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Leute ich hab doch den anderen Faden nicht umsonst erstellt… Bitte dorthin mit sowas
Streckeneinstellungen, -veränderungen und neue Strecken
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Zagreb im Sommer bei City ist neu. War davor im Sommer immer 319. Und war bisher auch für Sommer mit a319 (Lh) geplant
Das ist alles neu. Cityjet operierte letzten Sommer nicht ex FRA (Cityjet nicht mit City Line verwechseln).
Achso ne, ich hatte das deshalb angesprochen, da die anderen von dir aufgelisteten Strecken (zumindest zum Großteil) davor für den Sommer für City Line geplant waren und Zagreb eben mit der Klassik. Dass das mit Cityjet neu ist, ist mir bekannt.
Die Cityjet hatte ich letzten Sommer einige Male ab BRU, da sind die für SN geflogen, u.a. nach FRA und VIE. Wer gerne alte, durchgesessene Polstersitze statt NEK hat... Ansonsten aber kein nennenswerter Unterschied.
Sind die nicht auch mal für SAS geflogen? Irgendwie bringe ich Cityjet damit in Verbindung.
Machen die schon relativ lange und weiterhin soweit ich weiß.
kleinere Anpassungen auf der Langstrecke im Sommer 2024:
Frankfurt - Atlanta wird im Mai und Juni um 1/7 auf 6/7 reduziert (im Mai entfällt VT7, im Juni entfällt VT3)
Frankfurt - Detroit wird im Juni (bereits bekannt) und im September um 1/7 auf 6/7 reduziert (im Juni entfällt VT7, im September entfällt VT1 (am 30.9. wird geflogen)).
München - Montreal wird im Juni um 1/7 auf 6/7 reduziert (VT2 entfällt)
München - Toronto wird im September und Oktober um 2/7 auf 5/7 reduziert (VT2,7 entfallen)
Frankfurt - Atlanta wird im Mai und Juni um 1/7 auf 6/7 reduziert (im Mai entfällt VT7, im Juni entfällt VT3)
Frankfurt - Detroit wird im Juni (bereits bekannt) und im September um 1/7 auf 6/7 reduziert (im Juni entfällt VT7, im September entfällt VT1 (am 30.9. wird geflogen)).
München - Montreal wird im Juni um 1/7 auf 6/7 reduziert (VT2 entfällt)
München - Toronto wird im September und Oktober um 2/7 auf 5/7 reduziert (VT2,7 entfallen)
Die ersten Ziele von Lufthansa City Airlines im Sommer 2024 ab München werden Berlin, Birmingham, Bordeaux, Bremen, Düsseldorf, Hannover, Köln/Bonn und Manchester. Buchbar sind die Flüge ab Ende April, weitere Ziele folgen in den kommenden Monaten.
https://newsroom.lufthansagroup.com/lufthansa-city-airlines-erste-flugziele-stehen-fest/
Analog zu EN, dürften da einfach bestehende Flüge von Lufthansa/Lufthansa CityLine zu Lufthansa City Airlines wechseln.
https://newsroom.lufthansagroup.com/lufthansa-city-airlines-erste-flugziele-stehen-fest/
Analog zu EN, dürften da einfach bestehende Flüge von Lufthansa/Lufthansa CityLine zu Lufthansa City Airlines wechseln.
früher als erwartet...
www.aerotelegraph.com
nicht unbedingt... kann auch eine Ergänzung werden
die ersten drei Maschinen sind ex EW, D-ABGP wird die Dritte sein
So will Lufthansa-Tochter City Airlines in den nächsten zwei Jahren wachsen - aeroTELEGRAPH
City Airlines nennt ihre ersten Ziele. Gleichzeitig steht auch schon der Expansionsplan der Lufthansa-Tochter für 2025, wie Unterlagen zeigen. Auch die Flotte wird größer als einst geplant.
www.aerotelegraph.com
nicht unbedingt... kann auch eine Ergänzung werden
die ersten drei Maschinen sind ex EW, D-ABGP wird die Dritte sein
Ich bin verwirrt. Es gibt jetzt CityLine, City Airlines und CityJet? Oder doppel ich da was?
CityJet fliegt im Sommer im Wetlease für die LH. Ist eine eigene Airline. CityJet
Cityline= Konzerngesellschaft der Lh Group welche im Auftrag der Lh Zubringerflüge ausführt.
City Airlines = (neuere) Konzerngesellschaft der Lh Group welche im Auftrag der Lh Zubringerflüge ausführt.
Cityjet=
Ich würde mir ja etwas mehr Fantasie bei der Namensgebung wünschen, aber das ist natürlich jetzt nicht das dringendste Problem…
Aus „Ocean“ wurde auch erstmal nur Eurowings Discover…
Sieht so aus als würde LH PHL ab WFP24/25 wieder selbst bedienen (LH426 mit A343 ist zurück), und nicht mehr von Discover fliegen lassen.
Was bleibt, ist dass es Freitags keinen Rückflug gibt... Somit für Geschäftsreisende leider weiterhin nicht nutzbar.
Was bleibt, ist dass es Freitags keinen Rückflug gibt... Somit für Geschäftsreisende leider weiterhin nicht nutzbar.
Warum, donnerstags 17:45 Uhr in PHL weg ist doch perfekt? Man kann den ganzen Tag noch Termine wahrnehmen, um dann freitags entspannt sogar noch etwas nacharbeiten zu können. Was muss man eigentlich arbeiten, dass man sich mit einem freitäglichen Abendflug das halbe Wochenende zerschießt?
Wärend der Rest des Teams Freitag noch bis 17:00 im Meetingraum sitzt...
Donnerstag 17:45 in PHL weg ist die 3.5 Tage Woche, die vermutlich demnächst propagiert wird. Mit LH kann man in PHL nur bis Donnerstags zur Mittagspause arbeiten. Und dann sollen dass die fleissigen Deutschen sein...
Sorry LH ist nicht mehr die Airline für Dienstreisende, die neue Zielgruppe ist "Leisure". Dienstreisende fliegen ohnehin zunehmend Eco und sind damit uninteressant.
Frage ich mich auch. Der Samstag ist dann komplett hin. Aber es gibt die "Helden", die dann Sonntagmittag schon wieder packen, um Sonntagabend zu einem anderen Ziel aufzubrechen.
@Volume würde dieses Klientel vermutlich "fleissige Deutsche" nennen. Ob man darauf stolz sein kann? Vermutlich weniger.
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Lufthansa denkt halt an die VFT-Bubble - damit der bei den üblichen Rants die "Shitty-XYz"-Wortspiele nicht ausgehen.