Streckenliste Neue LH First Class auf Airbus/Boeing Masterthread
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Die D-AIHT (neue F) fliegt morgen um 6 Uhr Ferry von MUC nach FRA und soll dann als LH 542 nach Bogotá fliegen.
Ob sie dauerhaft in FRA bleibt, weiß ich leider nicht!
Fliegt danach noch eine Rotation nach ICN und dann für einen Monat nach Malta. Sieht aus wie der erste 346 retrofit
Nach Malta?
Ab Morgen kannst du selber gucken: LH Homepage, Flugnummer angeben, Abflugdatum auswählen und dann auf "Zusätzliche Optionen" klicken.
Zu 99% steht dann da: "Fluggerät: Boeing 747-400 Neue/New First Class"
Wenn hinter der 747-400 nichts steht, dann hast du Pech gehabt
S
steveland
Guest
Die ganze Thematik hat nun wieder eine Unsicherheitskomponente bekommen. Seit drei Tagen ist die D-ABVF ab FRA wieder im Einsatz (alte F). Flog dieser Tage schon nach PVG und ist aktuell nach GRU unterwegs. Kennt jemand des Hintergrund? Die Maschine sollte eigentlich doch schon eingemottet sein!
Nein??!!??!! Ich dachte eher an die Faktoren die mitspielen, falls es welche gibt...
Die Lufthansa wird schon interne Statistiken führen was Buchung Auslastung in den einzelnen Klassen anbelangt
Und dementsprechend geeignetes Fluggerät auf den Strecken einsetzen.
Auslastung der einzelnen Klassen, Frachtaufkommen, Streckenprofil, Flugplanstabilität, Wartungsereignisse, individuelle Performance, Restriktionen, Creweinsatz, Maximierung der Betriebstunden/Tag bei Abdeckung des Gesamtplanes +++
Ein komplexes Rechenmodell.
z.B. die individuelle Performance der einzelnen Maschinen - innerhalb einer Flotte 744, 380, 343, 333, 346 gibt es relativ große Unterschiede abhängig vom Alter der Maschinen, der Triebwerke etc.
So kann es sein, dass eine ABVF für eine bestimmte Strecke besser geeignet ist als eine ABVU - dabei muss Alter nicht unbedingt höhere Kosten bedeuten
... dann gibt es einen externen Faktor z.B. Wetter, Streik, Defekt und die Planung von gestern ist hinfällig.
Ein komplexes Rechenmodell.
z.B. die individuelle Performance der einzelnen Maschinen - innerhalb einer Flotte 744, 380, 343, 333, 346 gibt es relativ große Unterschiede abhängig vom Alter der Maschinen, der Triebwerke etc.
So kann es sein, dass eine ABVF für eine bestimmte Strecke besser geeignet ist als eine ABVU - dabei muss Alter nicht unbedingt höhere Kosten bedeuten
... dann gibt es einen externen Faktor z.B. Wetter, Streik, Defekt und die Planung von gestern ist hinfällig.
Das ist gut beschrieben, aber den meisten Leuten hier viel zu komplex und übersteigt das Vorstellungsvermögen des gemeinen Posters. Hier will man einfache Fakten hören, z.B. Anteil der Altpapierbucher auf einem Flug und daraus resultierend Zuteilung möglichst neuen Equipments für die selbst ernannten besten Kunden.
relativ hoch. Heute und in den nächsten 5 Tagen ist für die 412 nur einmal nicht die alte F geplant. 5 Tage vor Abflug kannst Du auf der LH homepage unter Flugstatus --> Flugdetails nachschauen. Wenn neue First da steht, ist zumindest eine Maschine mit neuer First geplant. Wenn dort nichts weiter vermerkt ist, wird es wohl die alte First werden.
Hallo,
ich bin jetzt seit fast einem Jahr nicht mehr mit einer 747 geflogen. Wie ist den der stand der Umbau der F?
Gruß
Andreas
ich bin jetzt seit fast einem Jahr nicht mehr mit einer 747 geflogen. Wie ist den der stand der Umbau der F?
Gruß
Andreas
Es war mal nur eine ohne neue F, jetzt sind es aber wieder vier:
Lufthansa - Lufthansa Taufnamen
Die Hoffnung ist, dass mit den zwei 747-8i-Lieferungen diesen Monat wieder ein paar von den alten 747-400 ausgemustert werden.
Wieso fliegt die LH419 nicht mehr täglich mit der neuen 748 ab Washington ?
Lufthansa (LH) #419 Flug-Tracker ✈ FlightAware
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Das hat sich wohl erledigt. Seit Einsatz der D-ABYH ist der Flug wieder täglich.