ANZEIGE
Naja, zweitgrößtes Land der Erde aber eben nur 36 Mio Einwohner... Nach Toronto, Montréal und Vancouver kommt nicht mehr viel Großes.
WOW Air News / Allgemeines
- Starter*in Flojo
- Datum Start
ANZEIGE
Das ist richtig und gerade deshalb versuchen gerade die neuen punkt-zu-punkt Anbieter (Level, Primera etc.) sich einen Marktanteil zu sichern zu den wenigen großen Städten in Kanada. Wer sich erstmal auf Strecken wie Paris - Montreal oder Stansted - Toronto „eingenistet“ hat & dann noch ohne Wasserkopf und mit den Stückkosten eines A321 fliegt, der hat die Chance, länger und sehr lukrativ auf diesen Strecken zu bleiben.
https://kjarninn.overcastcdn.com/documents/WOW_air_Investor_presentation_Presound.pdf
Mal ein interessantes Dokument zu WOW Air:
- 3 Flieger (A321) sollen wohl bereits im WFP 18/19 an einen ACMI-Carrier verleased werden (Sublease)
- kein Fuelhedging bei WOW Air
- 52,5 USD Ancillary Revenues pro Pax (+ 24% seit Ende 2016) / damit auf Platz 1 bei den erzielten Ancillary Revenues in der Branche
- Delhi - USA wird von WOW Air als "Large, fast growing and underserved market" beschrieben
- Comfy Seats erzielen einen 1,9x höheren Yield, Premium Seats einen 2,9x höheren Yield (im Vergleich zu "Basic")
- 53% Umsteigeanteil in diesem Geschäftsjahr (2018)
- 2 A330neo kommen im Dezember, die beiden anderen A330neo im nächsten Jahr
- kein weiteres Flottenwachstum im Jahr 2019 (mit zusätzlichen A320/A321) geplant
- 50% der WOW Air-Passagiere gehören der "millennial generation" an
- 90% der WOW Air-Tickets werden online gebucht (davon 70% direkt bei WOW Air)
- durchschnittlich werden 69 Tage vor Abflug die meisten Tickets gebucht
Mal ein interessantes Dokument zu WOW Air:
- 3 Flieger (A321) sollen wohl bereits im WFP 18/19 an einen ACMI-Carrier verleased werden (Sublease)
- kein Fuelhedging bei WOW Air
- 52,5 USD Ancillary Revenues pro Pax (+ 24% seit Ende 2016) / damit auf Platz 1 bei den erzielten Ancillary Revenues in der Branche
- Delhi - USA wird von WOW Air als "Large, fast growing and underserved market" beschrieben
- Comfy Seats erzielen einen 1,9x höheren Yield, Premium Seats einen 2,9x höheren Yield (im Vergleich zu "Basic")
- 53% Umsteigeanteil in diesem Geschäftsjahr (2018)
- 2 A330neo kommen im Dezember, die beiden anderen A330neo im nächsten Jahr
- kein weiteres Flottenwachstum im Jahr 2019 (mit zusätzlichen A320/A321) geplant
- 50% der WOW Air-Passagiere gehören der "millennial generation" an
- 90% der WOW Air-Tickets werden online gebucht (davon 70% direkt bei WOW Air)
- durchschnittlich werden 69 Tage vor Abflug die meisten Tickets gebucht
Zuletzt bearbeitet:
E
E190
Guest
Verleasen sie also den effizientesten Flugzeugtypen der Flotte? Oder bekommt man eine A321 im Winter einfach nicht voll?
Ein isändischen Portal (leider mit einer Paywall) berichtet, dass die neue Indien-Route nach Delhi durch WOW Air bisher noch nicht finanziert wäre. 
WOW Air rechnet also offenbar mittlerweile auf der neuen Route mit hohen Anfangsverlusten...
