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2020 gab es keine Aktion. Hoffentlich aber dieses JahrMindestens einmal im Jahr im September gibt es immer einen Bonus über 25 - 50 %.
Habe ich vorhin in 2 Minuten ergoogelt.
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Doch schon, anscheinend nur früher schon im April:
https://loyaltylobby.com/2020/03/23/amex-to-hilton-honors-50-conversion-bonus-april-14-2020/
Ach ja, stimmt. Jetzt macht es natürlich mehr Sinn, dass es im September keine gab [emoji14]
Guten Abend, ich habe nun 160.000 Awardpunkte gesammelt. Ich möchte diese für einen Businessclass Flug nach Thailand (BKK oder HKT) einlösen. Leider komme ich damit bisher gar nicht klar wie ich dies am besten bewerkstellige.
Ich habe bei SQ mittels KrisFlyer Punkte geschaut und würde dort 180.000 Krisflyerpunkte benötigen. Aufgrund der Umrechnung von Amex würde mir das aber nicht reichen.
Bei Amex bin ich dann auf die Einlösung für Prämienflüge direkt über Amex gestoßen, wo ich für meine 160.000 Punkte den gleichen Flug in der Business bekäme.
Ist das nun Zufall das es bei Amex direkt mehr für die Punkte gibt als bei der Airline oder geht das irgendwie anders besser?
Ich habe bei SQ mittels KrisFlyer Punkte geschaut und würde dort 180.000 Krisflyerpunkte benötigen. Aufgrund der Umrechnung von Amex würde mir das aber nicht reichen.
Bei Amex bin ich dann auf die Einlösung für Prämienflüge direkt über Amex gestoßen, wo ich für meine 160.000 Punkte den gleichen Flug in der Business bekäme.
Ist das nun Zufall das es bei Amex direkt mehr für die Punkte gibt als bei der Airline oder geht das irgendwie anders besser?
Man kann mit MR SQ Business FRA-BKK buchen für 80.000 One Way? Das wusste ich nicht, wäre eine fantastische Einlösemöglichkeit.
PS: Hat sich mit der Antwort von RCS erledigt ...
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Nun wie dann am besten vorgehen? Die Awardpunkte zu SQ transferieren und dort die fehlende Differenz der Punkte in Cash bezahlen?
Leider lässt sich das auf SQ Homepage nicht ausrechnen.
Leider lässt sich das auf SQ Homepage nicht ausrechnen.
Eine sinnvolle Option koennte CX Asia Miles sein. Ein Award mit CX FRA-HKG-BKK oder FRA-HKG-HKT in C return kostet dort 130K Meilen zzgl. sehr ueberschaubare Steuern und Gebuehren. MR Punkte in Asia Miles werden 5:4 getauscht, also sind 162.5MR fuer 130K Asia Miles noetig.
Im Januar gab es bei Asia Miles z. B. eine Sonderaktion mit 15% extra Meilen beim Umtausch von Kreditkartenpunkten, damit waeren die benoetigten MR nochmal deutlich weniger gewesen.
@MaiThai1999 Wenn du nicht genügend Meilen bei Krisflyer zusammenkriegst, wäre eine Option, ab IST zu fliegen. Das zählt für Krisflyer zu Asien und damit kostet es deutlich weniger Meilen
Endlich verstehe ich diese astronomischen Zuzahlungen bei den Prämienflügen auf flyamex. Das gilt auch für Economy Tickets, oder?
Kann mir vielleicht doch jemand die Logik von Amex Prämienflüge erklären? Bzw. ein Beispiel nennen, wann es sich lohnt? Für mich ist das zu hoch.
Folgendes Beispiel für die Strecke FRA-BER vom 15.05. bis 22.05.
Auf LH.com kostet das Flugpaar LH 176 / LH 197 in Economy Light 124,22 Euro. Aufgeschlüsselt sind das: 15 Euro Ticketpreis und 109,22 Euro Steuern und Gebühren.
Bei den Amex Prämienflügen kostet das gleiche Flugpaar, welches ebenfalls in Economy Light gebucht wird, 15.000 Prämienpunkte plus 128,22 Euro Steuern und Gebühren.
Das gleiche Ticket kostet also bei Amex mehr Steuern und Gebühren als bei Lufthansa der gesamte Flug. Zusätzlich zieht Amex noch 15.000 Punkte ab.
Was soll das?
Folgendes Beispiel für die Strecke FRA-BER vom 15.05. bis 22.05.
Auf LH.com kostet das Flugpaar LH 176 / LH 197 in Economy Light 124,22 Euro. Aufgeschlüsselt sind das: 15 Euro Ticketpreis und 109,22 Euro Steuern und Gebühren.
Bei den Amex Prämienflügen kostet das gleiche Flugpaar, welches ebenfalls in Economy Light gebucht wird, 15.000 Prämienpunkte plus 128,22 Euro Steuern und Gebühren.
Das gleiche Ticket kostet also bei Amex mehr Steuern und Gebühren als bei Lufthansa der gesamte Flug. Zusätzlich zieht Amex noch 15.000 Punkte ab.
Was soll das?
Einfach diese Funktion nicht nutzen. Punkte lieber in Meilen umwandeln und dann für Meilen buchen. Lohnt bei so billigen Tickets aber auch nicht.
Doch, es kann sich lohnen, wenn man sehr kurzfristig fliegen muss. Da kann Eco ja auch 300 Euro pro Strecke kosten.
Allerdings buche ich dann eher über Miles&More direkt oder United oder Lifemiles, Transfer von deutscher Amex taugt dafür eher nicht.
