ANZEIGE
Deswegen hab ich immer ne Flex im Handgepäck
"we are fully booked today, please checkin your hand luggage"?
- Starter*in XT600
- Datum Start
ANZEIGE
Sitzt in der Ökonomenklasse dann der Volkswirt und in der Geschäftsklasse der Betriebswirt?
und die darf wegen dem Aku nicht in den Laderaum, ganz schön clever.Deswegen hab ich immer ne Flex im Handgepäck
wer immer in C oder Först fliegt, muss den Koffer natürlich nie abgeben!
Beitrag automatisch zusammengeführt:
und welche Regeln wurden beorbachtet? Es gibt weder Strafgebühren noch eine eindeutige Gewichtsregel (die ich eh als Willkür bezeichenn würde)
Kannst du eigentlich noch entspannt verreisen?
Endlich ein echter Profi von vorne, der aber auch sagt ,dass Gewichtsvorgaben Willkür sind!
Das Problem ist bei der guten Hansa, dass man mit dem "light"- z.B bis zu 10kg kostenlos einchecken diesen Tarif aufwerten würde - das will man aber um alles in der Welt verhindern (siehe Zwangssitzplatzzuweisung). Der Kunde soll Classic wählen, 23kg einchecken und (fast) freie Stizplatzwahl. Was Handgepäck tortz checkin Gepäck, ja das geht doch dann auch noch in den Bauch, oder?
LH schiesst sich hier selber ins Bein: wer Classic bucht, hat oft (nicht immer) den Grund, dass er das CI-Gepäck braucht, der könnte also, wenn er eh 23kg eincheckt auch noch die 8kg Handgepäck einchecken (muss eh warten). Aber der bezahlt ja auch 60€ mehr return, können wir den zwingen das Handgepäck aufzugeben? Also lässt am denen, die 60€ mehr bezahlen das Gepäck in der Kabine obwohl sie vermutlich gar keines haben?!?!
Andererseits buchen entgegen der Meinung einiger hier den Light Tarif auch viele, weil sie eben KEIN Gepäck einchecken wollen. Gründe: Anschlussflug eng, Zug im Anschluss eng, Mietwagen Schalter schliesst, "früher" zuhause sein.
Einzige Lösung wäre wirklich, sofern man den ultralight nicht umsetzen will wei die Finnen (nur sporadische Kontrolle und dann abzocken!) , die geringe Gebühr für die ersten 80 Stücke mit Garantie - Rest dann je nach Auslastung kostenlos einchecken.
Und zunächst halt mal Größe und Stück kontrollieren - ich bin mir fast sicher, dass dieses Thema nur künstlich aufgeblasen wird. Es ist kein Problem!
mich nervt es einfach, wenn hier laufend irgendwelche Behauptungen aufgestellt werden ohne Details zu nennen!
Es gibt keine LH Strafen und auch keine klare Regeln!
Die Regeln sind eigentlich ziemlich klar. Ein Handgepäck, Maße so und so, so und so schwer und ein persönlicher Gegenstand, Maße so und so.
Strafen gibt's auch (nennt sich Gebühr für zusätzliches Gepäck). Dass man die Regeln nicht durchsetzt wird halt von den Sparbrötchen hemmungslos ausgenutzt. Und wie gesagt, die US-Carrier und (und selbst Eurowings) machen es besser. Sparbrötichen-Ticket und kein Status = letzte Boardinggruppe und Trolley am Gate abgeben.
Steht jedem frei so zu buchen, wenn einem die Regeln in Eco zu komplex sind, oder zuhause zu bleiben.
Dann klag doch endlich, anstatt uns hier ständig zu belatschern.
Für den Platz im Gepäckfach ist das Volumen interessant. Egal ob Du einen leeren Trolley oder Goldbaren geladen hast, der Platz verändert sich nicht.
Es wird mit der Sicherheit argumentiert. Da einige Airlines (BA und einige Low-Coster) bis zu 23kg in einem Trolley erlauben. Nachdem Zulassungen von Luftfahrzeugen in der EU genormt sind und die Flugzeugtypen von BA auch bei LH fliegen ist die 8kg ein willkürlich gewählter wert. Ich hatte auch schon mal die Diskussion mit C-Ticket und genau einem Trolley: Ihr Koffer ist zu schwer. Ich darf doch 2 Trolleys mit 8kg mitnehmen. Aber keinen einzelnen mit 16. Habe dann die Laptops raus und nach der nächsten Kurve wieder rein gepackt. Der Trolley hatte übrigens 8,9 kg...
Warum das Gewichtslimit? LH will dass der Gast einen Koffer aufgibt und über den Fare oder die Gebühr dafür bezahlt.
BA und die Low-Coster freuen sich, wenn sie weniger Gepäck verladen müssen -> Geht schneller -> Ist günstiger.
Gerade im gegenwärtigen Gepäck-Fachkräftemangel weiss ich nicht, wer es da besser macht. Leider konnten wir aufgrund Personalmangels Ihre Koffer nicht verladen...
Es macht schon noch einen Unterschied ob dir 8 oder 23 kg auf den Kopf fallen. Vielleicht nicht mehr bei einigen Briten...
Und wie oft ist das schon passiert? Wie oft kommt das vor? Hat das das Sicherheitsranking von BA nachhaltig beeinflusst? Ein "Ich fühle mich unsicher" einer Flugbegleiterin hat mir zwei mal schon ein Flugausfall beschert.
