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Bei mir funktioniert es noch, man muss aber die Flugdetails aufklappen und natürlich eingeloggt sein. Google mal, soweit ich weiß muss man den Expertmode manuell für die neue Website reaktivieren.
UA: UNITED - die neue kleine Anleitung
- Starter*in unblack
- Datum Start
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Bei mir funktioniert es noch, man muss aber die Flugdetails aufklappen und natürlich eingeloggt sein. Google mal, soweit ich weiß muss man den Expertmode manuell für die neue Website reaktivieren.
Danke, aber negativ: "Expert mode" war als aktiviert angezeigt und ich habe nochmal einen reset gemacht - kein Erfolg...
P.S.: Laut Flyertalk haben viele Nutzer der US-Seite seit einigen Tagen solche Probleme.
P.S.: Laut Flyertalk haben viele Nutzer der US-Seite seit einigen Tagen solche Probleme.
Zuletzt bearbeitet:
Flug ARN-EWR-SFO-SEA in BusinessFirst. Hätte ich irgendwo Loungezugang? Kein Status bei UA, einzig vorhandener Status ist *S bei M&M.
Man verzeihe mir die newbiehafte Frage. Ich habe die Anleitung hier sowie die UA Webseite zu "United Club und Lounges" gelesen und werd nicht wirklich schlau draus. Was den *S bei M&M angeht (keine Ahnung, ob der Relevanz hat -- aus der Anleitung schließe ich eher nicht) bin ich auch nicht gerade der Veteran.
Man verzeihe mir die newbiehafte Frage. Ich habe die Anleitung hier sowie die UA Webseite zu "United Club und Lounges" gelesen und werd nicht wirklich schlau draus. Was den *S bei M&M angeht (keine Ahnung, ob der Relevanz hat -- aus der Anleitung schließe ich eher nicht) bin ich auch nicht gerade der Veteran.
Insofern Du das an einem Tag durchrutscht, hast Du durch das C-Ticket in ARN, EWR und SFO Lounge-Zugang.
Ich dachte, auf Inlandsflügen hat man mit C/F Ticket keinen Loungezugang bei UA. (Letztens in LAX wieder vergebens testen dürfen.)
Nicht, wenn Du einen internationalen Flug am gleichen Tag hast. Deswegen "an einem Tag durchrutscht". Ticket muss man aber meistens vorzeigen.
Wenn die Tickets von UA gedruckt sind, dann steht INTL mit drauf. Dann muss man es nicht mehr unbedingt vorzeigen.
Wobei noch die Einschränkung erwähnt sei, dass der internationale Flug von UA durchgeführt werden muss. Davon gehe ich aber mal aus, wenn der OP hier postet.
Ansonsten gilt diese doofe Einschränkung: "Customers may only access a United Club location at the departure airport for their Business class flight."
Ansonsten gilt diese doofe Einschränkung: "Customers may only access a United Club location at the departure airport for their Business class flight."
Ausnahmen bestätigen bekanntlich die Regel, steht hier aber so.
https://www.united.com/web/en-US/content/travel/airport/lounge/access.aspx
Gibt auf FT einen epischen thread dazu, dass das so auch durchgezogen wird.
Danke für deinen Link. Die Seite kannte ich zwar, aber hatte bisher nicht den Unterschied mit UA BusinessFirst und F/Cl bzw. C/Cl einer anderen *A-Airline gesehen.
Ausnahmen gibt es immer wieder:
MrGroover mit OS C/Cl Ankunft in IAD und Anschluss UA wegen Serviceklasse (?)
Ich letzten Monat mit LH C/Cl Ankunft in LAX und Anschluss UA nicht wegen Serviceklasse aber mit LH*S
Ausnahmen gibt es immer wieder:
MrGroover mit OS C/Cl Ankunft in IAD und Anschluss UA wegen Serviceklasse (?)
Ich letzten Monat mit LH C/Cl Ankunft in LAX und Anschluss UA nicht wegen Serviceklasse aber mit LH*S
Doch, steht da.
https://www.united.com/web/en-US/content/travel/airport/lounge/access.aspx
Premium cabin ->
Business class on a Star Alliance member airline -> Customers may only access a United Club location at the departure airport for their Business class flight.
vs.
