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Weiß jemand warum United eine Flugnummer für zwei Flüge (die mit unterschiedlichen Flugzeugen durchgeführt werden!) nutzt?
UA 1949 SEA-ORD
UA 1949 ORD-SJU
UA 1949 SEA-ORD
UA 1949 ORD-SJU
UA: UNITED - die neue kleine Anleitung
- Starter*in unblack
- Datum Start
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Haben wir schon mindestens drölfzig threads zu...
http://www.vielfliegertreff.de/airlines-fliegen/8829-zwei-fluege-unter-gleicher-flugnummer.html
Erste Maßnahme: Automatischer OLCI deaktivieren.
Also von der Upgradeliste bin ich noch nie gerutscht. Wenn man alleine reist, funktioniert das ja auch alles Recht gut. Problematisch wird es, es wenn 2 Personen auf einem Ticket sind und davon nur eine Person Premier ist. Für Domesticflüge gilt folgendes:
Wenn das CPU vorm OLCI für beide durchgeht, dann ist ja alles gut. Die Wahrscheinlichkeit ist jedoch leider relativ gering.
Beim OLCI gibt es nun 2 Möglichkeiten:
1. Reservierung beim Checkin splitten
Damit landet die Person mit Premierstatus auf der korrekten Position in der Upgradeliste, die andere Person sollte direkt eine Position weiter stehen. Leider klappt das in letzter Zeit nicht immer, d.h. Premier Line anrufen und hoffen, dass die Agents das manuell fixen. Leider machen/können das die wenigsten. Problem ist nun aber, dass man auf dem Rückweg auf 2 verschiedenen Tickets ist, und man die zweite Person nur am Flughafen auf die Upgradeliste bekommt. Die korrekte Boardinggroup und Priotags bekommt die andere Person jedoch seltsamerweise trotzdem. Freigepäck weiss ich leider nicht.
Das Ganze kann man natürlich umgehen indem man Oneways bucht, was jedoch bei DE->USA preislich meistens nicht attraktiv ist.
Alternative: Beim Rückweg ein RPU für die zweite Person verwenden, falls diese nicht auf der Upgradeliste ist (seltsamerweise taucht die zweite Person dennoch manchmal automatisch auf der Upgradeliste auf). Solange R frei ist, cleared das auch sofort (per Premierline).
2. Reservierung nicht splitten
Jetzt wird es schwammig, da es dazu kaum Infos gibt. Wählt man beim OLCI keine Splittung der Reservierung, dann landet keiner auf der Upgradeliste. Also eher unpraktisch. Ggf. ist die Lösung, den OLCI komplett sein zu lassen, und erst am Flughafen am Schalter einzuchecken. Damit bleibt man für den Rückflug auf der gleichen Buchung, hat jedoch ggf. weniger Chancen auf ein CPU.
Siehe auch noch hier für ein paar mehr Details.
Mein Rat wäre: Beim OLCI splitten, und probieren den Kollegen auf die Liste zu bekommen, falls er nicht drauf ist. Wenn genug Plätze in R frei sind, dann für den Kollegen ein RPU einsetzen, und selbst noch ein paar Stunden warten und sonst auch ein RPU einsetzen.
So würde ich es auch machen. Insgesamt ist das UA-System mit sowas aber hoffnungslos überfordert, was die Upgrades angeht. Ich habe mir daher in der Zwischenzeit angewöhnt, nicht mehr online einzuchecken (geht außer per App bei der Langstrecke eh' nicht gut), sondern erst am Flughafen. Und in aller Regel auf dem Hinflug auf das Upgrade zu verzichten, da mir das zusätzliche Freigepäck auf dem Rückweg wichtiger ist als der F-Sitz für zwei Stunden oder so...
Im besagten Fall hat übrigens eine Beschwerde bei United dazu geführt, dass wir jeder einen $125 Voucher bekommen haben, den wir dann für unseren nächsten Flug einsetzen konnten. Allerdings hat auch diese Beschwerde mehrere Schleifen gedreht bevor sich jemand bei UA gefunden hat, der meine eMail zum einen gelesen und dann zum anderen auch noch verstanden hat. Das erste Angebot am Telefon war übrigens ein Voucher im Wert von $50...
