A
Anonym-36803
Guest
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Star Gold ist Boarding Group 2. Group 1 gibt's nur für First, Platinum und 1K.
UA: UNITED - die neue kleine Anleitung
- Starter*in unblack
- Datum Start
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Star Gold ist Boarding Group 2. Group 1 gibt's nur für First, Platinum und 1K.
GS sind offiziell auch in 1, auch wenn deren Boarding noch davor stattfindet.
First aber nur International in BG1, die Domestic First ist BG2 (bzw. mit Gold dann wieder 1) wenn ich mich nicht komplett irre.
Ach, auch in BG2 findest du noch nen freien Bin, denn so viele in BG1 gibt es dann meistens nicht - Abseits der Rennstrecken sitzen die eh fast alle in First ob der Upgrades.
Nach BG2 sind die Bins aber meistens voll, denn BG2 sind irgendwie fast alle hier (BG2 bekommt man auch mit CC etc)...
A
Anonym-36803
Guest
Domestic First ist definitiv BG1; genauso wie Business, sofern sie denn angeboten wird.
Findet man auch direkt bei United...
von: https://www.united.com/web/de-DE/content/travel/airport/boarding-process.aspx
...oder dem Wiki auf FlyerTalk:
von: https://www.flyertalk.com/forum/united-airlines-mileageplus/1816580-united-s-current-boarding-process-wiki-2016-forward.html
Der "normale" UA*G (d.h. Premier Gold mit 50k Meilen) ist in BG2. BG1 gibt's erst für Premier Platinum (75k Meilen) oder Premier 1K (100k Meilen).
Moderiert:
Hmm, dann wurde das entweder geändert oder ich erinnere mich falsch, denn ich dachte vor 2 Jahren war ich in BG2 mit Dom. First. Aber wahrscheinlich dann doch nicht
. Und ja, der normale *G ist 'nur' BG2, erst darüber ist BG1.Ich hab' das Gefühl, das ändert sich ständig. Vor fünf Monaten war United (also Domestic) First mit A3*G aber auf jeden Fall BG1, so wie's auch auf der Webseite steht. Habe gerade noch mal auf meinen Bordkarten nachgeschaut.
Ansonsten: Einfach Flecktarn aus dem Armyshop überziehen und durchmarschieren.
Ansonsten: Einfach Flecktarn aus dem Armyshop überziehen und durchmarschieren.
Doch, dass wird schon häufig gecheckt, aber eben so, dass das nicht direkt jeder sieht. In fast allen Fällen hält der Soldat seinen Ausweis in der Hand wenn er die BK abgibt. Ist aber eben nur ein kurzer Blick vom Gate Agent und keine lange Sache. War zumindest meistens so, wenn ich weit genug vorne in der Schlange stand, um es mitzubekommen.
Im Flecktarn laufen hier so oder so weniger Soldaten rum, die reisen meistens in Zivil oder in Ausgehuniform. Bevorzugt behandelt werden diese, weil man in den USA als Militär-Angehöriger einen hohen Stellenwert hat (Riskiert sein Leben für sein Land und so). Kann man so oder so sehen (Bitte keine Diskussion hier!), aber so hat die USO (United Service Organization) auch an fast jedem Airport eine Lounge für die Service Members.
Mal Hü, mal Hott: UA verschlechtert wieder das Essens-Angebot auf Inlandsflügen: United Airlines Major Cutbacks to Domestic Meal Service Went Into Effect Yesterday - View from the Wing
BusinessFirst (domestic)
Anzutreffen auf den meisten nationalen Flügen bzw. nach Nord/Mittelamerika und Hawaii.
Das Foto scheint nicht mehr verfügbar.
Im United Club IAH gibt es keine Dusche.
Es gibt zur Zeit keine Duschen in IAH, weil die Lounge in E wegen Umbau zur Polaris-Lounge (und das vermutlich bis ins 1. Quartal 2018) geschlossen ist. Die Duschen waren dort in der obersten Etage...ob dann nach dem Umbau diese Duschen weiterhin für alle zugänglich sind oder nur für Polaris-Gäste weiß ich allerdings nicht.
Viele Grüße - Dirk
Wenn ich als MP Gold Economy Basic buche, erhalte ich dann trotzdem mein freies Aufgabegepäck?
