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TK hat noch keine 5th Freedom Verkehrsrechte zwischen KUL und SYD - und von KUL nach SYD fliegt keine Star Alliance Airline direkt.
TK plant Australien bis Ende 2019
- Starter*in axxoo25
- Datum Start
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Man kann schon für Dezember,2 buchen.
Ich nehme an, dass das Ding schon in trockenen Tüchern ist.
Ja korrekt.
Ich habe heute für 20.01. gebucht für 3 pax in C.
Aber in der Buchungsbestätigung wird dann auch geschrieben das es in KUL den stop gibt.Anhänge
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gibt es Erfahrungen, ob man auf dem Weg von IST über SIN nach MEL auch aussteigen (und das letzte Segment verfallen lassen) könnte? Weiss noch nicht, ob ich nach OZ will oder lieber in SIN bleibe.
Bei SQ auf dem Anschlussleg JNB-CPT und bei EY auf dem Anschlussleg BKK-SIN hat das jeweils funktioniert. Würde mich ggf. krank melden nach Ankunft in SIN...
Bei SQ auf dem Anschlussleg JNB-CPT und bei EY auf dem Anschlussleg BKK-SIN hat das jeweils funktioniert. Würde mich ggf. krank melden nach Ankunft in SIN...
TK-Erfahrung von IST-MEX-CUN - wer in MEX aussteigt muss seine Bordkarte vorzeigen. Wenn da nicht MEX als Ziel draufsteht kommt man nicht raus.
KL-Erfahrung von AMS-SIN-(DPS) - Passagiere, die nach DPS weiterfliegen sollten im Flieger bleiben bis alle Passagiere mit Ziel in SIN ausgestiegen sind. Es gab aber keine Kontrolle beim Aussteigen. Dabei ging es eher darum, dass die Transit-Passagiere danach den Flieger verlassen müssen und direkt in den Wartebereich kommen - ohne nochmal durch eine Security gehen zu müssen.
IST-MEL ist doch sicher teurer als IST-SIN - warum willst du dann in SIN aussteigen?
Sofern alle aussteigen müssen, wie es wohl bei dem Stop in SIN ist, sollte es möglich sein eben nicht wieder einzusteigen. Entweder unentdeckt oder mit Ansage, dass ein Weiterflug aus x/y-Grund nicht möglich sei (wir sind immer nur mit Handgepäck unterwegs).
Bei EY wurden alle Gäste mit Endziel SIN in BKK gebeten auszusteigen. Dort stand dann eine Dame an der Tür, die nach dem boarding pass gefragt hat. Hab gesagt, dass ich den weggeworfen hätte und bin ausgestiegen. War ein Award Ticket und wegen married Segments gab es partout keine Plätze nach BKK, aber eben nach SIN mit Zwischenstopp in BKK
Unser DUS-IST(-SIN)-MEL Ticket war mal ein IST-NBO-Ticket. Es gab bis vor 3 oder 4 Monaten die legendär günstigen Tickets CPT-IST//IST-NBO oder MRU für 740 Euro in full flex C (gibt auch einen Faden dazu hier im Forum).
Nachdem wir CPT-IST abgeflogen sind, gab es eine 15 Minuten Zeitänderung auf IST-NBO. Das hat mir eine Umbuchung erlaubt und ich habe etwas rumgespielt. Man konnte letztendlich ein beliebiges Routing basteln (unabhängig irgendwelcher Zoneneinschränkungen). Haben uns dann für DUS-IST(-SIN)-MEL entschieden, auch unter dem Aspekt des Meilensammelns (der eine Flug reicht, um die EB/TK challenge zu erfüllen = 2 Jahre Star Gold). Wobei auch z.B. GRU-IST(SIN)-MEL gegangen wäre
Wir besitzen ein Haus auf Phuket und womöglich zieht uns das Heimweh wieder dorthin - sind unentschlossen und wollen die Optionen sichten
Bei EY wurden alle Gäste mit Endziel SIN in BKK gebeten auszusteigen. Dort stand dann eine Dame an der Tür, die nach dem boarding pass gefragt hat. Hab gesagt, dass ich den weggeworfen hätte und bin ausgestiegen. War ein Award Ticket und wegen married Segments gab es partout keine Plätze nach BKK, aber eben nach SIN mit Zwischenstopp in BKK
Unser DUS-IST(-SIN)-MEL Ticket war mal ein IST-NBO-Ticket. Es gab bis vor 3 oder 4 Monaten die legendär günstigen Tickets CPT-IST//IST-NBO oder MRU für 740 Euro in full flex C (gibt auch einen Faden dazu hier im Forum).
