT - DUS wieder ein Thema werden. IMHO aber frühestens in 2025.
Nach GRU ist sicherlich der Bedarf da, aber von den Flugzeiten müsste man entweder 2 parallele Flüge haben oder einen Tagflug, der ja auch wenig sinnvoll ist. Da wäre es doch sinnvoller, ex ZRH (glaube immer noch nicht 7/7) und/oder ex MUC hochzufahren, oder die Verbindung nach und über Rio zu erhöhen.
Klar, LH bringt sich sicher total gerne um den Ertrag den die Strecke einbringt. Nicht vergessen, ANA und die LHG betreiben gemeinsam ein JV. Kurzum: Wenn ein Flug DUS-HND mehr Ertrag bringt als er in FRA/MUC/ZRH/... "kostet", wird keine der beiden Protagonisten etwas dagegen haben. Für LH also kein Grund dagegen zu intervenieren, da beide "im selben Boot" sitzen. Gerade bei den JVs ist die Gesamtbetrachtung wichtig.
Also das mit der Abflugzeit muss ich widersprechen, das dürfte nicht das Problem FRA-GRU auf 10/7 zu erhöhen. (MUC-GIG war ja die Abflugzeit auch 12:00). Man könnte halt 7/7 Abends mit B748 und halt 3/7 Mittags mit A343.
Genau. KL/AF machen seit Langem Tagfluege nach GRU,GIG und EZE.Alles rappelvoll. Zumal LH auch die entsprechende Zubringerstruktur frühmorgens in Europa hat. Probleme sehe ich auch bei der Hardware.
LH hat aber sehr wohl ein großes (nicht zuletzt wirtschaftliches) Eigeninteresse daran, möglichst viel Verkehr über die eigenen Hubs zu lenken. Das reicht schon als Grund für die Intervention.
volksblatt.at
Die potentiellen Streichkandidaten sind bereits seit einigen Wichen ersichtlich, da etliche Flüge im Preis hochgesetzt wurden. FRA - Cluj dürfte es ebenfalls treffen, dazu sind auf nahezu allen Strecken ab FRA und MUC Frequenzreduzierungen ggü. bisheriger Planung zu erwarten.
Sie können es auch nicht. Mit der aktuellen Personalsituation plant man gefühlt von Woche zu Woche.
