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Greift die Form dann hier ?
http://ec.europa.eu/transport/sites...ir/doc/complain_form/eu_complaint_form_en.pdf
[vorbei] AZ FLR -TYO 1078 USD
- Starter*in Luftfahrer
- Datum Start
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Greift die Form dann hier ?
http://ec.europa.eu/transport/sites...ir/doc/complain_form/eu_complaint_form_en.pdf
In BKK angekommen, heute gehts wieder zurueck via AUH nach DUS. Ankunft morgen frueh.
Wenn ein Satz zu einem Error-Fare schon so beginnt, kommt meist nur Schwachsinn dabei raus
Können die Moderatoren den Thread vielleicht aufteilen?
1. Teil: Welche Routings gehen - immer - noch
2. Teil: Wo kann ich Sitze reservieren, Chauffeur-Service, Book the Cook etc buchen
3. Teil: Rechtsauffassung der Nicht-Juristen. Ich werfe da gerne noch DOT, EC 261 usw. ins Rennen.
Gerade habe ich EC 261 angesprochen und im gleichen Moment kommt der ansonsten ausgewiesene Spezialist für Mitarbeiter-/Rentner-Raten um die Ecke. EC 261 greift natürlich, da seit geraumer Zeit sowohl Singapur als auch die Schweiz zur EU gehören.
LX hat die Leute auf Flügen ZRH-YUL (Montreal, Kanada) downgegradet. Klassischer inner-Eu-Flug mit einer Airline eine EU-Mitgliedsstaates.
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Allen sind die Daumen zu drücken, dass der Spaß durchgeht. Aber wenn gecancelt wird, würde ich mich nicht auf irgendwelche Behörden verlassen. Denn auch bei den United Flügen ab LHR in NOK, als auch bei dem ET-Error-Fare haben sich die Behörden für irgendwelche Error-Fare-Bucher eingesetzt und die Airline dazu verdonnert, Kunden für 200 EUR in FÖÖÖRST nach Hawaii zu fliegen.
vielleicht teilweise, sicher nicht für ein denied boarding in sydney für SYD-HKG o.ä.
guckt doch unsere Freunde von Air Berlin an, seit Jahren wird hier über Pleite spekuliert. In der Zwischenzeit wurden 100T von Meilen von mir generiert und verflogen. Etihad wird sie nicht fallen lassen. Das gleiche sehe ich bei Alitalia, zumindest mittelfristig. Langfristig ok, das brauchen wir die Glaskugel. Die Expansionsstrategie von Etihad fällt oder siegt mit ihren Partnerairlines. In meinen Augen "too big to fail".
http://derstandard.at/2000048757198/Rettungsplan-fuer-Alitalia-gesucht
Also retten wir VFT User doch Alitalia über den Jahreswechsel
Wer etwas Ahnung von Finanzen hat weiss, wie wichtig für o.g. Verhandlungen mit potentiellen Investoren 15-20 Mio Recurring Cashflow zusätzlich haben.
(und diese schätze ich, wurden in den letzten Tagen von uns zu Alitalia gebucht).
Jetzt ist nur die Frage ob man einfach den Verlust nächtes Jahr einkalkuliert hat oder im Januar zurückbucht.
Zufall ist das alles auf jeden Fall nicht
Zuletzt bearbeitet:
Rettungsplan für Alitalia gesucht - Luftfahrt - derStandard.at › Wirtschaft
Also retten wir VFT User doch Alitalia über den Jahreswechsel
Wer etwas Ahnung von Finanzen hat weiss, wie wichtig für o.g. Verhandlungen mit potentiellen Investoren 15-20 Mio Recurring Cashflow zusätzlich haben.
(und diese schätze ich, wurden in den letzten Tagen von uns zu Alitalia gebucht).
Jetzt ist nur die Frage ob man einfach den Verlust nächtes Jahr einkalkuliert hat oder im Januar zurückbucht.
Zufall ist das alles auf jeden Fall nicht
Ich kann mir nicht vorstellen, dass es 15.000 Buchungen gab.
Das stimmt.
Nach den Einträgen in zahlreichen Blogs weltweit und der ungewöhnlich langen Lebensdauer der EF darf man wohl davon ausgehen, dass es deutlich mehr Buchungen sind.
Bei AFT war das einfacher zu beurteilen, aufgrund aufsteigender Buchungsnummer
Könnte man nicht einfach vor der Abreise die Flüge bei der jeweiligen Fluggesellschaft nochmals "bestätigen" lassen?
Ich weiß, man sollte ja nicht anrufen!!! Aber wäre es nicht viel besser im Vorhinein zu wissen anstatt gestranded am Flughafen zu sein?
Das würde mich auch interessieren.... wenn ich im Dezember Buche und im August bzw. September im nächsten Jahr fliege, dann sollte doch im märz oder April die Argumentation mit dem dem Tariffehler(seitens AZ) hinfällig sein oder?
Jo.
Siehe Posts vorher
https://www.ebookers.de/Flights-Sea...:business&mode=search&origref=www.ebookers.de
Ah, die Stunde der "guten Ideen" hat geschlagen.
Irgendwas sagt mir, dass es heute ein unterhaltsamer Tag wird.
A
Anonym45120
Guest
Ich denke auch, dass wir uns im Rahmen von paar Mio's bewegen, ob das eine Rolle bei der Investmentplanung bei Alitalia spielt, bezweifle ich.