Viele Grüße - Dirk
Moin,
habe folgendes Problem:
Habe bereits die Gold-Marke United für die Qualifizierung nächstes Jahr überflogen. Problem: Habe leider keine 4 Segmente mit United/United Express vorzuweisen. Plan ist auch nicht nochmal in die USA zu fliegen. Hat jemand eine Idee, wie ich günstig an 2 fehlende "United Segmente" komme - evtl. mit innereuropäischen Flügen!? Oder muss ich einfach z.B. einen Flug TXL - CDG via United buchen und das Thema ist durch?
Danke für die Hilfe - soll ja nicht an den 2 komischen Segmenten scheitern, wenn man schon 70k Meilen dieses Jahr geflogen ist...
Cheers
habe folgendes Problem:
Habe bereits die Gold-Marke United für die Qualifizierung nächstes Jahr überflogen. Problem: Habe leider keine 4 Segmente mit United/United Express vorzuweisen. Plan ist auch nicht nochmal in die USA zu fliegen. Hat jemand eine Idee, wie ich günstig an 2 fehlende "United Segmente" komme - evtl. mit innereuropäischen Flügen!? Oder muss ich einfach z.B. einen Flug TXL - CDG via United buchen und das Thema ist durch?
Danke für die Hilfe - soll ja nicht an den 2 komischen Segmenten scheitern, wenn man schon 70k Meilen dieses Jahr geflogen ist...
Cheers
Ich würde sagen, viel Spaß bei deinem Flug in die USA. Die Segmente bekommst du meines Wissens nur auf UA-Metall. Da ich keinen Flug innerhalb Europa's kenne, der auf UA-Metall geflogen wird, musst zu zwingend in die USA fliegen. Sorry.
Du bist doch oft genug in USA - da wird "Cheers" gerne als "Danke" verwendet
Bin ich wohl in den falschen Kreisen unterwegs. Bei "Cheers" gibt's sonst immer "einen" !
Erstmalig verwundert konfrontiert wurde ich damit, als ich einem Ami neben mir im Flieger Platz machte und er "Cheers" sagte. Da hatte ich dann Wassereinschuss im Mund und dachte, jetzt gibt er einen aus
Man kann auch innerhalb Asiens (naja, Manila, Koror, Guam, Japan(?) und Umgebung) mit UA fliegen.
Keine Chance. Da zählen nur UA-Flüge auf UA-Metall. Will sagen: Einmal in die USA wird Dir nicht erspart bleiben.
hat jemand von euch zuletzt den Amtrak-United Codeshare von EWR nach ZFV (Philly) benutzt?? Ist es immer noch ausreichend, am EWR das Ticket am Amtrak-Kiosk zu holen oder muss man mittlerweile den Zug nutzen, damit der Rest der Resi nicht auf Void gesetzt wird??
Habe soeben erfolgreich von Topbonus Silver auf United Silver gematcht, da ich in Kürze ein paar United USA-Inlandsflüge haben werde. Habe mich eine Weile eingelesen, bin aber noch nicht ganz schlau. Da ich kein United-Flieger werde, sei vielleicht eine Laienfrage gestattet: Verstehe ich es richtig, dass ich als United Silver automatisch auf der "Premier Upgrades" Liste lande? Auch wenn der Flug auf einem OS-Ticket ausgestellt ist? Wie wahrscheinlich sind solche Upgrades? Danke.
Ich hatte vor zwei Jahren als Silber den Sechser im Lotto: Upgrade für mich plus Companion plus OpUp für die Dritte Person in meiner Reservierung auf MCO-ORD... Dafür hatte ich dann als "Ausgleich" letztes Jahr als 1K auf IAD-LAS bei RPU-Nutzung die Plätze 1&2 auf der Warteliste, nachdem "First Class has checked in full" kam.
Wichtigstes Benefit als UA-Silber dürfte aber der kostenlose E+-Sitz am Tag des Fluges (bzw. ab Checkin) sein.
Viele Grüße - Dirk
Die Nutzung des Priority Check-in finde ich auch ein wichtiges Silver-Benefit (für Ex-LH-Statusflieger in UA Y), da gibt es häufig Pre-TSA.
