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Das meine ich ja damit, der ganze Buchungsprozess ist echt alles andere als optimal für Partner Awards. Verstehe nicht warum AB daran nichts ändert...
AB Top Bonus: topbonus Meilen sinnvoll einlösen
- Starter*in MUCXMAR
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Das meine ich ja damit, der ganze Buchungsprozess ist echt alles andere als optimal für Partner Awards. Verstehe nicht warum AB daran nichts ändert...
Auf die Schnelle hab ich jetzt ZRH -> LAX (rt) mit 89,35 Eur und 60k Meilen in Eco gefunden.
FRA-LAX habe ich auch gefunden, Rückflug geht auch mit EY über AUH inder 77L
An welchen Tagen ist AA ex FRA zu finden ?
Vermutlich auch immer nur 4-6 Wochen im Voraus, oder hast du auch etwas weiter in der Zukunft gefunden?
Ich hatte probeweise für Anfang Februar geschaut. Ich gehöre aber auch eher zu denjenigen, die ca. 4 Wochen vor Abflug buchen, weiter im Voraus lässt es mein Beruf leider fast nie zu.
Angeblich ist das in Arbeit. So sollen meines Wissens auch die anderen Partner nach und nach in die Online-Suche eingebunden werden.
Grundsätzlich gibt es AA-Verfügbarkeiten im topbonus-Tool, aber leider auch nicht alle. Im Zweifel einfach auch mal das BA-Tool nutzen, da gibt es noch ein wenig mehr zu sehen
Hallo zusammen...Frage an die Profis: wie schlecht sind generell die Verfügbarkeiten in C? Ich sehe online nach USA so gut wie nie C-Awards. Hintergrund: ich überlege, das 70K-Paket zu kaufen, um zusammen mit 15K Restmeilen (und ggfls ein paar Amexpunkten) entweder einen C-Return auf AB (Ex AT) nach LAX oder ORD hinzubekommen - oder C-OW und Y-OW auf AA oder sonstwem (AA: wirklich kein YQ für Transatlantikstrecken??)
Und Verständnisfrage - sobald ein Segment nicht op by AB ist, geht's nur mehr nach der Partnertabelle - richtig?
Gruß
S
Und Verständnisfrage - sobald ein Segment nicht op by AB ist, geht's nur mehr nach der Partnertabelle - richtig?
Gruß
S
Auf AB operated Flügen gibt es 19 C-Sitze und maximal 4 Awards pro Flug (egal ob C oder Upgrade). Wenn du also ab TXL oder DUS nach ORD, MIA oder JFK willst (und ich meine, im Sommer auch DUS-LAX wieder), dann geht es eigentlich. Natürlich gehen nicht alle Tage und bestimmte Ferienzeiten sind auch eher schlecht, aber wenn du etwas flexibel bist, ist es eigentlich ok. Vielfach werden die Awards nicht im System alle angezeigt oder können nochmal über die Hotline angefragt werden.
Umsteigeverbindungen in USA gehen ja dann mit AA weiter und dann benötigst du inner-amerikanisch nochmal einen separaten Award-Flug (macht oft meilentechnisch wenig Sinn). Oder du buchst gleich komplett einen Partner-Award (kann wg. Steuern&Gebühren manchmal sinnvoller sein). Dann gehen aber keine Upgrades.
Umsteigeverbindungen in USA gehen ja dann mit AA weiter und dann benötigst du inner-amerikanisch nochmal einen separaten Award-Flug (macht oft meilentechnisch wenig Sinn). Oder du buchst gleich komplett einen Partner-Award (kann wg. Steuern&Gebühren manchmal sinnvoller sein). Dann gehen aber keine Upgrades.
@Partnerawards: wenn, dann ginge es hier um einen oneway-C und einen oneway-Y. Mehr gibt's Meilenpolster ned her AA: auch transatlantisch ohne YQ? Und wie ist das mit AB-Zubringern (Bsp: VIE-FRA AB, FRA-JFK AA) - Zahl ich, sobald da ein nicht-AA-Flug drin ist, entsprechend hohe taxes und YQ?
