TK mit wirtschaftlichen Problemen?
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Die Passagierzahlen der Turkish Airlines stiegen im Jahr 2016 um 2,5% auf 62,8 Mio.
Anschläge bremsten 2016 Turkish Airlines aus | Tiroler Tageszeitung Online - Nachrichten von jetzt!
Anschläge bremsten 2016 Turkish Airlines aus | Tiroler Tageszeitung Online - Nachrichten von jetzt!
TK plant anscheinend ZRH und VIE im Sommer nur mit Narrowbodies anzufliegen:
Turkish S17 Europe widebody service changes :: Routesonline
Turkish S17 Europe widebody service changes :: Routesonline
N
no_way_codeshares
Guest
was Bände spricht angesichts der Tatsache, dass nach meinem Wissen TK auf diesen Strecken inzwischen Monopolist ist?
N
no_way_codeshares
Guest
Gut, dass Du mit denen nicht mehr fliegst
Ich muss evtl. zwingend diese Woche noch.
A
Anonym38428
Guest
Gut, dass Du mit denen nicht mehr fliegst
Einmal muss/darf ich noch ...
Turkish verliert im Januar viele Passagiere.
Die Gesamtpassagierzahl sank im Januar gegenüber dem Vorjahr um 12,0 Prozent auf 4,1 Millionen Fluggäste.
Im internationalen Transitverkehr über die Türkei büßte Turkish Airlines 16,2 Prozent, im gesamten internationalen Verkehr sogar 17,0 Prozent Passagiere ein.
aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community
Die Gesamtpassagierzahl sank im Januar gegenüber dem Vorjahr um 12,0 Prozent auf 4,1 Millionen Fluggäste.
Im internationalen Transitverkehr über die Türkei büßte Turkish Airlines 16,2 Prozent, im gesamten internationalen Verkehr sogar 17,0 Prozent Passagiere ein.
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E
els
Guest
N
no_way_codeshares
Guest
Nur zur Klarstellung: die haben sie natürlich nicht nur und erst im Januar verloren, sondern gegenüber dem Vorjahres-Januar.
N
no_way_codeshares
Guest
Ja, Du bist mir schon mehrfach durch solch konstruktive Beiträge aufgefallen, übrigens nicht nur zu TK.
Wie reagieren eigentlich Deine ehemaligen Freunde, wenn Du auftauchst?
Ein Freund flog die "Sozialisten-Route" letztens privat und berichtete von reichlich freien Reihen und seinem eigenen Mittelblock fürs Nickerchen.
Allerdings ist dies nur eine Momentaufnahme. Keine Ahnung ob die Route sonst besser läuft.
Ich werde trotz regelmäßiger Flüge nach Lateinamerika wohl nicht in den Genuss dieser Route kommen, da TK bei uns in der Firma seit einiger Zeit Ultima Ratio bei Dienstreisen ist.
Deren Krise dürfte überdies ein Phänomen der Zeit sein, ebenso wie bei den Gulf Carriern das Ende des Größenwahns einsetzt. TK hat einfach zusätzlich das Pech von den politischen Ereignissen in der Türkei stark beeinflusst zu werden.
...TK steht auch bei mir auf der Black List , aber das "wirtschaftliche Armageddon" wünsche ich denen jetzt trotzdem nicht.
Ridgeway
Vielleicht besteht Hoffnung, dass durch ein Ende des explosiven Wachstums bei TK dazu führt, dass wieder mehr Zeit dafür bleibt, das Personal ordentlich zu schulen. Vielleicht werden dann die Zwischenfälle wieder seltener?
E
els
Guest
Ich vermute auch, dass die Route selbst mit kostenlosem/-günstigem Kerosin in Caracas nicht wirtschaftlich zu betreiben ist.
...zudem dürfte es schwierig bis unmöglich sein die Devisen aus Ticketverkäufen aus Venezuela raus zu bekommen.
Auch aus diesem Grund fliegen viele Airlines das Land inzwischen gar nicht mehr an.
Würde mich nicht wundern, wenn TK diese Route bald wieder eingestellt.
Auch aus diesem Grund fliegen viele Airlines das Land inzwischen gar nicht mehr an.
Würde mich nicht wundern, wenn TK diese Route bald wieder eingestellt.
Und die Venezuelaner kommen ja auch nicht an Devisen. Wer fliegt denn da überhaupt noch ex-CCS?
E
els
Guest
Air Europa, Iberia und Air France je 2-4 mal pro Woche nach Europa, American 1-2 mal am Tag nach Miami und 1 mal am Tag von Maracaibo nach Miami. Avianca 2 mal am Tag nach Bogota, 1 mal am Tag nach Lima. Dazu noch mehrere tägliche Flüge mit Copa nach Panama und einige Flüge mit venezolanischen Airlines.
A
Anonym-36803
Guest
Könnt Ihr das vielleicht in GudW ausdiskutieren? Danke.
Und genau dort ist es jetzt auch.
A
Anonym38428
Guest
Ich darf derweil verkünden, dass sich die wirtschaftliche Lage von TK rasant verbessern wird - habe am Wochenende zum letzten Mal auf unbestimmte Zeit auf Dienste dieser Unternehmung zurückgegriffen, künftig können sie die von mir belegten Plätze für richtiges Geld verkaufen!
A
Anonym38428
Guest
Vielleicht noch das Highlight vom vorletzten Flug - HKG-IST in der 77W, Tür 1L ist inop, Einsteigen verzögert sich, nachdem alle an Board sind kommt noch ein Techniker mit Tape, um die Exit-Zeichen an der 1L zu überkleben. Soweit alles super, das Compartment zwischen den Türen 1 und 2 ist ja reicht klein - hätte man jetzt auch noch einen Ton dazu gesagt, dass die 1L bei einer Evakuierung nicht zu nutzen ist, gäbe es eine 1 mit Sternchen. So bleibt nur die Vermutung (wie aus der KTM Geschichte), dass TK ja eh nicht evakuiert, eine Information der Paxe mithin also eh überflüssig ist.
Die TK 773 haben je nach Config im Schnitt 340 Plätze auf 10 Exits - Quote 34 Pax pro Exit.
Um mit einer Tür inop zu fliegen müssen als 2x34 Plätze = 68 Plätze frei geblieben sein.
Passt das nach Deiner Wahrnehmung?
A
Anonym38428
Guest
Vorne war praktisch voll, hinten waren auf der Seatmap 3-4h vor Abflug vielleicht 20-30 Plätze leer. Ich habe nicht wahrgenommen, dass man Paxe hat stehen lassen (dann wäre ja Gepäck auszuladen gewesen ...).
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