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Psst, mit wenn ich nachts um 3 Uhr mit VPN und Android Gerät suche, profitiere ich regelmässig von solchen Schnappern!Welche Schnäppchen Seite ist das denn?
"we are fully booked today, please checkin your hand luggage"?
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Ja, das Ryanair-Modell wird sich bedauerlicherweise nicht durchsetzen. Packaging ist der Schlüssel zur Gewinnmaximierung.
Niedriger Basispreis und fein abgestufte / fair bepreiste Zusatzleistungen funktionieren offenbar nur bei einer Airline um gutes Geld zu verdienen.
Wer bitte braucht auf der Kurzstrecke 23kg Aufgabegepäck im Package? Oder Sitzplätze in der "bevorzugten Zone" (vorne im Flugzeug), wenn sowieso durch zwei Eingänge, vorne und hinten, ausgestiegen wird?
Nein, die einfachste "Komplexität runter" ist ein einziger Basistarif "ohne alles" und eine übersichtline, abgestufte Liste an einzeln zubuchbaren Zusatzleistung.
Idealerweise fair bepreist (= an den tatsächlichen Kosten orientiert mit einer üblichen Gewinnmarge)
Und vielleicht noch mit einigen Posten von der Liste für Statuskunden kostenlos, z.B. 12kg Aufgabegepäck für Silber-Mitglieder, 23kg für Gold und 2x23kg für Platin.
Mit einer guten IT bei der man als registriertes Mitglied seine Voreinstellungen haben kann, so dass man mit einen Klick sein bevorzugtes individuelles und einmal eingestelltes Paket buchen kann.
Bestimmte Gruppen behaupten, Ancilleries seien der Schlüssel zum Gewinn. Tatsächlich sind Leistungen die man verkauft aber nicht liefert an lukrativsten, Leistungen die man sich in Paketen mitbezahlen lösst, obwohl der Kunde sie gar nicht braucht, will und in Anspruch nimmt. Money for nothing. Und die Chicks kosten noch extra...
Deshalb wird wohl das Packaging in mehrere Tarife von denen keiner die Bedürfnisse erfüllt die Zukunft sein.
Sag das mal der Physik... Ja, die FDP behauptet alles lässt sich ändern, aber kleiner Tip: Naturgesetze lesen keine Parteiprogramme.
Gewicht ist natürlich in der Luftfahrt Einflußfaktor Nummer eins. Und damit exakt das GEGENTEIL von unwichtig.
Fairerweise müsste man Passagier und Gepäck zusammen auf die Waage stellen, warum kostet 50kg Person mit 24kg Gepäck signifikant mehr, als 120kg Person mit 22 kg Gepäck?
Wenn alle Trollies den IATA Standards entsprechen und alle Airlines diese einhalten würden wären sie super.
Aber das wäre ja Planwirtschaft, fast schon Kommunismus... Natürlich muss das bei jedem individuell sein. Leider passt es dann manchmal im Flugzeug nicht...
Wenn sich die neuen Hochkant-Bins erstmal durchgesetzt haben, wird es praktisch zeitgleich den nächsten Größenzuwachs bei den Trollies geben. Bis sich wieder ein Chaos an der genau der Grenze zur Unzumutbarkeit einstellt. Der Markt regelt das.
Unter dem Vorbehalt, dass Verbraucherschutzbehörden und Gerichte das so mitmachen. Die positiven Tendenzen aus Spanien gehen in die Richtung, dass das vielleicht nicht ohne weiteres der Fall sein wird.
Was ist überhaupt das Ziel? Die Pax, die nicht müssen, aber könnten, dazu zu bringen, das Handgepäck einzuchecken. Wann machen die das? Wenn es nichts extra kostet und die dahinterstehenden Prozesse funktionieren.
Warum machen sie es heute nicht? Weil ein Koffer 40 EUR kostet und mit nicht allzu geringer Wahrscheinlichkeit am Ende nicht mit einem zusammen ankommt. Ganz einfach.
Jetzt kann man die Pax natürlich über nicht inkludiertes Handgepäck dazu zwingen, einen Koffer abzugeben. Wie @Airsicknessbag korrekt anmerkt, wird das wohl rechtlich schwierig.
Klar, man nimmt halt schon Geld mit solchen Ancilleries ein, aber am Ende verliert man durch verpasste Slots, Anschlüsse und EU261 hintenraus die Kohle wieder. In einem Unternehmen wie LH sollte man so eine Datenbasis schon haben. Müssen wohl doch wieder die Berater ran…
Warum machen sie es heute nicht? Weil ein Koffer 40 EUR kostet und mit nicht allzu geringer Wahrscheinlichkeit am Ende nicht mit einem zusammen ankommt. Ganz einfach.
Jetzt kann man die Pax natürlich über nicht inkludiertes Handgepäck dazu zwingen, einen Koffer abzugeben. Wie @Airsicknessbag korrekt anmerkt, wird das wohl rechtlich schwierig.