AA: auch transatlantisch ohne YQ? Und wie ist das mit AB-Zubringern (Bsp: VIE-FRA AB, FRA-JFK AA) - Zahl ich, sobald da ein nicht-AA-Flug drin ist, entsprechend hohe taxes und YQ?Wieso fliegst du nicht VIE-TXL-JFK mit AB. Das ist meilentechnisch am sinnvollsten. Steuern & Gebühren müsste man sehen.
Und statt 1 C + 1Y wäre vielleicht mit Blick auf die eh anfallenden Steuern auch 2xY Kauftix + 2x Meilen-Upgrade sinnvoll. Nur so eine Idee.
Und statt 1 C + 1Y wäre vielleicht mit Blick auf die eh anfallenden Steuern auch 2xY Kauftix + 2x Meilen-Upgrade sinnvoll. Nur so eine Idee.
80K Meilen (AB C RT) geht sich aus. Über Y sprechen wir nur, wenns um Partnerawards geht - 120K hab ich net/krieg ich nicht zusammen. Y + UG: eher nicht. 70K von den Meilen wären ja gekauft; daher würde ich am ehesten AA favorisieren (no YQ würde das preislich attraktiv machen).
Nicht zu vergessen, dass man bei einem Meilen-Upgrade Y --> C immerhin noch Status- und Prämien-Meilen für das Kaufticket erhält...
Hatten wir hier nicht auch schon die Aussage, maximal 6 Awards? Oder war das bei FT (glaube ich aber eher nicht)?
4 auf demselben Flug hatte ich selbst schon, das würde dann ja heißen, dass es keinen weiteren gegeben hätte.
Richtig, wobei sich das nochmal ändern kann, je näher der Flugtermin rückt.
4 oder 6 Wochen vorher werden bei Verfügbarkeit zumindest für Gold und Platinum nochmal Plätze freigeschaltet
Auf manchen Flüge, wie zB CUR gibts zumindest jetzt im nächsten SFP nur 3 Plätze, da ein Platz noch als Captains Sitz flöten geht
4 sind regulär max. Aber Chillhumter hat recht, dass man als Gold/Platin idR kurzfristig bei entsprechender Auslastung noch über die Hotline auf Anfrage weitere Plätze freigeschaufelt bekommen kann.
Das ist korrekt.
Allerdings gibt es keine eigentliche "Warteliste" für Statuskunden.
Wenn die üblichen 2 Awardplätze vergeben sind, werden - in Abhängigkeit von der Auslastung in der C - weitere 2, selten 4 weitere C-Plätze als Award freigegeben.
AB (bzw. genauer EY) möchte die C verkaufen (und nicht für immer wertloser werdende TB-Meilen hergeben). Lieber läßt man Plätze in der C leer.
Das soll verhindern, dass die C nicht mehr gekauft wird, weil potentielle C-PAXe sich erstmal ein Y-Ticket kaufen (so sind sie schon mal auf dem gewünschten Flug) und dann mit diesen Billigmeilen doch in die C kommen.
Keine Ahnung welcher Sitz das ist, aber ich vermute auch 6C
und was die Verfügbarkeiten angeht, so musste ich zuletzt feststellen das sie bei EY eigentlich immer besser waren als bei AB
Was ja absolut ok ist, da S&G bei EY ja auch deutlich niedriger sind als bei AB
Warteliste ist mir persönlich auch nicht wirklich wichtig, da ich bei EY eh keine Upgrades buchen kann
und die Meilen fast ausschließlich als Full Awards für meine +1 verbrate.
und was die Verfügbarkeiten angeht, so musste ich zuletzt feststellen das sie bei EY eigentlich immer besser waren als bei AB
Was ja absolut ok ist, da S&G bei EY ja auch deutlich niedriger sind als bei AB
Warteliste ist mir persönlich auch nicht wirklich wichtig, da ich bei EY eh keine Upgrades buchen kann
und die Meilen fast ausschließlich als Full Awards für meine +1 verbrate.