Nachdem wir CPT-IST abgeflogen sind, gab es eine 15 Minuten Zeitänderung auf IST-NBO. Das hat mir eine Umbuchung erlaubt und ich habe etwas rumgespielt. Man konnte letztendlich ein beliebiges Routing basteln (unabhängig irgendwelcher Zoneneinschränkungen). Haben uns dann für DUS-IST(-SIN)-MEL entschieden, auch unter dem Aspekt des Meilensammelns (der eine Flug reicht, um die EB/TK challenge zu erfüllen = 2 Jahre Star Gold). Wobei auch z.B. GRU-IST(SIN)-MEL gegangen wäre
Wir besitzen ein Haus auf Phuket und womöglich zieht uns das Heimweh wieder dorthin - sind unentschlossen und wollen die Optionen sichten
wie sollte das verhindert werden?
“ich fühle mich schlecht und werde auf keinen Fall weiterfliegen“ sollte doch bei einem Flieger, der auf dem Boden steht und eine offene Türe zur Ausstieg bietet, ein unumstößliches Argument sein, oder täusche ich mich und man kann mich zum weiterfliegen zwingen?
das wurde von uniformierten kontrolliert (polizei oder immigration) - also nicht irgendeinem airlinepersonal. es kam niemand vorbei ohne bordkarte oder ticket vorzuweisen. vor mir hatte ein mexikaner diskutiert weil er seine borkarte nicht gefunden hatte.
grundsätzlich könnte das auch daran gelegen sein, dass die routen via IST nach PTY, MEX, BOG genutzt wurden, um unkompliziert gen US grenze zu kommen um die Donald Trump wall zu überschreiten ... und die flüge nach CUN sind billiger als die nach MEX
wenn man glaubhaft machen kann, dass man aus gesundheitlichen gründen nicht weiterfliegen möchte wäre das sicher die einzige möglichkeit dort auszusteigen.
BTW - mit dem umbuchen deines tickets hast glück gehabt. diese generösen umbuchungs-aktionen hat TK mittlerweile abgestellt - auch innerhalb von zonen.
Zuletzt bearbeitet:
Also ich könnte unser (weiteres) CPT-IST//IST-NBO Ticket umbuchen, jedoch mit (moderatem?) Aufschlag.
Eine Umbuchung des Segmentes IST-NBO auf IST-HKT würde ca. 700 Euro p.P. kosten, nach MEL ca. 1150 Euro.
Ich denke, das mit dem Tarif irgendwas faul ist, im positiven Sinne. Da man jedoch nur einmal umbuchen kann und das Ticket auch frei stornierbar ist, halte ich mir alle Optionen offen (Abflug CPT-IST ist erst im April 25) und hoffe auf weitere Zeitenänderung
Eine Umbuchung des Segmentes IST-NBO auf IST-HKT würde ca. 700 Euro p.P. kosten, nach MEL ca. 1150 Euro.
Ich denke, das mit dem Tarif irgendwas faul ist, im positiven Sinne. Da man jedoch nur einmal umbuchen kann und das Ticket auch frei stornierbar ist, halte ich mir alle Optionen offen (Abflug CPT-IST ist erst im April 25) und hoffe auf weitere Zeitenänderung
Ich hatte mal ein (lifemiles) Ticket AMS-BKK (technischer Stop) - TPE -SFO auf BR (war günstiger als AMS-BKK). Hab‘s mir auch bis ganz zum Schluss offen gehalten und konnte problemlos in BKK aussteigen nach Meldung an Crew und Station Manager. Hatte auch nur Handgepäck
gegen aufpreis umbuchen geht natürlich. da wird einfach der bisher bezahlte ticketwert gegengerechnet - zumal die tickets ab CPT in einer höheren buchungsklasse ausgestellt wurden (nicht J). die tarife ab CPT waren grundsätzlich eher auf der günstigen seite.
was nicht mehr geht ist bei flugplanänderungen ohne aufpreis beliebig umzubuchen - nicht mal innerhalb der selben zone. diese freie auslegung der umbuchungen kam mit corona im herbst 2020 und wurde im frühling diesen jahres revidiert. kostenfreie umbuchungen zu anderen flughäfen in derselben zone gehen nur noch unter bestimmten bedingungen (alternativflughafen einer der nähesten drei TK ziele in der region plus eine maximale distanz zwischen originalziel und neuem ziel)
Ich habe gestern gerade gebucht.
