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UA: UNITED - die neue kleine Anleitung
- Starter*in unblack
- Datum Start
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$150 als Reisegutschein wurden angeboten. Ich denke, ich lasse es dabei bewenden.
Im Gegensatz zu den ganzen aufgeregten Ferienfliegern, die ihren Weiterflug in die Karibik verpasst haben und sich zum Teil sehr aufregten, war ich ganz ruhig und sachlich. United hat sich auch bemueht, eine Alternative zu finden, aber es gab keine. Da es nur ein kurzer Wochenendtrip und der Samstag durch die 8 Std. Verspaetung fuer die Fuesse war, hat mir das aber nicht geholfen.
So hockte ich unfreiwillig den halben Tag auf Flughaefen rum und ich denke, eine Entschuldigung und ein Verzehrvoucher waere schon angebracht gewesen. (Natuerlich kann ich mein Essen selbst zahlen, darum geht es nicht, sondern die Art und Weise). Dann noch ein Downgrade auf dem Rueckflug und erst nach zweimaliger Nachfrage wurden dann 150$ Entschaedigung angeboten.
Wenn es wetterbedingt ist, will ich gar nichts sagen. Aber bei einem technical haette ich schon ein etwas bisschen mehr Engagement erwartet.
Mal spaßenshalber geguckt. Da bucht doch glatt auf UA.com ein STR-TXL auf 4U für schnuckelige 450€. Wow! Man darf auch über MUC oder FRA fliegen, dann mit LH selbst. Kommt glatt nur auf 260€. Beeindruckend, was man für die Meilen geboten bekommt!
Mal eine Frage in die Runde: Bin auf UA1593 EWR-TPA gebucht, ist wohl eine 738. So, wie die Seatmap aussieht aus Legacy-Continental-Bestand, da keine Y+ vorhanden. Stattdessen befindet sich im vorderen Teil wie gehabt eine Y-, die aber als "Reserved Seating" ausgezeichnet ist.
Was ist denn das? Reserviert für den Seniorenverkehr nach Floria? Wer darf da sitzen? "People with disabilities and uniformed military personnel?" Habe ich noch nie gesehen.
Ich dürfte mich da wohl auch setzen, bevorzuge dann jedoch den Notausgang - mehr oder minder die einzigen Reihen, die als Y+ gekennzeichnet sind.
Was ist denn das? Reserviert für den Seniorenverkehr nach Floria? Wer darf da sitzen? "People with disabilities and uniformed military personnel?" Habe ich noch nie gesehen.
Ich dürfte mich da wohl auch setzen, bevorzuge dann jedoch den Notausgang - mehr oder minder die einzigen Reihen, die als Y+ gekennzeichnet sind.
Ich habe heute mal die Infos zu den PS-Fliegern aktualisiert, da diese mittlerweile alle umgerüstet sind. Zudem diese Info, die für die Hawaii-Reisenden nicht ganz uninteressant sein dürfte:
First nach Hawaii auf 777
Aktuell rüstet UA die Hawaii-Versionen ihrer 777 um. Dabei werden die Sitze gegen die alten internationalen (bzw. PS)-Business-Sitze getauscht. Die Config wird von 2-2-2 auf 2-3-2 geändert, wobei der Sitzabstand von von 38" auf 53" wächst. Das ist zwar immer noch nicht der alte internationale Standard (55"), aber immer noch um Längen besser als die reguläre Domestic First.
Ebenfalls werden diese Flieger noch mit Stromanschlüssen, Wi-Fi und streaming IFE nachgerüstet oder sind es schon.
Die korrekte seatmap ist diese hier: https://www.united.com/web/en-US/content/travel/inflight/aircraft/777/200/v6.aspx
First nach Hawaii auf 777
Aktuell rüstet UA die Hawaii-Versionen ihrer 777 um. Dabei werden die Sitze gegen die alten internationalen (bzw. PS)-Business-Sitze getauscht. Die Config wird von 2-2-2 auf 2-3-2 geändert, wobei der Sitzabstand von von 38" auf 53" wächst. Das ist zwar immer noch nicht der alte internationale Standard (55"), aber immer noch um Längen besser als die reguläre Domestic First.
Ebenfalls werden diese Flieger noch mit Stromanschlüssen, Wi-Fi und streaming IFE nachgerüstet oder sind es schon.
Die korrekte seatmap ist diese hier: https://www.united.com/web/en-US/content/travel/inflight/aircraft/777/200/v6.aspx
Der aktuelle Sitz (http://www.jaunted.com/files/6193/UABizmmmeehh.jpg) hat ja ohnehin schon eine 2-3-2-Anordnung? 
Welcher Sitz kommt jetzt genau; dieser? Habe im Sommer wieder einmal das Vergnügen auf eine Domestic 772...
Welcher Sitz kommt jetzt genau; dieser? Habe im Sommer wieder einmal das Vergnügen auf eine Domestic 772...
Der aktuelle Sitz (http://www.jaunted.com/files/6193/UABizmmmeehh.jpg) hat ja ohnehin schon eine 2-3-2-Anordnung?
Die domestic F hatte bisher 2-2-2 in den 772. Die internationale hatte 2-3-2.
