Upgrade Offer auf Lufthansa Premium Eco, Business oder First - PlusGrade
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Eine neue Buchung mit einer Stunde (in Zahlen 1:00 h) Flugzeit kann ich upgraden innerhalb Europas für 110€ oder mit Mindestgebot 60€. Klasse LH, dass das nun streckenabhängig gemacht wird! 1h = mittlerer Aufpreis 
Der direkte Aufpreis bei Buchung von Eco Light in Business Saver wäre pro Flug gerade einmal 65€ (S > P) gewesen mit der sofortigen Sicherheit der Business Class, gleich vielen Meilen und mind. 2 Gepäckstücke statt 0. Ich vestehe das ganze Cash-Upgrade und myOffer nicht - jede Airline in der Gruppe kocht da ein eigenes Süppchen, sollen sie doch einfach eine Tarifaufzahlung erlauben ohne Zusatzkosten (Umbuchungsgebühr) und auch aus Light-Tarifen.
Gut, dass ich an der C bei einer Stunde Flug kein Interesse habe.
Der direkte Aufpreis bei Buchung von Eco Light in Business Saver wäre pro Flug gerade einmal 65€ (S > P) gewesen mit der sofortigen Sicherheit der Business Class, gleich vielen Meilen und mind. 2 Gepäckstücke statt 0. Ich vestehe das ganze Cash-Upgrade und myOffer nicht - jede Airline in der Gruppe kocht da ein eigenes Süppchen, sollen sie doch einfach eine Tarifaufzahlung erlauben ohne Zusatzkosten (Umbuchungsgebühr) und auch aus Light-Tarifen.
Gut, dass ich an der C bei einer Stunde Flug kein Interesse habe.
Genau das denke ich mir auch. Erst recht auf der Umsteigeverbindung, wo das dann noch dazu pro Segment gilt. Bei einem Ticketpreis von um die 400 Euro (Classic, mittlere Buchungsklasse, wie ich sie auf Dienstreisen mit nur 1 oder 2 Nächten ohne WE oft habe), plus 110 Euro / Segment wäre ich da bei einem Endpreis von 840 Euro, bei 160 Euro wären es dann 1040 Euro und würde meist in Z landen. Dafür bekomme ich auf etlichen Strecken ein full Flex-Ticket Buchungsklasse Z oder sogar D…
Das Swiss-Komfortpaket finde ich hier viel besser. Unabhängig von der verfügbaren Biz-Buchungsklasse angeboten (halt mit höherem Preis, je höher die Buchungsklasse), und vor allem auf Umsteigeverbindungen für die gesamte Strecke – zu einem deutlich günstigeren Preis (sofern man nicht gerade in C oder J landet). Aber wahrscheinlich kommen die da als nächstes drauf, dass das zu günstig ist…
Ich habe die Cash Upgrades bis jetzt ganz gerne genutzt, und sei es bei Umsteigeverbindungen nur für das längere Segment (BRU-MUC/FRA war es mir das meist auch nicht wert). War mir gerade auf 2h-Strecken bei einem Preis von 99 Euro die C wert – unabhängig, ob ich noch Meilen brauche. Nur langsam übertreiben sie es etwas…
Gerade die Sache mit den Umsteigeverbindungen (insbesondere wenn es sich um Zubringer nach FFM mit anschließendem Interkontiflug handelt) hat mich schon immer gewundert, egal ob Festpreis oder MyOffer: Es würde viel mehr Sinn machen, einen Preis pro Richtung anzubieten statt pro Segment. Wenn ich schon ein teures Upgrade für die Langstrecke kaufe, will ich auch vor dem Zubringer die Vorteile (Prio bei Gepäckaufgabe und Security) haben. Das Gesamtpaket wird nun noch einmal deutlich unattraktiver.
Lufthansa weiß nicht so recht, was sie nun haben will:
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Guten Abend,
Ich habe kürzlich ein MyOffer Gebot für +1, Kind und mich für FRA -SIN abgegeben. PE nach C, ein wenig mehr als das Minimum . Eco ist wohl ziemlich voll, PE und C sind noch bei 9-Verfügbarkeit in den höheren Buchungsklassen. Mal angenommen es bleibt so bis zum Abflug und es gibt dann den einen oder anderen der auch ein MyOffer abgegeben hat. Wird dann nach der Gesamtsumme des Gebots entschieden oder jeweils pro Passangier ? Also z.B. ein MyOffer von 3 x 500 € in einer Buchung wird eher angenommen als z.B 2 einzelnen über jeweils 700 € ?
