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Mit dem Argument kann man auch alle Flüge auf All-Eco umstellen, warum soll eine staatlich geforderte Airline unnötigen Luxux anbieten?
Vorübergehende Schließung fast aller Lufthansa Lounges
- Starter*in born2fly
- Datum Start
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Mit dem Argument kann man auch alle Flüge auf All-Eco umstellen, warum soll eine staatlich geforderte Airline unnötigen Luxux anbieten?
Natuerlich. Und in die Richtung geht es ja auch:
Die Klimadebatte wird ein uebriges tun.
Die Klimadebatte wird ein uebriges tun.
Ganz einfach: man kauft für Centbeträge einen Sack Quietscheentchen und legt sich lange haltbaren Schnaps auf Lager, damit die F-Passagiere ihre Kohle in das entstandene Finanzloch der Lufthansa schütten und nicht in die Golfregion tragen.
Das sollte doch auch dem Steuerzahler recht sein, oder?
Zuletzt bearbeitet:
Also nach meinem Verständnis zahlt der Premiumkunde (-> ich) das mit seinem Geld. Mein F/C-Ticket kostet halt auch gerne mal das 10-Fache von einem Y Ticket. Damit ist diese Diskussion auch hinfällig.
Ihr geht da falsch ran. Da müssen jetzt als "blaue Mauritius" nummerierte KfW-Entchen (in rot, spätere Serie dann in schwarz) ausliegen. Und dann wird das so fundraisingsmäßig aufgebaut. FCT-Lotterie: 1 First Freiflug des Tages und jedes Los kostet 100 Euro.
Dann könntest Du umgekehrt auch verlangen, dass LH die Preise in der Eco doch bitte verdoppeln soll. Warum soll der Steuerzahler es finanzieren, dass Leute für 149,- Euro in den Urlaub fliegen können?
Im Ernst: Ich kann verstehen, dass LH sparen muss. Nur solange die zusätzliche Leistung durch den höheren Ticketpreis abgedeckt ist, sehe ich darin absolut nichts verwerfliches, wenn eine Airline diese weiterhin anbietet. Bzw. hat das für mich nichts mit "auf Kosten des Steuerzahlers" zu tun.
Die LH hat in der Vergangenheit diesen Service auch nicht aus Spass angeboten, sondern weil sie der Meinung waren deswegen mehr Geld verdienen zu können. Weshalb sollte sich das denn jetzt plötzlich ändern?
Weil die Zahl der Menschen, die fliegen werden (und damit Geld für so etwas ausgeben), zumindest vorübergehend deutlich kleiner sein dürfte, bei gleichbleibend hohen Ausgaben (sofern das Loungeangebot nicht zurückgefahren wird). Ist zwar viel Glaskugelleserei, aber die IATA geht davon aus, dass die Passagierzahlen auf der Langstrecke erst in drei bis fünf Jahren wieder das Niveau von 2019 erreichen werden.
Und warum sollte man die (wenigen) Leute, die mehrere tausend Euro für ein Ticket ausgeben, der Konkurrenz überlassen?
Die Whisk(e)y-Sorten sind ja dann auch kein Kostenfaktor, auch wenn man sich 85 Sorten aufs Lager legt, können die paar Leute das Zeug ja nicht flaschenweise wegsaufen. Ob man eine Sorte oder 100 im Regal hat kostet im Endeffekt das gleiche, die Auswahl macht sich aber in der Werbung besser.
Zuletzt bearbeitet:
Die Frage ist vielmehr, ob es in der aktuellen Situation ueberhaupt noch genug F-Passagiere gibt. U.a. eben genau deswegen, weil diejenigen, die gestern noch F-Passagiere waren, heute sparen muessen und/oder nicht mehr fliegen muessen.
Weil sie moeglicherweise in Summe eher Geld kosten. Und dann bitte gerne das der Konkurrenz.
Ich erinnere mich an einen legendaeren Trip Report, in dem ein Passagier die Vernichtung einer grossen Menge (fuenf?) Flaschen 100-Euro-Champagner (im Alleingang) beschrieb
Weil sie moeglicherweise in Summe eher Geld kosten. Und dann bitte gerne das der Konkurrenz.
