Ich befürchte, dass diese Schubladen dann zu ernst genommen werden, d.h. man baut die gesamte Konzernorientierung darauf auf. Siehe 4U: Ist das Spiel als Billigflieger aufgegangen? Offenbar nicht, warum würde man sonst umbauen?
Bist du der neue Nick von dem User mit vier Grossbuchstaben?
Ich habe eben die Befürchtung das bei LH überhaupt nicht gedacht wird.
Wir wissen als Fakt, das ein Beratungsunternehmen rausgeworfen wurde, als es präsentierte, wo die Probleme der LH liegen.. man wollte die Wahrheit nicht hören bei der Hansa..
Wenn EK mehr deutsche Flughäfen direkt anfliegen dürfte, wäre LH noch schlechter dran. Man profitiert hier von peinlichstem Protektionismus..
Auf Strecken nach SIN, BKK, Südchina, Indien ist der Flug via DXB kein, oder nur ein sehr geringer Umweg. Wenn man auf HAM, Düsseldorf etc. startet, auch zeitlich überhaupt nicht länger. Und ich lasse mich lieber von einer Limo zuhause abholen, in einer angenehmen Lounge verköstigen, dann auf einem angenehmen Sitz fliegen, also mit der S-Bahn zum Flughafen, ins Kartoffelsalat, und dann etwas zu rutschen.. für 50% mehr Geld, versteht sich von selbst.. und langsam aber sicher setzt sich diese Meinung immer breiter durch.. LH profitiert noch auf Routen, auf welchen die Konkurrenz schlecht ist (Nordamerika, Südamerika, Nordasien, Westafrika) - aber auch da holt die Konkurrenz rasch, sehr rasch, auf. Die Amicarrier rüsten nach. China-Carrier sind bereits konkurrenzfähig, das braucht nur noch etwas Zeit bis die Masse das begreift. LH verliert rasch - und der "Point of no return" rückt unerbittlich näher. Was macht Franz? Meiner Meinung nach genau das Falsche. Die letzten Stärken der Hansa beschneiden. Personal, Handling bei Irrops, es wird dort gespart, wo die Hansa noch punkten konnte.. KONNTE! Dem Jumbo LH sind 3 Triebwerke ausgefallen, und das vierte stottert bereits arg..
Und wie wirkt das bitte auf diejenigen die sich die Flugscheine für viel Geld kaufen? Man kauft sich auch die Wahrscheinlichkeit das eben nicht volle Auslastung ist. Das man evtl. mal nur zu zweit ist, oder gar mal das tolle Erlebnis der einzige zu sein. Warum dann überhaupt noch kaufen wenn eh aufgewertet wird? Wenn die First imemr vollgestopft wird mit Aufwertungen dann sehen das die Leute, die der Lufthansa tatsächlich Geld bringen das bestimmt eher negativ. Das mit Aufwertungen ist immer so eine Sache. Bei Vielflieger-Nörglern schafft das zwar Zufredenheit, aber es gibt sicherlich auch genausoviele die das eher ablehend sehen. Nur zweite Kategorie tritt nicht in Internet-Foren auf und tut so als ob es die absolute Mehrheit und größter Devisenbringer für die Flugbranche wäre.
*POLEMIK* 
Dann hätte ich gerne mal deine Zeitrechnung für die Bahn für einen völlig normalen Arbeitstag mit Reise, wie er bei mir z.B. 1xWoche vorkommt:
Na ja... ich bin sicher kein Bahn-Befürworter, aber jeden Unfug der Auto-Lobby sollte man dann auch nicht glauben. Wenn Du einen PKW (also ein viersitziges Gefährt, welches die Mitnahme zweier Koffer erlaubt und einem 1,80 Meter Menschen erlaubt, hinten zu sitzen) auf einer dt. Autobahn mit einem Gesamtfahrtschnitt von 130 km/h (das bedeutet erfahrungsgemäß, daß man auf nicht begrenzten Abschnitten mit > 160 km/h fahren muß, um den Schnitt zu schaffen!) bewegst, garantiere ich Dir, wirst Du drastisch mehr als 122 Gramm CO2 / km emittieren.