Gibt‘s hierzu irgendwelche Erfahrungswerte, Spekulationen oder Informationen ?
Ich habe kürzlich ein MyOffer Gebot für +1, Kind und mich für FRA -SIN abgegeben. PE nach C, ein wenig mehr als das Minimum . Eco ist wohl ziemlich voll, PE und C sind noch bei 9-Verfügbarkeit in den höheren Buchungsklassen. Mal angenommen es bleibt so bis zum Abflug und es gibt dann den einen oder anderen der auch ein MyOffer abgegeben hat. Wird dann nach der Gesamtsumme des Gebots entschieden oder jeweils pro Passangier ? Also z.B. ein MyOffer von 3 x 500 € in einer Buchung wird eher angenommen als z.B 2 einzelnen über jeweils 700 € ?
Gibt‘s hierzu irgendwelche Erfahrungswerte, Spekulationen oder Informationen ?
A
Anonym-36803
Guest
Mal schauen, ob dann meine Altgebote mit dem Mindestgebot 60€ reihum abgelehnt werden...
Wobei - bei Dir ist das innerdeutsch, war da nicht früher das Mindestgebot bei 45€? Das wäre dann ja eine Erhöhung um 25€ - und dann gibts in Zukunft noch nicht mal Prämienmeilen für das Gebot.
Wobei - bei Dir ist das innerdeutsch, war da nicht früher das Mindestgebot bei 45€? Das wäre dann ja eine Erhöhung um 25€ - und dann gibts in Zukunft noch nicht mal Prämienmeilen für das Gebot.
A
Anonym-36803
Guest
Bei den (innereuropäischen) Buchungen, bei denen ich das alte Mindestgebot i.H.v. 60€ abgegeben habe, ist es auch noch drin. Bei einem Flug im Juli, für den ich noch nichts geboten hatte, werden jetzt aber 80€ als Mindestgebot verlangt:
80€ sind mir dann aber - ehrlich gesagt - fast schon wieder zu viel. Aber wenigstens ist die myOffer-Seite noch gelb...
Edit: Noch ein paar Buchungen angeschaut: 80 scheint das neue 60 zu sein. Bei einer Buchung wird mir allerdings angezeigt: "Kein Upgrade möglich". Komisch.
80€ sind mir dann aber - ehrlich gesagt - fast schon wieder zu viel. Aber wenigstens ist die myOffer-Seite noch gelb...
Edit: Noch ein paar Buchungen angeschaut: 80 scheint das neue 60 zu sein. Bei einer Buchung wird mir allerdings angezeigt: "Kein Upgrade möglich". Komisch.
Moderiert:
Korrekt. Letzte Woche war das Mindestgebot noch bei 45.-€.
Rechnerisch logisch erscheint es ja schon, daß das Mindestgebot erhöht wird, wenn man von 79.-€ Fixpreis auf 90.-€/110.-€ geht. Aber irgendwie passen die Faktoren nicht so recht.
Konnte man vorher mit 57% des Fixpreises mitbieten, sind jetzt im ungünstigen Fall 78% fällig bzw. 20.-€ mehr.
Na egal, ist jetzt eh nicht mehr lukrativ.
Jupp, waren 45 €, habe ich noch vor wenigen Tagen für HAJ - MUC geboten, gut, dass ich nicht länger überlegt hatte.
Wobei: Es wäre ja ein Leichtes für LH alte Gebote unter der neuen Grenze flächendeckend abzulehnen.
A
Anonym-36803
Guest
Das ist jetzt schon die zweite große Verschlechterung. Erst ist das Freigepäck weggefallen, und jetzt die Verteuerung.
Auf den kurzen Europastrecken (z.B. FRA-LHR) sind mir 80€ zu teuer, die 60€ habe ich als noch akzeptabel gefunden und auch geboten. Dann werde ich in Zukunft wohl nur noch bei den längeren Europastrecken (ab 2-2,5h) bieten.
Wenn es denn bei dem neuen System wenigstens Prämienmeilen für das Gebot gäbe - 6*80=480PM mehr wären dann schon wieder etwas, das das Pendel in die andere Richtung bewegen könnte...
Davon würde ich fast mal ausgehen. Meine nächsten beiden Flüge mit dem Altgebot von 60€ sind am 9. und 11.3. Ich werde berichten.