Nach meinen Beobachtungen ist der bisherige Abverkauf auf der DEL-Route bis auf einige wenige Flüge (KEF-DEL an den wenigen Terminen vor Weihnachten, DEL-KEF an den Terminen nach Weihnachten bis 1./2. Januar-Woche) EXTREM niedrig. Es gibt sogar noch viele Seatmaps, wo noch kein einziger Sitz kostenpflichtig reserviert wurde... da dürfte man die bisher gebuchten Passagiere an einer Hand abzählen können
Das Wachstum bei den Ticketverkäufen im Geschäftsjahr 2019 wird durch WOW Air übrigens mit +22% erwartet. Ein ziemlich optimistischer Wert, da die Flotte in diesem Hochsommer ja bereits voll ausgelastet ist/war und die Flotte bis Ende 2019 nur um die 4 genannten A330neo (mit je 365 Sitzen) erweitert wird.
Ich sehe da keinen Raum, wie da eine Airline wie WOW Air die Ticketverkäufe um 22% steigen will, zumal die Sektorlänge bei den A330neo (bisher nur KEF-DEL) deutlich länger als bei der A320/A321-Flotte ist und WOW Air effektiv deutlich weniger Legs pro A330neo fliegen kann.
Ein Wachstum geht dann wohl nur, wenn WOW Air im kommenden Jahr die "Saison" einiger Routen deutlich verlängert bzw. viele Routen durchgehend bis Ende SFP 2019 mit der normalen Frequenz fliegt. So werden in diesem Jahr (wie auch schon im Vorjahr) einige Strecken bereits ab Mitte/Ende September deutlich ausgedünnt.
WOW Air rechnet also offenbar mittlerweile auf der neuen Route mit hohen Anfangsverlusten...Nach meinen Beobachtungen ist der bisherige Abverkauf auf der DEL-Route bis auf einige wenige Flüge (KEF-DEL an den wenigen Terminen vor Weihnachten, DEL-KEF an den Terminen nach Weihnachten bis 1./2. Januar-Woche) EXTREM niedrig. Es gibt sogar noch viele Seatmaps, wo noch kein einziger Sitz kostenpflichtig reserviert wurde... da dürfte man die bisher gebuchten Passagiere an einer Hand abzählen können
Das Wachstum bei den Ticketverkäufen im Geschäftsjahr 2019 wird durch WOW Air übrigens mit +22% erwartet. Ein ziemlich optimistischer Wert, da die Flotte in diesem Hochsommer ja bereits voll ausgelastet ist/war und die Flotte bis Ende 2019 nur um die 4 genannten A330neo (mit je 365 Sitzen) erweitert wird.
Ich sehe da keinen Raum, wie da eine Airline wie WOW Air die Ticketverkäufe um 22% steigen will, zumal die Sektorlänge bei den A330neo (bisher nur KEF-DEL) deutlich länger als bei der A320/A321-Flotte ist und WOW Air effektiv deutlich weniger Legs pro A330neo fliegen kann.
Ein Wachstum geht dann wohl nur, wenn WOW Air im kommenden Jahr die "Saison" einiger Routen deutlich verlängert bzw. viele Routen durchgehend bis Ende SFP 2019 mit der normalen Frequenz fliegt. So werden in diesem Jahr (wie auch schon im Vorjahr) einige Strecken bereits ab Mitte/Ende September deutlich ausgedünnt.
Zuletzt bearbeitet:
Der komplette WOW-Ballon wird kurz über lang "deutlich ausgedünnt" werden !
----------------
Mein YUL-Flug in einem Monat anschliessend an Besuch von Freunden auffe Insel kostet im aktuellen WOWSALE übrigens nur noch umgerechnet 180 Euros (KEF-YUL-KEF) !
Habe eine Kopie eines GEDRUCKTEN Artikels aus Morgunbladid vom 18.8. bekommen (online anscheinend nicht verfügbar).
Danach sind die Eigentümer der WOW-Flieger Hinz und Kunz aus fernen Ländern, aber nie Skuli selber:
Auszug:
ALC....LLC hat NEO, GMA,, GPA, JOY, WIN, SKY, DTR
CIT, Irland hat LUV, WOW
Jessica, Irland hat BRO, SIS
Jin Shan 20, Irland hat NOW,PRO
Rosewind, Bermuda hat DAD, MOM
Sky A8104, Irland hat CAT, DOG
Sky High IV, Irland hat GAY
Skyway, Bermuda hat KID, SON
Nun ja, immerhin ordentlich zugeordnet ...