Klar, man nimmt halt schon Geld mit solchen Ancilleries ein, aber am Ende verliert man durch verpasste Slots, Anschlüsse und EU261 hintenraus die Kohle wieder. In einem Unternehmen wie LH sollte man so eine Datenbasis schon haben. Müssen wohl doch wieder die Berater ran…
Wenn die Leute wie vorgesehen ihr Gepäck unter dem Vordersitz verstauen, reicht der Platz in der Kabine problemlos.
Das Hauptproblem liegt zwischen den Ohren mancher Passagiere.
Für funktionierende Prozesse würde ich sogar extra zahlen. Ich habe mein Gepäck immer aufgegeben (und dafür bezahlt) weil ich es einen angenehmen Service fand. Vor allem seit Einführung des Flüssigkeitsverbots. Ich geniesse den Luxus, nicht die ganze Woche aus einem Ziplock-Beutel leben zu müssen.
Nur für nicht-funktionelle Prozesse sehe ich nicht ein auch noch zu bezahlen.
Wer sagt, dass ein Recht ein Grundrecht sein muss, um zu gelten? Verbraucherschutzrecht müsste eigentlich auch so gelten...
Im Sparbrötchentarif der besten Airline der Welt
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mein Trolley entspricht den Regeln der Arroganzhansa und trotzdem were ich als erster von den Gatedrachen Geiern ins Visier genommen.
Es ist einfach zum Kotzen, dieses "wir suchen genau Sie" - zuerst Betteln dann Zwang - wenn du was sagst "wieso nehemn Sie nicht die mit den nicht-regelkonformen Rucksäcken und 3 Lidl Mehrmalstüten, werden die Augen verdreht.
Das gleiche gilt für diese omiösen Boarding Gruppen! Wenn ich als erster der Gruppe 5 (Gang!) rein komme sind bereits 50% der Gangplätze besetzt? Wie kommt's denn? weiss auch die crew nicht - "wir sind nicht zuständig" (weil höhere Kaste) es liegt am Groundpersonel bzw. Gewerkschaften die dort nicht so stark sind....
Beitrag automatisch zusammengeführt:
nur 25€ Aufreis zu Classic in Köln nach Austria? heute mal bei Vollmond?Im Sparbrötchentarif der besten Airline der Welt
Oh Mann, was für Unsinn!
Beim Handgepäck ist es relevant ob es 8kg, 10kg or gar 12kg wiegt? Aber der Pax selber kann 50kg, 90kg oder auch 130kg wiegen? Die Kleider wiegen im Sommer nix (weil keine dabei), im Winter gerne 3-5kg extra.
Tarife nach Jaheeszeit "fein abstimmen"
Ja kann sein, dass deine gut informierten Quellen Recht haben: mit den ancillaries kommt der Gewinn. Niemand hat ein Problem für Parkplatz extra zu bezahlen oder für Kaffee (oder Frühstück).
Es gibt 2 ancillaries, die ich für unserös halte: erstens die Zwangsancillaries wie Resort Fee, die ich NICHT vermeiden kann, zweitens die ancillaries, ohne die eine Dienstleistung nicht wirklich erbracht werden kann. Dazu gehört z.B. Heizung, Warmwasser und Strom im Hotelzimmer (ggf. auch AC in heissen Ländern) und eben Gepäck beim Fliegen.
Langstrecke in Light oder ultralight auf EU Strecke haben für mich (ja vielleicht bin ich nicht alleine?) nichts mit "ancillaries" verkaufen zu tun! Das ist Verarschung von Kunden, Verrat an der Dienstleistung so wie ein Auto ohne Räder - fährt schon aber halt nicht so komfotabel!
es kommt auch drauf an: vom HUB (FRA/MUC/ZRH/BRU/VIE/ bald MXP/FCO) weg innerhalb der EU könnte es einfacher sein, weil die Gäste dann nicht weiterreisen.
Wenn die Arroganzhansa aber denkt ich checke mein Handgepäck andersrum als mit Umsteigen am HUB ein dann haben sie sich getäuscht. Denied Boarding wegen dem würde ich bis zum EU Gerichtshof klagen!
noch kostet ein Koffer 30-35€ bei den normalen Airlines oder habe ich was verpasst?
Durch die Dikussionen mit unwilligen Gästen verliert man ggf. mehr Zeit als wenn man die einfach ziehen lässt.
Besonders "schön" wird ein denied boarding, wenn man zufälligerweise doch Classic gebucht hätte (oder Gepäck gekauft) das eingecheckt und dann wieder ausladen müsste.
Das wäre übrigens ein guter Trick: wenn es Diskussionen wegen Weigerung gibt, einfach behaupten, dass man ja extra ein Gepäck eingecheck hätte. Wetten die lasse dich dann laufen???!!!!
Müsste, könnte, hätte, würde hilft auch im Verbraucherrecht nicht weiter. Die entsprechenden Vorstöße in Spanien sind mehr oder weniger gescheitert.
Vertragsfreiheit ;-) - da kann es kann mit rechtzeitiger Ankündigung rausfliegenIm Sparbrötchentarif der besten Airline der Welt
Es soll Leute geben, die auch wieder zurückfliegen.
Exakt so ist es heute. Bei 10 oder 12 kg ist es nämlich bei den meisten Airlines kein Handgepäck mehr. Und der Pax darf wiegen was er will.