United Business® -> Customers may access United Club locations at connecting airports and their final destination
Hält sich der LD an die Regeln, kommst Du auf FRA-EWR-SEA in EWR nicht in den UA Club, wenn Du FRA-EWR auf LH fliegst. Fliegst Du mit UA, dagegen schon.
Andersrum kommt man auf SEA-EWR-FRA komplett auf UA Metall in SEA nicht mehr in den UA-Club, weil es kein "connecting airport" ist, sondern nur in EWR. Fliegt man dagegen SEA-SFO-EWR-FRA, kommt man in SFO und EWR in den Club. Leicht bescheuert, ist aber seit einer Weile so.
Dass es in der Praxis anders aussieht, ist der (In)Kompetenz des jeweiligen LD geschuldet.
Andererseits hat man auch nicht wirklich etwas verpasst, wenn man nicht in den United Club darf.
Da selbst ein Cola nur gegen Tipp zu bekommen ist, Alkohol gänzlich bezahlt werden muss und sich das kulinarische Angebot - je nach Club - auf entweder ein paar Oliven und Humus oder den guten abgepackten, geschmackfreien Käse mit versalzenen Kräckern beschränkt, ist man - sofern freies WiFi am Flughafen - in jedem anderen Lokal besser aufgehoben und verköstigt.
Da selbst ein Cola nur gegen Tipp zu bekommen ist, Alkohol gänzlich bezahlt werden muss und sich das kulinarische Angebot - je nach Club - auf entweder ein paar Oliven und Humus oder den guten abgepackten, geschmackfreien Käse mit versalzenen Kräckern beschränkt, ist man - sofern freies WiFi am Flughafen - in jedem anderen Lokal besser aufgehoben und verköstigt.
Ich weiß, Du bist unter die UA-Basher gegangen und die UA Clubs sind ganz sicher verzichtbar (vor allem "Essens"technisch), aber wenn Du für ne Cola n tip gibst, bist Du selbst Schuld. Ebenso gibt es in diversen UA Clubs Kühlschränke bzw. Zapfautomaten. Aber das Thema hatten wir nun schon mehrmals und bedarf keiner Wiederholung.
Ich weiß, das war mal so - heute gibt es leider keinen Schlitz o.ä. am Softdrink-Automaten, in den Du Deine Dollarnote stecken könntest
A
Anonym-36803
Guest
Ich weiß, das war mal so - heute gibt es leider keinen Schlitz o.ä. am Softdrink-Automaten, in den Du Deine Dollarnote stecken könntest
Es gibt immer noch genügend UA Clubs, in denen es auch Softdrinks nur an der Bar gibt, da weder Kühlschrank mit Dosen/Flaschen noch Getränkeautomat vorhanden. Trinkgeld gebe ich dafür aber keines.
@unblack: okay, ich sehe ein, lässt sich interpretieren mit den Zugangsregeln. Auf dem Rückflug hatte ich erst einen UA Flug und dann LX, bin aber bereits in San Diego in die Lounge gekommen. Im Zweifelsfall gibt es ja noch Gold in Kartenform zur Vorlage, aber wenn es ohne geht, auch gut.
Wenn Du Gold hast, stehst das ja in der Regel auf dem BP. Dann ist das alles kein Kunststück.
Hier ging es ja um reines C-Ticket oder *G.
In den Fällen stand allerdings nur meine FTL-Nummer auf dem Ticket, da ich dort die Meilen haben wollte. Die Gold war im Geldbeutel und hätte im Bedarfsfalle gezückt werden können. Dann aber mglw. mit ein wenig Unterhaltung, welche Nummer nun aufs Ticket soll. Aber wie gesagt, geklappt hat es mit *S auf dem Ticket, Buchung in C (BK P). Langstrecke einmal OS und weiter auf UA in IAD und einmal UA in SAN mit Langstrecke weiter ab LAX.
Hmm...
...irgendwelche Parallelen zu erkennen Hattest du beim LD gefragt, ob du wegen der Serviceklasse reindarfst oder wegen LH*S?
Ich hatte nachgehakt, weil +1 ohne Status nicht reindurfte.