Da man ja trotzdem als BG2 mit Handgepäck einsteigen darf, wäre es auf einem kurzen Flug gar nicht soo übel
Da man ja trotzdem als BG2 mit Handgepäck einsteigen darf, wäre es auf einem kurzen Flug gar nicht soo übel
Hoffe hier richtig zu sein mit einer kurzen Schilderung zu meinen UA-TATLs:
TXL-EWR-LAX-IAD-ZRH(-DUS), gebucht für € 400 in Y. Dank Statusmatch von TB mit Gold-Trial-Status, den ich dank >12.500 PQMs jetzt bis Jan 19 verlängert habe.
Start in der TXL Sen-Lounge, über die es nichts zu vermelden gibt. Flug nach EWR in 763 auf 22K, wohl bester Sitz in Y+, Fußraum ohne Ende, Sitzneigung ok, recht kalt dank Exit, aber mit 2 Decken und Fleece machbar. Essen in Y bedarf ebenfalls keiner besonderen Erwähnung.
Landung in EWR ca. 30min zu früh, lange Immi-Schlange ohne Kioske, dennoch gut durchgekommen und umgebucht auf frühere 752-Maschine nach LAX, wo es noch Mittelplätze in Reihe 7 (Exit) und 8 (bulkhead) gab. Auch hier guter /sehr guter Fußraum. Die 5 Stunden haben sich dann aber schon gezogen.
Rückflug: Netter UA Club in LAX T7, angenehm leer und ruhig um 06:30am, Rückflug LAX - IAD auf 738, 3er Reihe, moderne Sitze und recht guter Sitzabstand. Lounge IAD erst an der Kapazitätsgrenze, dann auf einen Schlag leer. Süppchen ok, Sellerie- und Karottensticks mag ich sowieso und lieber als Kartoffelsalat & Würstchen. IAD – ZRH auf 764, wir hatten dann beide eine 2er Reihe in E+ für uns. Sitzabstand und -Neigung sehr gut bis gut. Hab vielleicht 3 Stunden schlafen können, das ist in Ordnung. Landung 30min zu früh, dann noch in der SEN-Lounge in E gefrühstückt. Den Flug nach DUS haben wir verpasst…
Nach 15 Jahren zum ersten Mal wieder ein TATL in Y, und alles in allem war das eine gute Performanz von UA. In Anbetracht von € 500 + Steuern & Gebühren für einen LH-C-Award will ich eine Wiederholung nicht ausschließen - UA Y+ sei Dank.
TXL-EWR-LAX-IAD-ZRH(-DUS), gebucht für € 400 in Y. Dank Statusmatch von TB mit Gold-Trial-Status, den ich dank >12.500 PQMs jetzt bis Jan 19 verlängert habe.
Start in der TXL Sen-Lounge, über die es nichts zu vermelden gibt. Flug nach EWR in 763 auf 22K, wohl bester Sitz in Y+, Fußraum ohne Ende, Sitzneigung ok, recht kalt dank Exit, aber mit 2 Decken und Fleece machbar. Essen in Y bedarf ebenfalls keiner besonderen Erwähnung.
Landung in EWR ca. 30min zu früh, lange Immi-Schlange ohne Kioske, dennoch gut durchgekommen und umgebucht auf frühere 752-Maschine nach LAX, wo es noch Mittelplätze in Reihe 7 (Exit) und 8 (bulkhead) gab. Auch hier guter /sehr guter Fußraum. Die 5 Stunden haben sich dann aber schon gezogen.
Rückflug: Netter UA Club in LAX T7, angenehm leer und ruhig um 06:30am, Rückflug LAX - IAD auf 738, 3er Reihe, moderne Sitze und recht guter Sitzabstand. Lounge IAD erst an der Kapazitätsgrenze, dann auf einen Schlag leer. Süppchen ok, Sellerie- und Karottensticks mag ich sowieso und lieber als Kartoffelsalat & Würstchen. IAD – ZRH auf 764, wir hatten dann beide eine 2er Reihe in E+ für uns. Sitzabstand und -Neigung sehr gut bis gut. Hab vielleicht 3 Stunden schlafen können, das ist in Ordnung. Landung 30min zu früh, dann noch in der SEN-Lounge in E gefrühstückt. Den Flug nach DUS haben wir verpasst…
Nach 15 Jahren zum ersten Mal wieder ein TATL in Y, und alles in allem war das eine gute Performanz von UA. In Anbetracht von € 500 + Steuern & Gebühren für einen LH-C-Award will ich eine Wiederholung nicht ausschließen - UA Y+ sei Dank.