Ansonsten versuche ich bei längeren Strecken gleich UA F zu buchen; ist (auch dank günstiger e-Voucher) in meinen Augen angemessen kalkuliert und vom Sitz etwas ganz anderes als die erbärmliche Business-NEK.
Ansonsten versuche ich bei längeren Strecken gleich UA F zu buchen; ist (auch dank günstiger e-Voucher) in meinen Augen angemessen kalkuliert und vom Sitz etwas ganz anderes als die erbärmliche Business-NEK.
Mal eine halbwegs "positive" Nachricht:
UA hat vor kurzem unser Gepäck auf MUC-ORD-YYC in ORD verschlampt. Nach 4 Anrufen bei der Premierline und 24h später wurden mir und der +1 $700 für neue Kleidung zugesprochen, da wir am nächsten einen Geschäftstermin hatten. Nach gefühlten weiteren 20 Gesprächen und ewigem Hin und Her wurde dann am Tag darauf abends unser Gepäck ins Hotel geliefert (nachdem mein Koffer schon seit dem Vortag in YYC am Flughafen war!).
Nach Beschwerde für die Umstände und das ewige Hin und Her bekam ich einen $500 Flugvoucher, was bei einem Ticketpreis von $2500 pp zumindest ein kleiner Trost war. Als ich darauf das Expense-Claim Formular nach Houston faxte, war ich eigentlich fest überzeugt, dass ich die $700 nicht mehr sehen würde - im Best Case unter Zuhilfenahme eines Anwalts. Zu meiner Überraschung sah ich vorgestern eine Kontogutschrift über 620 Euro von United auf meinem deutschen Bankkonto.
Was lernen wir daraus? Selbst bei United passieren noch manchmal Wunder - CPUs und RPUs jedoch ausgeschlossen.
UA hat vor kurzem unser Gepäck auf MUC-ORD-YYC in ORD verschlampt. Nach 4 Anrufen bei der Premierline und 24h später wurden mir und der +1 $700 für neue Kleidung zugesprochen, da wir am nächsten einen Geschäftstermin hatten. Nach gefühlten weiteren 20 Gesprächen und ewigem Hin und Her wurde dann am Tag darauf abends unser Gepäck ins Hotel geliefert (nachdem mein Koffer schon seit dem Vortag in YYC am Flughafen war!).
Nach Beschwerde für die Umstände und das ewige Hin und Her bekam ich einen $500 Flugvoucher, was bei einem Ticketpreis von $2500 pp zumindest ein kleiner Trost war. Als ich darauf das Expense-Claim Formular nach Houston faxte, war ich eigentlich fest überzeugt, dass ich die $700 nicht mehr sehen würde - im Best Case unter Zuhilfenahme eines Anwalts. Zu meiner Überraschung sah ich vorgestern eine Kontogutschrift über 620 Euro von United auf meinem deutschen Bankkonto.
Was lernen wir daraus? Selbst bei United passieren noch manchmal Wunder - CPUs und RPUs jedoch ausgeschlossen.
Ich habe eine kleine United-Frage: Gebucht wurde über LH FRA-IAH-PHX und zurück, die Domestic-Flüge werden von United durchgeführt. Bei diesen würde ich gerne sehen, was ein Upgrade in UA-Domestic First kosten würde. In die United-Reservierungsverwaltung komme ich, die Funktion "Upgrade der Reservierung" ist nur für ein Meilen-Upgrade - korrekt?
Und sollte mir in der Buchungsübersicht außer das Y+ Upgrade nichts "angeboten" werden, gibt es die Chance maximal noch beim OLCI - richtig?
Rainer
Und sollte mir in der Buchungsübersicht außer das Y+ Upgrade nichts "angeboten" werden, gibt es die Chance maximal noch beim OLCI - richtig?