Hinflug: Muc-IST-KUL-SYD am 07.12.2024
Rückflug: SYD-KUL-IST-HAJ am 13.12.2024
Bin gespannt auf die TK C im A350.
Da bin ich auf deinen Bericht gespannt. Warum eigentlich nur so kurz in Australien?
War mit TK schon in KUL in besagter C. Exzellentes Catering, guter Sitz, deutlich besseres Produkt als das der LH.
Scheitert ja schon daran das LH nicht KUL anfliegt. Aber fuer Solotraveller bietet TK deutlich mehr als die LH Rutsche. Zuletzt wurde der A350 immer auf dem Tagflug eingesetzt und die grosse 777 abends. Je nach Buchungslage und Verfuegbarkeit kann es passieren das TK beide Umlaeufe mit der 777 macht. Bisher zumindest, ohne Verlaengerung nach SYD.
Ist eine Dienstreise und mehr als 4 Tage habe ich nicht zu tun. Uunser Kunde wollte das aber gern noch in diesem jahr erledigenDa bin ich auf deinen Bericht gespannt. Warum eigentlich nur so kurz in Australien?
Ist leider nicht erlaubt, Urlaub an die Dienstreise anzuhängen und außerdem ist ja eine Woche später auch Weihnachten und da wäre ich dann doch gern wieder bei meiner Familie zu Haus.
Das ist natürlich ungünstig. Aber einem bekannten geht es auch so, 3 Tage Shanghai und man muss in Eco fliegenIst eine Dienstreise und mehr als 4 Tage habe ich nicht zu tun. Uunser Kunde wollte das aber gern noch in diesem jahr erledigen
Ist leider nicht erlaubt, Urlaub an die Dienstreise anzuhängen und außerdem ist ja eine Woche später auch Weihnachten und da wäre ich dann doch gern wieder bei meiner Familie zu Haus.
So, bin wieder zurück von meinem "Kurztrip" nach Australien mit TK.
Catering Top, da kann ich nur zustimmen. Den Sitz fand ich, trotz Auflage, relative unbequem und hart in der "Schlafstellung".
Da habe ich bei TG, LX und auch bei LH in der C besser geschlafen. Den besten Sitz zum Schlafen hatte ich bis jetzt bei NZ auf SIN-AKL. Die Auflage ist richtig dick, so gut habe ich im Flieger echt noch nie geschlafen.
Ansonsten kann ich TK absolut empfehlen.
Das ist den Betten ist auch so eine kulturelle Sache. Betten gibt es international von "weich zum Einsinken" (USA) bis "bretthart" (Asien).
Dann sind die ausgelutschten C Sitze bei TK speziell fuer Reisende aus dem tiefsten Nordosten Nordkoreas, alternativ auch aus Wladiwostok ideal.
wer immer freiberuflich tätig oder selbstständig ist oder geschäftlich mit TK fliegen muss -ich kann nur das corporate club programm empfehlen. gibt zwar nur wenig vorteile (z.b. 5% discount auf business class nettotarife), aber der wahre joker ist, dass man einen persönlichen ansprechpartner bei der nächsten TK niederlassung bekommt. die sind sehr hilfsbereit und kooperativ.Wenn TK ihrenLaden am Boden, Hotline usw. im Griff hätten, wäre TK DIE Alternative.
sonst wurde ich von TK aber auch noch nicht allein mit meinen problemen stehen gelassen. liegt aber vielleicht am elite bzw. elite plus status.
Hat der persönliche Ansprechpartner eine bessere Qualifikation oder mehr Möglichkeiten im System oder zeigt mehr Bereitschaft?
die haben gute connections zu ihren managern und die haben wiederum guten draht nach istanbul ins HQ ... vertrieb hat immer gute karten
Tatsaechlich bringt das Programm etwas, zum einen meistens 10kg Mehrgepaeck in allen Tarifen, Umbuchungen in allen Tarifen, sowie Corporate Statuskarten fuer TK, nicht *A. Und ja, die Ansprechpartner sind ebenfalls hilfreich. Einmal kamen unsere besten Freunde nach KL in Y und man hat denen in IST auf beiden Wegen den Loungezugang zugestanden, das andere Mal war mein Koffer zerlegt worden und TK hat den Schaden innerhalb einer Woche reguliert.
Man sagt hinter vorgehaltener Hand, bei guten Accounts mit vielen C Fluegen, werden auf Zuruf Awards freigeschaltet.
Man sagt hinter vorgehaltener Hand, bei guten Accounts mit vielen C Fluegen, werden auf Zuruf Awards freigeschaltet.