Ich erinnere mich an einen legendaeren Trip Report, in dem ein Passagier die Vernichtung einer grossen Menge (fuenf?) Flaschen 100-Euro-Champagner (im Alleingang) beschrieb
Zuletzt bearbeitet:
Bin am letzten Freitagnachmittag von GVA via FRA nach HAM geflogen. Flüge waren ok (normales Essen in C). Der Umsteigevorgang in FRA war allerdings ziemlich schrecklich (mit dem Bus auf die Landseite gekarrt, neu durch die SiKo, allerdings nur 1 Gepäckstück, etc). Jedenfalls war ich gg 17h an der SEN-Lounge, die aber immer noch ab 16h geschlossen hat. Nach 16h gab es noch ca. ein Dutzend LH Flüge, und zumindest mein Flieger nach HAM war voll (A320). Ist nicht das Ende der Welt, aber trotzdem schade, dass man alle Status- und C-Kunden draußen stehen ließ. Ich verstehe, dass es LH finanziell nicht gut geht, aber gerade für die Stammkunden sollte LH das Fliegen wieder attraktiv machen (im LH-Sprech „restoring passenger confidence“). Dann kommen die auch zurück in die Flieger. Mit geschlossenen Lounges und schlecht durchdachten Umsteigeprozessen geht das nicht.
Die Frage ist nicht ob ich als C oder F Passagier sparen muss, ich finde es befremdlich das ich für ein Produkt zu bezahlen welches mir nicht den ganzen Leistungskatalog bietet welcher mir zusteht.
Sagen wir mal so wenn man sich einigermaßen gut angestellt hat geht man aus dieser Krise als Gewinner hervor. Allein die Erkenntnis das ma das Leben geniessen sollte bringt mich dazu noch mehr C oder F zu buchen.
Die Frage ist vielmehr, ob es in der aktuellen Situation ueberhaupt noch genug F-Passagiere gibt. U.a. eben genau deswegen, weil diejenigen, die gestern noch F-Passagiere waren, heute sparen muessen und/oder nicht mehr fliegen muessen.
Weil sie moeglicherweise in Summe eher Geld kosten. Und dann bitte gerne das der Konkurrenz.
Ich erinnere mich an einen legendaeren Trip Report, in dem ein Passagier die Vernichtung einer grossen Menge (fuenf?) Flaschen 100-Euro-Champagner (im Alleingang) beschrieb
https://www.flyertalk.com/forum/trip-reports/1074418-8-bottles-dom-lax-bkk-sq-f.html
8 Flaschen - war ja eine lange Strecke...
Wenn du dich da mal nicht täuscht.
Klingt ganz nach einem Unternehmen im Staatsbesitz. Die letzten Reste von Bemühungen werden jetzt auch eingestellt.
Dafür gibt es dann aber auch Leute, die nur drei Tassen Tee trinken. Ausreißer und Spinner gibt es immer.Ich erinnere mich an einen legendaeren Trip Report, in dem ein Passagier die Vernichtung einer grossen Menge (fuenf?) Flaschen 100-Euro-Champagner (im Alleingang) beschrieb
Sowas ist für die Maximierer hier im Forum unvorstellbar.
Das neue System heißt dann "LH Comfort" und man kann sich dann mit Status an Bord in den "Komfortbereich" setzen, ohne kostenpflichtig reserviert zu haben. LH-Piloten kriegen dann DB-Lokführerlederjacken mit roten Streifen (drei für Kapitän) und die Flugbegleiter diese DB-Rucksäcke als Trolley. Und zum Essen freut sich unser Team natürlich, sie im Speiseabteil begrüßen zu dürfen. Heute: Zwei Paar Nürnberger mit Melonen-Mango-Honigsoße für nur 22 Euro.
dem kann ich nur zustimmen hatte ich selbst auch schon BKK-ZRH in F, den ganzen Flug nur Wasser getrunken, Essen ging auch nicht da wir einen Junggesellenabschied hatten.
N
niemals_in_new_york
Guest
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Ganz genau. Inzwischen artet das hier ja scheinbar in einer Art "Neiddebatte" aus, bei der die Kunden nicht einmal mehr erhalten dürfen, für was sie bezahlen....
Ab einem gewissen Punkt wird es wirklich lächerlich.
Ich kaufe ein F Ticket und wenn ich die Leistungen dafür einfordere, dann bin ich ein Schmarotzer, der das auf Kosten der Steuerzahler macht??
Das ist ja wohl ein krasser Denkfehler, denn gerade das ist doch die Leistung, die das Unternehmen anbietet und die es weiter anbieten müsste, damit wieder Umsätze kommen und dann die Staatskredite auch wieder zurückgezahlt werden können?