Yep. Aber wie gesagt, nur auf den Fliegern die nach Hawaii gehen. An den anderen wird nach meinem Kenntnisstand nichts geändert, bis sie ausgeflottet werden.
EDIT: es gibt aktuell noch zwei Flieger in der alten Domestic config (N214UA und N215UA) - diese werden auch auf die Hawaii config umgerüstet.
Zuletzt bearbeitet:
Ist mir bisher gar nie aufgefallen, dass es zwei Unterschiedliche Konfigurationen gibt; kenne dann nur die 2-3-2 non ER A-Market 772. Hatte diese aber von HNL, dürfte aber an GUM gelegen haben?
Hmm, fliege GUM-NRT, wird dann wohl auf die aktuelle 2-3-2 hinauslaufen?
Aber auch egal, Flug dauert ja nur knappe 3,5 h.
EWR-HNL ja, ex IAD naja. Mal davon abgesehen, dass der Flug nicht täglich bzw. saisonal geht, gab es zumindest letztes Jahr immer wieder Wechsel 777 entweder in der internationalen oder auch domestic Version, auch wenn die Strecke mit der 764 angekündigt war.
Für wirklich "sicher" halte ich nur EWR.
Habe ich schon ewig nicht mehr gesehen. Aber UA73 wird aktuell meistens mit einer 764 und BF bedient.
Bin im September 2013 IAH-HNL und HNL-SFO in einer 3 - Klassen 777 mit der alten internationalen F geflogen.
IAH wurde letztes Jahr testweise als 3-Klassen-Config geflogen und auch vermarktet, leider nicht mit dem gewünschten Erfolg. Ist mittlerweile wieder auf eine 2-Klassen-Config runter.
SFO hat immer wieder Langstrecken-Fluggerät, aber auf der SFO-Strecke ist BusinessFirst nicht garantiert. Wenn UA dort den Flugzeugtyp tauscht, würde ich mir keine großartige Kompensation für einen normalen Inalndsfirst-Sitz erwarten.
UA73 ist 767-400 mit den bequemen Sitzen. Verkauft wird das ganze aber als First und nicht BF.
UA300 ist eine 777 mit Dreiklassen.
Mit BF meinte ich den Sitz. Vermarktet wird es als First, aber nicht zwingend verkauft. Die buchen in aller Regel in P und Z und nicht in A oder F.
Ab und zu, wenn es vielleicht in die Rotation passt. Generell - nein.
Hallo zusammen.
Ich fliege nächste Woche mit UA von FRA über IAD nach PUJ in Eco. Wenn ich jetzt bei UA die Sitzplätze reservieren will, geht dass nur noch für die Strecke FRA-IAD, bei der zweiten ist alles belegt außer die Eco+. Ist es bei so einer Konstellation wahrscheinlich, dass man ECO+ Plätze ohne Aufpreis beim Check-In ab Schalter bekommt?
Ich fliege nächste Woche mit UA von FRA über IAD nach PUJ in Eco. Wenn ich jetzt bei UA die Sitzplätze reservieren will, geht dass nur noch für die Strecke FRA-IAD, bei der zweiten ist alles belegt außer die Eco+. Ist es bei so einer Konstellation wahrscheinlich, dass man ECO+ Plätze ohne Aufpreis beim Check-In ab Schalter bekommt?
Schwer zu sagen, da ab T-24h die Y+ für UA*S kostenlos freigeschalten wird. Zu diesem Zeitpunkt wird es hinten natürlich wieder etwas leerer. Andererseits kannst du ja schon wesentlich vor T-24 einchecken, da du noch das FRA-IAD leg vorher hast. Ich würde mich nicht drauf verlassen...
Okay. Ich habe ja auch noch 11:45 Aufenthalt in IAD. Dann ist bei unserem Check-In am Flughafen ja noch nicht einmal T-24h in den USA für IAD-PUJ. Mir geht es vor allem darum, dass meine Frau und ich wenigstens zusammen sitzen. Sonst muss ich in IAD noch mal anfragen. Eco+ wäre nur eine schöne zusätzliche Sache. Hat mir letztens bei AA ganz gut gefallen. Da meine Frau einen Status bei OW hat, war das kostenlos.
Wie gesagt, alles sehr spekulativ. Ab 5 Tage vorher werden ja auch Elites upgegraded, von dem her kann es da auch passieren, dass wieder ein paar Eco Plätze freiwerden. Vorausgesetzt die sahen in E-...
Ich stelle hier mal meine Frage zum WIFI bei United, dann muss ich keinen Tread neu aufmachen.
Im Internet steht bei Kosten es variiert von Flug zu Flug. Kennt jemand die Spanne von bis bei international und domestic?
Vielen Dank im Voraus.
Im Internet steht bei Kosten es variiert von Flug zu Flug. Kennt jemand die Spanne von bis bei international und domestic?
Vielen Dank im Voraus.
Zwischen $4.99 und $19.99. International aber fast nur auf den 747 anzutreffen, der Rest der Langstreckenflotte ist bisher kaum mit W-Fi ausgerüstet. Aber sie arbeiten daran...