Allerdings buche ich dann eher über Miles&More direkt oder United oder Lifemiles, Transfer von deutscher Amex taugt dafür eher nicht.
Das sehe ich auch so.
Und selbst bei Upgrades muss man genau hinsehen. Zufällig hab ich gestern einen Flug nach Denver recherchiert. Upgradefähiges Eco-Ticket Return 2.600 EUR. Plus 70k Meilen für Upgrade nach C. Einfach so C kostet 2.800 EUR...
Upgrades bei M&M lohnen mMn "nur", wenn man über SKCHG/INVOL an hohe BKs kommt.
Die letzten beiden Meilen-Upgrades bei mir waren aus E bzw. G nach I. Beide Tickets waren eigentlich in N gebucht.
Das dürfte aber die Ausnahme sein, dass jemand N bucht und auch bereit ist zu fliegen und nur bei INVOL dann upgradet.
Aber wir schweifen ab.
Transfer zu anderen Vielfliegerprogrammen lohnt sich da schon wesentlic heher.
Meine deutschen MR versuche ich aktuell auf mein US MR Konto zu übertragen, da sind die Einlösemöglichkeiten doch wesentlich besser.
Mal schauen ob's klappt.
Die letzten beiden Meilen-Upgrades bei mir waren aus E bzw. G nach I. Beide Tickets waren eigentlich in N gebucht.
Das dürfte aber die Ausnahme sein, dass jemand N bucht und auch bereit ist zu fliegen und nur bei INVOL dann upgradet.
Aber wir schweifen ab.
Transfer zu anderen Vielfliegerprogrammen lohnt sich da schon wesentlic heher.
Meine deutschen MR versuche ich aktuell auf mein US MR Konto zu übertragen, da sind die Einlösemöglichkeiten doch wesentlich besser.
Mal schauen ob's klappt.
Dass man bei M&M Upgrades auf der Langstrecke einen guten Gegenwert bekommt, ist auch eher selten.
Ich sehe quasi überhaupt keine Sweet Spots von MR zu M&M hin, dazu ist das Ratio des Transfers zu schlecht. Natürlich gibt immer wieder mal Ausnahmen, aber generell würde ich mich auf andere Programme wie SQ KF, AFKL FB, CX Asia Miles und so weiter konzentrieren. Ich finde, der Meilenoptimieren-Blog liefert da ganz gute Hinweise.
Selbst wenn ich LH/LX C fliegen will, kann es sinnvoller sein, die MR zu einem anderen *A Programm wie SQ KF zu übertragen und den Award dort zu buchen. Auch in diesem Thread gibt es doch gute Hinweise auf Sweet Spots.
Das ist doch wieder viel zu pauschal!
Ich habe für 2 Pax MUC-CPT und MRU-FRA in Y gebucht, über das Reisebüro eine upgradefähige BK (V) erhalten. Flüge waren (inkl. FRA-MUC) bei 920€ p.P. in Y. Hab für je 55k Meilen upgegraded, und das Upgrade jeweils erhalten. Gerade auf so teuren Rennstrecken finde ich, es hat sich wirklich gelohnt.
Ich rechne mir aber Meilen auch nicht auf den Cent aus, da das im Grunde ein netter "Nebenverdienst" ist. So bin ich für nichtmal 1000€ pP nach CPT und von MRU heim in C geflogen. JNB-MRU bei MK in C (A340) gabs als Cash Upgrade btw für 120€ pP.
Ich sehe die Kombination aus Payback-Transfer-Promo (einmal im Jahr mit 25%) und dann ein Langstrecken-Meilenschnäppchen als noch eine sehr gute Option an. Für einen US-C-Flug komme ich dann bei LH so mit auf Kosten von ca. 550€ Cash + 88.000 MR (=> 44.000 PB * 1,25 = 55.000 M&M-Meilen), also effektiv 990€. Dann finde ich das in Ordnung und deutlich unter den üblichen 2,5-3,5 Tsd. € für ein Cash-Ticket.
Die Strategie setzt voraus, dass man zu optimalen Zeitpunkten transferiert und natürlich auch die Möglichkeit mit ca. 3-4 Monaten zu buchen.
Ob es ein Sweet Spot ist, wäre weit gefasst. Ich buche mit der Strategie seit mehreren Jahren meine privaten US-Reisen in C.
55k pro Person hin und zurück pro Person? Oder pro Strecke pro Person?
Klar, für 55k hin und zurück pro Person ist es ein guter Deal.
Wenn Du Millionen von Meilen hast, ist das ja klar. Ansonsten würde ich da schon rechnen.
MR Transfer um ein Meilenschnäppchen zu erhalten ist natürlich optimal, ist aber nicht vergleichbar mit Upgrade eines bestehenden Tickets oder Prämienbuchung Kurzstrecke, so wie es oben diskutiert wurde.
Da hast du recht. Beide sind definitiv nicht optimal.
Ich habe mich auf die Aussage bezogen, dass es keine Sweet Spots zwischen MR & M&M sprechen.
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pP und Strecke. Mio. von Meilen habe ich nicht, aber sie fallen ja eben nebenbei als "Abfallprodukt" an. All zu oft komm ich eh nicht dazu, sie auszugeben. Und seit Corona schon gar nicht mehr.. wenn ich mir die Cash-Tickets MUC-DOH-MLE-DOH-FRA-MUC anschau, die mich 4.500 pP gekostet haben (und das war eigentlich als DE gebucht, also noch günstig), dann bin ich für meinen subjektiven Geschmack mit 900 pP plus zugegeben sehr vielen Meilen aber auch grad mit MUC-CPT im Februar auf einer Rennstrecke auch noch gut weggekommen.