Die Anpassungen erfolgten selbstverständlich auch auf der Langstrecke. Gebote für D - Ostküste, Y -> PE ging vor wenigen Tagen bei ~100€ los, jetzt sind es €180. Westküste wurde nicht wirklich angepasst. Sind nun €230 für Y -> PE, war vorher nicht viel weniger (weiß den genauen Betrag leider nicht mehr).
Noch ein Datenpunkt für einen Flug zu den alten Konditionen:
MUC-DEN, LH480, von PE (BK N) in C, durchgegangen für 510 Euro (Mindestgebot waren 495 Euro). Nicht wirklich ein Schnäppchen, aber dafür war die C beinahe leer, während in der PE nur noch Sitze im Mittelblock frei waren.
Nachtrag: Interessanterweise ist auf dem Rückflug Anfang März (ORD-MUC) der Startpreis für die Gebote in den vergangenen Tagen gesunken, von 615 auf 490 Euro.
MUC-DEN, LH480, von PE (BK N) in C, durchgegangen für 510 Euro (Mindestgebot waren 495 Euro). Nicht wirklich ein Schnäppchen, aber dafür war die C beinahe leer, während in der PE nur noch Sitze im Mittelblock frei waren.
Nachtrag: Interessanterweise ist auf dem Rückflug Anfang März (ORD-MUC) der Startpreis für die Gebote in den vergangenen Tagen gesunken, von 615 auf 490 Euro.
Zuletzt bearbeitet:
Und ab Mitte März gibt das nicht mal zusätzliche Prämienmeilen...
Sowohl BRU-MUC als auch MUC-SOF beginnt jetzt bei 80 Euro (statt zuvor 60 Euro). Fixpreis ist noch zu früh (mehr als 6 Wochen bis zum Flug), mal sehen, was sie dafür jetzt wollen. Gerade auf MUC-SOF habe ich auch schon das Upgrade zum Fixpreis genutzt.
Angesichts der eher günstiger gewordenen Business Saver-Tarife kann ich auch nicht so ganz verstehen, warum LH hier jetzt die Preise so erhöht. Klar wendet man sich mit den Upsell-Optionen u.a. an Kunden, die vom AG Eco bezahlt bekommen und auf eigene Kosten upgraden wollen. Nur irgendwo sind da Grenzen...
Sowohl BRU-MUC als auch MUC-SOF beginnt jetzt bei 80 Euro (statt zuvor 60 Euro). Fixpreis ist noch zu früh (mehr als 6 Wochen bis zum Flug), mal sehen, was sie dafür jetzt wollen. Gerade auf MUC-SOF habe ich auch schon das Upgrade zum Fixpreis genutzt.
Angesichts der eher günstiger gewordenen Business Saver-Tarife kann ich auch nicht so ganz verstehen, warum LH hier jetzt die Preise so erhöht. Klar wendet man sich mit den Upsell-Optionen u.a. an Kunden, die vom AG Eco bezahlt bekommen und auf eigene Kosten upgraden wollen. Nur irgendwo sind da Grenzen...
Vor nicht allzu langer Zeit war es auf der Langstrecke auch noch so, dass die Y-->C upgrade offers in P buchten und die PE-->C upgrades in Z. Das war natürlich speziell aus BK N ein Schmankerl, das jetzt aber abgeschafft wurde - N bucht in P und E/G in Z, so dass es keine zusätzliche Meilengutschrift gibt (insoweit auch kein Unterschied zum neuen System ab Mitte März).
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Natürlich will sich LH auch nicht zu sehr die primären Vollzahler kaputt machen, indem man die "Versteigerung" zu günstig macht. Aber trotzdem hört und sieht man das doch recht oft. Ganz verstehen muss man das nicht, dass offenbar auch (oder gerade) bei viel Platz trotzdem die Upgrades relativ teuer gehalten werden..... Der Kostenunterschied zwischen Beförderung des gleichen Passagiers in C vs. PE dürfte jedenfalls minimal sein.
Oh-ha, Innerdeutsch war doch bisher immer 45 Euro mindest, oder hat jemand bisher je einen anderen Mindestpreis gesehen?
Ging auch was ich so gesehen habe oft für 45 durch, wenn man nicht gerade Freitag Abend fliegen musste.....
70 ist da echt schon ein Wort. Innerdeutsche Business ist damit für mich endgültig uninteressant.
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