Streckenliste Neue LH First Class auf Airbus/Boeing Masterthread
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Ich bin wirklich überrascht wie viele Maschinen schon die neue NEK haben. Da zeigt sich wieder, wie schnell so ein Umbau möglich ist, insofern sich für Lufthansa Einsparungen ergeben. Der Umbau der First Class zieht sich hingegen über Jahre. Ich bin mir sehr wohl darüber bewusst, dass so ein First Class Umbau aufwendiger ist, aber dennoch wird das Verhältnis deutlich.
Sie bauen ja nicht nur die First um, sondern auch die Economy. Das sollte aber dennoch ingesamt fast die gleiche Zeit beanspruchen, wie beim Umbau der NEK.
Naja, sie haben halt kein 100%iges wirtschaftliches Interesse am Umbau der 747. Sie werden dadurch nicht mehr Leute reinbekommen. Ich bin eh der Meinung, dass der Umbau der First in der 747 nur nen Prestigeprojekt ist, nach dem Motto: "Hey, wir hatten als erstes ein Bett im Flieger."
Klar werden danach vorraussichtlich mehr Leute mit der 747 fliegen, scheint der LH aber so ziemlich egal zu sein, sonst würde das schneller gehen.
Naja, sie haben halt kein 100%iges wirtschaftliches Interesse am Umbau der 747. Sie werden dadurch nicht mehr Leute reinbekommen. Ich bin eh der Meinung, dass der Umbau der First in der 747 nur nen Prestigeprojekt ist, nach dem Motto: "Hey, wir hatten als erstes ein Bett im Flieger."
Klar werden danach vorraussichtlich mehr Leute mit der 747 fliegen, scheint der LH aber so ziemlich egal zu sein, sonst würde das schneller gehen.
Sehr verehrter Oli,
toll, wie fleißig Du hier die Rotationen der Maschinen abfragst
. Danke hierfür.
Dumme Frage von mir (ich lesen den Thread zwar regelmäßig, aber vielleicht habe ich es ja am Anfang überlesen):
Woher hast Du eigentlich Deine Infos? Hast Du Zugriff auf LH-interne Daten, oder suchst Du dir das irgenwie im Netz zusammen (ACARS etc.)? Es wäre ja einfacher, wenn jeder selber nachschauen könnte, anstatt Dich immer zu belästigen .
Wie weit im Voraus kannst Du denn eigentlich schauen?
toll, wie fleißig Du hier die Rotationen der Maschinen abfragst
. Danke hierfür.Dumme Frage von mir (ich lesen den Thread zwar regelmäßig, aber vielleicht habe ich es ja am Anfang überlesen):
Woher hast Du eigentlich Deine Infos? Hast Du Zugriff auf LH-interne Daten, oder suchst Du dir das irgenwie im Netz zusammen (ACARS etc.)? Es wäre ja einfacher, wenn jeder selber nachschauen könnte, anstatt Dich immer zu belästigen
. Wie weit im Voraus kannst Du denn eigentlich schauen?
Dann wird "meine" LH783 am 13.08 KUL-FRA wohl die alte F sein, oder?
Vielen Dank fuers Nachschauen
Das hängt von der Größe seiner Glaskugel ab.
Aktuell verweilt Hr. Oli ausser Landes und hat daher nur die Reisekugel im Handgepäck....
Im folgenden Artikel kommt die VP Network and Fleet Development der LH, Fr. Christina Foerster, zu Wort und erklärt eigentlich, dass LH das genau konträr zu Deiner Meinung sieht:
Aircraft Interiors International - June 2011
Ich finde, ein sehr interessanter Artikel...
Zuletzt bearbeitet:
T
tosc
Guest
Ich seh grad, D-ABVH ist die "Düsseldorf"! Perfekter geht's nicht mehr
Düsseldorf? Sind das nicht die wo immer abstürzen?
Düsseldorf? Sind das nicht die wo immer abstürzen?
Nein, das sind die wo immer absteigen
Glückwunsch farmer83!!
Dir ist aber schon klar das es in der Düsseldorf nur Kölsch gibt!?!
Ich glaube nicht dass die LH eine Sondergenehmigung fuer den Transport dieser Urinproben hat...
Dann wird "meine" LH783 am 13.08 KUL-FRA wohl die alte F sein, oder?
Vielen Dank fuers Nachschauen
Leider ja.
Zeichnet sich beim Einsatz der neuen F noch keine Destination ab, die zuverlaessig nur noch mit neuem Equipement angeflogen wird? LH scheint da den Zufall zu lieben, was neue F und Y angeht. Bei der Einfuehrung der neuen C bei LX war eigentlich immer klar, welche Destination ab wann in den Genuss der neuen Konfig kamen, auch wenn's hin und wieder operationelle Ausrutscher gab.
Wenn jeder für eine Anfrage x€ für mumielein spenden würde ...
Oliver
Oliver
Wenn jeder für eine Anfrage x€ für mumielein spenden würde ...
Oliver
Deal! Ab sofort bitte nur noch fragen wer mindestens €5 für mumies Projekt spendet!