Wie geht das denn wenn die auf einer anderen Buchung sind? Das feature ist mir neu...
Weitere kleine Benefits: Die Möglichkeit, auch bei Billig-BKs kostenfrei umzubuchen auf andere same day-Flüge. Kurz die Y+-Verfügbarkeit scannen und dann zuschlagen - oder es eben lassen. Dann bietet die UA-App nette Unterhaltungsoptionen, wenn man das Tablet nicht schon im Vorfeld entsprechend bestückt hat. Und schließlich das lockere Handling seitens der UA-FBs: Als ich auf die Schnelle keinen Overhead-Bin-Stauraum in der Nähe meines Sitzplatzes mehr fand, hat mir eine FB empfohlen, den Rimowa doch in der First zu deponieren. Dort habe ich den Mitreisenden gefragt, ob es in Ordnung wäre, um dann festzustellen, dass es sich um Jeff Bridges handelt.
Hallo,
hat es schonmal jemand geschafft, in einer UA-Buchung online die Vielfliegernummer zu entfernen? Unser Firmenreisebuero hat die zwar korrekt eingetragen (M&M), und UA zeigt sie auch an, aber ich wuerde diesmal die Fluege gern zwischen MP und M&M aufteilen. Finde aber keine Moeglichkeit, die Nummer online herauszunehmen.
Gruss
Dale
hat es schonmal jemand geschafft, in einer UA-Buchung online die Vielfliegernummer zu entfernen? Unser Firmenreisebuero hat die zwar korrekt eingetragen (M&M), und UA zeigt sie auch an, aber ich wuerde diesmal die Fluege gern zwischen MP und M&M aufteilen. Finde aber keine Moeglichkeit, die Nummer online herauszunehmen.
Gruss
Dale
Ich befürchte UA kann einen itin nicht splitten. War bei mir vor ein paar Tagen jedenfalls so. Alle Meilen sind in dem Programm gelandet, was ich für das letzte Leg angegeben habe. Return war einen Tag nach arrival, so daß nicht mal ein Split zwischen inbound und outbound möglich war
Ich befürchte UA kann einen itin nicht splitten. War bei mir vor ein paar Tagen jedenfalls so. Alle Meilen sind in dem Programm gelandet, was ich für das letzte Leg angegeben habe. Return war einen Tag nach arrival, so daß nicht mal ein Split zwischen inbound und outbound möglich war
Mein Tip bei so einer Situation wäre, überhaupt kein FFP anzugeben und dann die gewünschten Flüge per retro-kredit in den einzelnen Programmen nachzukreditieren.
Hi, genau das ist auch der Plan. Es geht um PDX-SFO-FRA-SFO-PDX. Der SFO-FRA soll auf M&M gehen (damit ist der SEN haarscharf verlaengert), alles andere auf MP. Wenn jetzt der komplette Hinflug (die Strecke bis FRA) auf M&M gehen wuerde, waers auch nicht tragisch. Allerdings habe ich da auch wieder Bedenken, ob UA es schafft, fuer den Rueckflug sauber auf MP umzustellen. Deswegen waere mir die Variante mit nachkreditieren am liebsten. Allerdings finde ich keine Moeglichkeit, die bereits eingetragene M&M-Nummer wieder zu entfernen. Unter "Edit traveller information" kann ich zwar alles moegliche aendern, aber die M&M-Nummer wird einfach nur eingeblendet, keine Aenderung moeglich. Da die komplette Buchung nur UA-Metall auf UA-Flugnummern beinhaltet, kann ich da auch ueber LH.com nichts aendern (obwohl von der urspruenglichen Buchung, die einmal LH-Metall enthielt, noch ein LH-Buchungscode existiert).
Sieht so aus, als mueste ich UA mal anrufen
Ja, sicher. Könnte klappen. Bei einer anderen Fluggesellschaft (war CA, glaube ich, vor einem Jahr) wurde dann mit Retrocredit des ersten Legs auch der gesamte Itin beim jeweiligen Programm gebucht. Also nicht zu hoch pokern.