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Hallo, ein wenig Off-Topic. Aber wie verhält es sich bei Cash-UPG , wenn das Ticket über LH gebucht ist, aber die Leistung von LX erbracht wird (DUS - ZRH - MIA). Ticketstock: 220.
Danke und Gruß
Upgrade Offer auf Lufthansa Premium Eco, Business oder First - PlusGrade
- Starter*in Wildwater
- Datum Start
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Hallo, ein wenig Off-Topic. Aber wie verhält es sich bei Cash-UPG , wenn das Ticket über LH gebucht ist, aber die Leistung von LX erbracht wird (DUS - ZRH - MIA). Ticketstock: 220.
Danke und Gruß
Nicht jede Buchungsklasse erlaubt mit jedem Upgradeinstrument ein Trade-up in die nächsthöhere Serviceklasse. Das ist übrigens nicht nur bei LH so.
Daher solltest Du erstmal die BK herausfinden, bevor wir allgemein weiter darüber philosophieren, was "komisch" ist.
Die BK kann übrigens für den Hin- und den Rückflug unterschiedlich sein.
tatsächlich hab ich genau das selbe problem. Gebucht Economy Klasse T. Upgrade nur auf Premium Eco möglich aber nicht auf Business obwohl noch massenhaft freie Plätze in der Business da sind.
Das heißt die Lufthansa lässt lieber einen Platz in der Business frei und verzichtet auf meine 1000€ als mir einfach das Upgrade anzubieten? Die "Logik" muss man mal verstehen......
A
Anonym-36803
Guest
Wer leset, der findet. Z.B. Beitrag #261 in diesem Thread. Oder auch die myOffer FAQs direkt auf lufthansa.com.
Also N? In dem post steht aber auch dass man bei Eco-Biz in Z kommt? Dachte das wäre P.
A
Anonym-36803
Guest
Das hängt von Deiner Ursprungsbuchungsklasse ab, die Du verschweigst. Wenn Du mit billig Eco K, L, T, S oder W meinst, dann landet myOffer tatsächlich in N (myOffer auf Premium Economy) oder P (myOffer auf Business).
Bei ausreichend hoher Economy-Buchungsklasse geht myOffer tatsächlich in Z, denn sonst gäbe es ja weniger Meilen.
Findet man aber auch alles in den FAQ auf lufthansa.com: https://www.lufthansa.com/online/my...ce/flightinfo?nodeid=973547291&l=de&cid=18002
Die Experten mögen mich korrigieren, aber Buchungsklassen, wie ich sie verstehe, sind doch im Wesentlichen heute Steuerungsinstrumente des revenue managements. Mit zwingend festen Kontingenten hatten die nie etwas zu tun (also vielleicht früher mal....). Sieht man ja schon daran, dass unterschiedliche Kontingente für unterschiedliche Herkunftsländer des Käufers ausgegeben werden. Die airline kann in einer Sekunde die Verfügbarkeit ändern, und tut das ja auch regelmäßig. Die in Post 407 gezeigten Regeln zur Buchungsklasse bei upgrades dürften also fix sein, und zwar ohne, dass jemand in der vermeintlich belegten Buchungsklasse deswegen plötzlich hochgestuft werden müsste......
Ab wie viel Stunden vor Abflug wird das eigentlich entschieden?
Habe einen Langstreckenflug in die USA + innereuropäischen Zubringer. Gebot für Kurstrecke war erfolgreich (ca. 50-60 Stunden vorher), Langstrecke bislang noch offen.
Habe einen Langstreckenflug in die USA + innereuropäischen Zubringer. Gebot für Kurstrecke war erfolgreich (ca. 50-60 Stunden vorher), Langstrecke bislang noch offen.
Die Office IDs, die die Upgrades für PlusGrade abwickeln, bekommen andere Verfügbarkeiten geöffnet als die Office IDs, die den "normalen" Verkauf abwickeln.
Versuche gerade aus (HND-MUC) Premium Eco Buchungsklasse E ein Meilenupgrade auf Business zu machen, leider kommt bei mir immer die Meldung "Dieser Flug ist leider nicht upgradefähig.", obwohl das ja nicht stimmt lauf Upgradetabelle
Kann es daran liegen, dass dieser Flug von Expedia mit ANA Flugnummer gebucht wurde und daher Lufthansa kein Upgrade zulässt obwohl 220 Lufthansa Ticketnummer?
Gibt es noch irgendwie einen Trick oder Idee wie man trotzdem das Upgrade machen kann?
An der Hotline meinte sie einfach es ist derzeit nichts frei, passt aber nicht zur Fehlermeldung auf der Homepage?
Kann es daran liegen, dass dieser Flug von Expedia mit ANA Flugnummer gebucht wurde und daher Lufthansa kein Upgrade zulässt obwohl 220 Lufthansa Ticketnummer?
Gibt es noch irgendwie einen Trick oder Idee wie man trotzdem das Upgrade machen kann?
An der Hotline meinte sie einfach es ist derzeit nichts frei, passt aber nicht zur Fehlermeldung auf der Homepage?
Ohhh nein, Mist ... aber Danke für die Antwort. Schade das die Hotline mir das nicht als Argument nennen konnte.
Schließt das auch ein Upgrade beim Check-In am Lufthansa-Schalter dann aus?
B
Brain
Guest
Schon mal das Staralliance upgrade tool versucht? https://muaenduser.staralliance.com/SAUALHWEB/StartPage.do?language=de&airline=lh
Danke Brain für den Tip, kannte ich noch nicht, jedoch kann ich bei den Buchungsklassen nur Eco und Bus auswählen keine Premium Eco Buchungsklassen, weder für LH noch für NH Flüge.
B
Brain
Guest
Gib mal Y an und schau was Dir angeboten wird. Das Tool ist nicht ganz so clever, funktioniert aber ganz gut.
Habe gerade myOffer für MUC-LAX (momentan Y) mit Offer für PE angeschaut. Mindestgebot sind 220 EUR, andererseits bekommt man das Upgrade für PE sicher, wenn man 299 EUR zahlt. Das wären also 80 EUR Einsparung. Liegt das Mindestgebot immer so nahe am festen Upgradepreis oder ist das variabel? Und wie macht man das mit der Sitzplatzreservierung? Muss man für die erneut zahlen oder wird einem der Platz fest zugewiesen, auch wenn andere noch frei sind?
Auf meinen Strecken (FRA-Japan/Korea) war das immer so. Festpreis bucht aber fest in N-Klasse, während MyOffer in Abhängigkeit der Ausgangsbuchungsklasse auch in E buchen kann, was dann mehr Meilen gäbe.
Sobald das Ticket umgeschrieben ist (bei Festpreis also sofort), kann man einen Sitzplatz (kostenfrei!) auswählen. Gerade bei PE habe ich aber schon festgestellt, dass nur Mittelplätze zur Auswahl freigegeben wurden, obwohl dann beim Checkin noch viel mehr Plätze verfügbar waren.
Falls Du bereits für einen Sitzplatz in ECO bezahlt hast, bedankt sich LH ganz herzlich für diese Spende.
HTB.
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Eben kam die Bestätigung für 2 Personen von DUS nach EWR. Ursprünglich K, jetzt N für 115€ p.P.