Schon klar, aber damit, also mit dem unnötigen Zusatzgewicht, haste dir selbst Probleme geschafft wenn irgendwo mal gewogen wird. Deswegen, travel light, mein Grundsatz. Mit Material brauchste dann eh Koffer, aber das ist ja nicht das Thema hier.
Ich fahre mehr Zug, als dass ich fliege. Das Gewicht meines Gepäcks ist mir da auch nicht egal. Habe keine Lust, zu schwere Koffer Treppen rauf oder runter zu schleppen, weil der Aufzug mal wieder defekt ist. Hilft einem ja auch keiner in DEWeil die meisten Airlines, mit denen ich die letzten Jahre flog, ein vernünftiges Gewichtslimit haben und der Koffer stabil ist.
Und bei meinen vielen Bahnreisen ist das Gewicht eh wurscht
Ich selber nutze auch leichtes, aber nach Stabilität ausgewähltes, Gepäck. Mein Eindruck ist sowieso, wer viel fliegt, fliegt eher möglichst leicht bepackt, um das Aufgeben zu vermeiden. Etwas Kleidung, Waschzeug und ein Laptop mit Netzteil und man stößt oft bereits an die Grenze.
Ist leider in ZRH neuer Standard geworden.
In Hamburg ist es dagegen klar geregelt, auch bei LX! Gruppe 1&2 wird NICHT kontrolliert - Ausnahme, ein Passagier erscheint mit "zuviel" Handgepäck, z.B. 4 Gegenständen. Abhame von Handgepäck erfolgt dann ab Gruppe 3. die Assoziation hab ich noch nie gemacht, aber sie trifft es sehr gut - hab gelacht, danke!BA kann das auch ganz gut. Zum Glück kann ich immer darauf verweisen, dass meine kleine Reisetasche unter den Vordersitz passt ...
ich dachte zuerst an eine wie üblich sinnfreie email, denn IMHO ist diese Strecke normalerweise ein Canadairjet 900 gewesen, Samstags ggf anders?
Ich kann mich sogar an A321 auf MUC-NUE erinnern mit fast nur Businessclass während der Spielwarenmesse…Exakt, die haben sie nur für diese Strecke angeschafft
Bin Fra-Nue schon im Widebody geflogen.
Mit F? Hatte nur ber-fra in 747 ohne fBin Fra-Nue schon im Widebody geflogen.
Wenn man die 599 wählt landet man nicht bei der Bundespolizei.