Rainer
Hinweis für Standby-Flieger:
Beim Kiosk-CI in LAX wurde mir die Option "Standy on an earlier flight" angeboten (Standy-Bordkarte) & gleichzeitig die Einsteigekarte für den gebuchten Flug ausgedruckt (Inlands-F). Da ich TATL ankam und lange in der Immigration-Schlange warten und dann noch zum Terminal 7 laufen musste, machte ich es mir erst mal in der Lounge gemütlich; auf der Einsteigekarte steht ja, wann Schluss ist mit Boarding. Das war ein Fehler - anscheinend war mein Platz ca. 25 Minuten vor Abflug schon anderweitig vergeben, jedenfalls stand ich nicht bei den "Upgrades" für First, sondern 2 Stellen darunter (obwohl es ja kein Upgrade gewesen wäre). So ging ich noch mal in eine andere Lounge und dann zum Gate des eigentlich gebuchten Fluges mit dem Ergebnis: "Unknown Passenger". Diskussion, hin & her, ich wollte endlich weiter - und was ist mit dem Gepäck? "Wohl mit dem vorherigen Flug geflogen, da hatten Sie doch einen Platz...". Na ja, es stand dann auch erfreulicherweise in SFO bei der Gepäckermittlung; bei UA funktioniert doch so manches. Vor allem das strikte Einsteigen nach Gruppen scheint gut zu klappen.
Aber vom Reisebüro erhielt ich eine No-show Anfrage und die Mitteilung, dass der Rest der Flüge auf dem Flugschein gestrichen worden seien. Die sind inzwischen aber von UA nach Rücksprache mit dem RB wieder eingestellt worden - gut, wenn man ein proaktives Reisebüro hat
Beim Kiosk-CI in LAX wurde mir die Option "Standy on an earlier flight" angeboten (Standy-Bordkarte) & gleichzeitig die Einsteigekarte für den gebuchten Flug ausgedruckt (Inlands-F). Da ich TATL ankam und lange in der Immigration-Schlange warten und dann noch zum Terminal 7 laufen musste, machte ich es mir erst mal in der Lounge gemütlich; auf der Einsteigekarte steht ja, wann Schluss ist mit Boarding. Das war ein Fehler - anscheinend war mein Platz ca. 25 Minuten vor Abflug schon anderweitig vergeben, jedenfalls stand ich nicht bei den "Upgrades" für First, sondern 2 Stellen darunter (obwohl es ja kein Upgrade gewesen wäre). So ging ich noch mal in eine andere Lounge und dann zum Gate des eigentlich gebuchten Fluges mit dem Ergebnis: "Unknown Passenger". Diskussion, hin & her, ich wollte endlich weiter - und was ist mit dem Gepäck? "Wohl mit dem vorherigen Flug geflogen, da hatten Sie doch einen Platz...". Na ja, es stand dann auch erfreulicherweise in SFO bei der Gepäckermittlung; bei UA funktioniert doch so manches. Vor allem das strikte Einsteigen nach Gruppen scheint gut zu klappen.
Aber vom Reisebüro erhielt ich eine No-show Anfrage und die Mitteilung, dass der Rest der Flüge auf dem Flugschein gestrichen worden seien. Die sind inzwischen aber von UA nach Rücksprache mit dem RB wieder eingestellt worden - gut, wenn man ein proaktives Reisebüro hat
Über welche Buchungsmaske? Upgrades für United-Flüge am besten über united.com beantragen, da kann man dies über den Flugplan machen. Dort wird auch angeboten, ob das Upgrade über Meilen oder Cash geht. Momentan allerdings nicht, da wird wohl gerade an der Webseite gespielt.
Beim OLCI kann man nicht upgraden, aber am Flughafen kann man es noch versuchen. Die Automaten spucken manchmal noch die Möglichkeit eines Cash-Upgrades aus. Aber wie gesagt, die beste Möglichkeit ist wirklich united.com - sobald es dort wieder funktioniert - oder bei United anrufen, das geht auch.
Hierzu benötigst Du die United-Buchungsnummer. Die gibt's vom Reisebüro oder von LH auf Anfrage.
Unterschiedlich. Am besten die Buchung auf der Unitedseite aufrufen und schauen was angeboten wird. Ändert sich auch häufig, also alle paar Tage mal schauen. Beim OLCI kann ggf ein Cash Upgrade angeboten werden. Nach Checkin würde ich die Buchung in die United App eintragen, dort sieht man dann unter Travel Options oft die Möglichkeit zum Cash Upgrade. Erfahrungsgemäß sollte man das aber direkt nach dem Checkin machen, desto näher der Flug rückt, desto eher verschwindet diese Option.