Da ich das habe ist die Aussage bereits komplett falsch. Nur weil du etwas nicht tust, heisst das nicht das "Niemand" das tut, und nur weil du etwas tust heisst das nicht das "Alle" das machen.
Wenn ich mir angucke wie viel Chaos rund um die Flughäfen auf Standspuren und Randstreifen herrscht, scheinen ziemlich viele Probleme damit haben, für den Parkplatz zu bezahlen und organisieren lieber das Bringen / die Abholung.
Ich habe viele Eintagesreisen jedes Jahr, bei denen ich ohne Gepäck reise.
Und bei denen ich Tage ohne Frühstück und Abendessen habe, Bordverpflegung für mich daher viel eher wichtig wäre.
Genau dann aber zwingt mich so manche Airline in eine Vollservice-Buchungsklasse... Das ist auch zutiefst unseriös!
Von den 2x32kg Aufgabegepäck über den Teich für die ich Zwangszahlen musste habe ich dieses Jahr genau 0 (in Worten: Null) benutzt. Weil das Produkt eben nicht mehr stimmt. Ist auch ein Geschäftsmodell, Services zwangsverkaufen und so schlecht machen, dass sie nicht genutzt werden. Reingewinn.
Oder 3 Duty-Free-Shop Tüten... Aber halt, davon lebt ja der Flughafen. Das kann man wirklich nicht vermeiden.
Bei den meisten Kunden dürfte es reichen, das Gepäck einfach zu wiegen um die Aufgabe zu erzwingen... Dann gibt es nichts zu klagen.
Die, die am lautesten schreien haben nämlich im Zweifelsfall das größte Übergewicht in ihrem Handgepäck.
(fyp)
Art. 23 Abs. 1 S. 2 VO (EG) 1008/2008, §§ 307, 305c BGB.
Inwiefern? Nach meiner Beobachtung ist das Gegenteil der Fall.
M.E. hat die Entfernung nichts mit der Gepäckmenge zu tun. Auch an Zielen in DE oder Europa bleibe ich vielleicht 1-2 Wochen und habe entsprechend Gepäck dabei ... Davon abgesehen, ist das nun mal Standard: Aufgabegepäck = 23 kg erlaubt
NEIN eben nicht wiegen!!!
Hast du doch oben bestätigt: ich tragen 20kg Kleider und wiege 120kg - Handgepäck darf max 8kg sein, teils 10kg (SQ und TAP) oder auch 12 oder 23kg (BA)
Beitrag automatisch zusammengeführt:
wo lebst du denn? Thailand?
Welche Airline ausser TK hat auf EU Strecken in allen Tarifen noch 23kg Freigepäck?
Grundsätzlich hats du Recht mit der Unabhängigkeit der Entfernung/Ziel. Allerdings gibt's wie oben beschrieben so Businesskasper die mit Laptop und Anzug morgens hin abends zurück fliegen, weil sie ganz wichtig sind - genau für die ist aber ultra Light nicht die Zielgruppe.
Es geht darum, dass es nur sehr sehr wenige geben wird, die OHNE Übernachtung (also ohne Toilettenartikel, 2tes Hemd oder Schuhe) nach NYC oder Hongkong reisen. Und die fliegen dann nicht Eco Light sondern allenfalls Business Light, wobei da der fehlende Lounge Zugang fehlt, also bucht man normal C - scheiss egal was kostet. Also ist das Ancillary hier praktisch zwingend notwendig - ich glaube nicht das "y-light" Übersee wirklich läuft, wer sich auskennt bucht "Basic" oder gleich Wüstenairlines/Asien wo das immer mit drin ist, weil es sein muss!
Zuletzt bearbeitet:
weil man die Airlines mit den eigenen Waffen schlagen muss!
Keine Gnade vor diesem Abzockervolk!
bin auch dafür, dass wieder gewichtskontrollen bei paxen eingeführt werden...max(0;100kg - Eigengewicht) = zulässiges handgepäck, in classik darf man dann wiegen wieviel man will und darf handgepäck mitnehmen...
manche haben hier wirklich probleme...
Sicher. Und dann hockst du dich übergewichtig und mit 5 Jacken, 3 Pullovern und 6 Hosen übereinander bekleidet in den Sitz eines LCC.
Bitte Foto davon posten
Du hast einmal mehr keine Kenntnis von realen Reisegewohnheiten realer Passagiere in der realen Welt außerhalb Deiner Bubble.
Du hast Dir 120 Kilo angefressen, um den Airlines zu schaden? Das nenne ich Einsatz
Du meinst wohl, in DIE Sitze, weil einer reicht dann definitiv nicht mehr ...Sicher. Und dann hockst du dich übergewichtig und mit 5 Jacken, 3 Pullovern und 6 Hosen übereinander bekleidet in den Sitz eines LCC.
Bitte Foto davon posten
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Liegt ja nicht am Land sondern an der Airline.
Allerdings kann ich mich nicht erinnern, wann je mein Handgepäck bei einem LCC gewogen wurde.
Allerdings kann ich mich nicht erinnern, wann je mein Handgepäck bei einem LCC gewogen wurde.