Ganz sicher wäre man, wenn die Bins leer bleiben. Noch sicherer ist man wenn man gar nicht fliegt. Ich nehme dann lieber das Auto (und habe eine weitaus höhere Todeswahrscheinlichkeit...).
Ein paar Beispiele:
Aer Lingus: 10KG
Air Canada: Unlimitiert
Air France: 12KG inklusive Handtasche
Air Malta: 10KG
American Airlines: Unlimitiert
British Airways: 23KG
Delta: Unlimitiert
Easyjet: 15KG
Iberia: 10KG
Pegasus: Unlimitiert
Ryanair: 10KG
TAP: 10KG
United: Unlimitiert
Wizz Air: 10KG
Alles total unsichere Airlines,...
Gerade in den USA wo Du wegen jedem Mist eine Klage bekommst...
Anzahl an Gepäckstücken, Gewicht und Größe natürlich, was denn sonst? Und wo habe ich was von Strafgebühren gesagt? Nicht ein Wort.
ich hab mal ne Laptoptasche auf den Kopf bekommen, weil die Person auf dem D Sitz es so eilig hatte rauszukommen während alle anderen (mich auf dem C Sitz eingeschlossen) noch sitzend auf das Kommando „All Doors in Park“ gewartet haben. War ein ordentlicher Wumms und mir hat danach ganz schön der Schädel gebrummt. Brauche keinen 15 kg Trolley auf den Kopf. Wobei, die aber nocht nicht so leicht aus der Bin fallen, wie die Laptoptasche, die Last Second noch vorne in die volle Bin reingestopft wird, weil man sie nicht im freien Fußraum liegen haben möchte.
Dazu kenne ich keine Zahlen, konnte es aber letztes Jahr live beobachten. Während des Flugs hatte jemand die Idee aus seiner Hartschale etwas herausnehmen zu müssen, der Koffer rutschte runter und knallte der Frau auf dem Gangplatz darunter "voll auf die 12". Zum Glück mit der Fläche und nicht mit der Kante.
Ich denke auch: Ein Grund für die Gewichtsbeschränkung ist die Hoffnung, dass die Paxe ihr Gepäck von vorneherein aufgeben, weil sie mit den 8kg nicht auskommen. Bringt natürlich nichts, wenn es nicht kontrolliert wird.... Und ob das wirklich das sinnvollste Kriterium ist, sei mal dahingestellt.
Und zu den LCC: Wobei die mittlerweile aber doch immer mehr davon abkommen. Bzw. auch für den Trolley in der Kabine Gebühren verlangen und in den billigsten Tarifen nur ein kleines Gepäckstück erlauben (das unter dem Vordersitz unterzubringen ist). Vermutlich, weil sie kapiert haben, dass die Kosten durch endlos langes Boarding, Verspätungen, verpasste Slots usw. höher sind. Und die Kosten für die Verladung kann man sich ja über entsprechende Preise für aufgegebenes Gepäck bzw. Tarif mit inkludiertem Gepäckstück wieder reinholen.
Die Lösung finde ich nicht schlecht: Trolley gegen Gebühr im Gegensatz dazu dass ich ihn mitbekomme. Könnte man bei LH auch so machen. Wie wär es wenn man bei Light einen Handgepäcktrolley als AUFGABEGEPÄCK frei macht (und nicht mit an Bord nehmen kann). Dann muss die IT es noch hinbekommen, dass nicht zu viele Trolleys an Bord sind.
Das Grundübel ist ja: In die gleichen Flieger werden immer mehr Sitze gequetscht und die Bins bleiben gleich. Aufgabegepäck kostet, nervt und kommt oft nicht an. Die teure Lösung wäre die Prozesse am Boden so zu beschleunigen, sodass ich nicht auf das Gepäck warten muss (einfache Mindestzeit definieren). Das ist aber teuer und dann macht LH doch lieber das mit den Fähnchen...
Alle schimpfen über Regelungswut aus Brüssel, manchmal nicht zu Unrecht.
Was das zulässige Bordgepäck angeht, würde ich mir wünschen, wenn es einheitliche Regeln geben würden,
z. B. Abmessungen und Gewicht der Trollies, und ebenso für das zusätzliche Handgepäck.
Auch den Freiraum unter den Sitzen sollte sinnvollerweise dazugehören.
Klare, einheitliche Regeln und diese auch durchzusetzen, das würde die Situation erheblich entspannen.
Was das zulässige Bordgepäck angeht, würde ich mir wünschen, wenn es einheitliche Regeln geben würden,
z. B. Abmessungen und Gewicht der Trollies, und ebenso für das zusätzliche Handgepäck.
Auch den Freiraum unter den Sitzen sollte sinnvollerweise dazugehören.
Klare, einheitliche Regeln und diese auch durchzusetzen, das würde die Situation erheblich entspannen.
ANZEIGE
![300x250]()
Glaubst Du wirklich, Brüssel bekäme hier etwas Besseres zustande, als sich jetzt etabliert hat? Die kleinste Gemeinsamkeit vielleicht, oder eine Flugzeug-Typen-, Baujahr- und Interieurs-bezogene 100-seitige Tabelle, womöglich mit 20 Seiten Ordnungswidrigkeitenkatalog.Was das zulässige Bordgepäck angeht, würde ich mir wünschen, wenn es einheitliche Regeln geben würden,
z. B. Abmessungen und Gewicht der Trollies, und ebenso für das zusätzliche Handgepäck.
Auch den Freiraum unter den Sitzen sollte sinnvollerweise dazugehören.
Klare, einheitliche Regeln und diese auch durchzusetzen, das würde die Situation erheblich entspannen.