Danach sind die Eigentümer der WOW-Flieger Hinz und Kunz aus fernen Ländern, aber nie Skuli selber:
Auszug:
ALC....LLC hat NEO, GMA,, GPA, JOY, WIN, SKY, DTR
CIT, Irland hat LUV, WOW
Jessica, Irland hat BRO, SIS
Jin Shan 20, Irland hat NOW,PRO
Rosewind, Bermuda hat DAD, MOM
Sky A8104, Irland hat CAT, DOG
Sky High IV, Irland hat GAY
Skyway, Bermuda hat KID, SON
Nun ja, immerhin ordentlich zugeordnet ...
Bei WOW Air brennt seit heute mal wieder der Baum, aber richtig.
TF-WOW ist vor Boarding des LAX-Fluges verreckt - momentan ist KEF-LAX um 6:00 Stunden auf 21:00 Uhr verspätet.
WOW Air kann so richtig von Glück sprechen, dass nachher auf LAX-KEF nur ca. 300/345 gebucht sind... wird aber dann trotzdem spassig die Umsteiger umzubuchen... am Samstag sind beide KEF-AMS ausgebucht, am Samstag beide KEF-CDG und am Sonntag alle 3x KEF-CDG und am Samstag/Sonntag jeweils KEF-STN ausgebucht.
Am Samstag ist der Frühflug KEF-CPH auch schon ausgebucht, auf dem Mittagsflug sind noch rund 15 Sitze im Verkauf. Immerhin sind auf den beiden KEF-SXF am Samstag auch noch jeweils ca. 15 Plätzen buchbar.
TF-WOW ist vor Boarding des LAX-Fluges verreckt - momentan ist KEF-LAX um 6:00 Stunden auf 21:00 Uhr verspätet.
WOW Air kann so richtig von Glück sprechen, dass nachher auf LAX-KEF nur ca. 300/345 gebucht sind... wird aber dann trotzdem spassig die Umsteiger umzubuchen... am Samstag sind beide KEF-AMS ausgebucht, am Samstag beide KEF-CDG und am Sonntag alle 3x KEF-CDG und am Samstag/Sonntag jeweils KEF-STN ausgebucht.
Am Samstag ist der Frühflug KEF-CPH auch schon ausgebucht, auf dem Mittagsflug sind noch rund 15 Sitze im Verkauf. Immerhin sind auf den beiden KEF-SXF am Samstag auch noch jeweils ca. 15 Plätzen buchbar.
Auch eine interessante Info: https://www.mbl.is/vidskipti/frettir/2018/08/23/sala_flugsaeta_wow_air_410_prosent_haerri/
Bis zum Nachmittag lag der Verkauf von Flugtickets in isländischen Kronen ganze 410% höher als der Durchschnitt in der Vorwoche. Der Grund ist der neue 40%-Gutschein (auf den Basistarif), den WOW Air am Morgen geschaltet hat.
Bis zum Nachmittag lag der Verkauf von Flugtickets in isländischen Kronen ganze 410% höher als der Durchschnitt in der Vorwoche. Der Grund ist der neue 40%-Gutschein (auf den Basistarif), den WOW Air am Morgen geschaltet hat.
Wie gut, dass Skuli auch noch einen Plan B, C ("und D") hat, sofern die Anleihe nicht genug Geld reinbringt: WOW air boss “has plan B and C” | RÚV
Wo Du nur immer die entsprechenden Quellen aufspürst ...
Nach Info meiner Freunde vor Ort soll er einen Tag zuvor gesagt haben, er habe keinen Plan B.
Weil er keinen solchen brauche, da die Anleihe bestimmt ein Erfolg werde ...
Also aktuell fliegt da wohl so einiges rum, ausser zwei angeschlagenen Airlines !
Skýstrókur þeytti bíl og þökum langar leiðir | RÚV
Skýstrókur þeytti bíl og þökum langar leiðir | RÚV
Bei WOW Air ging heute Mittag wohl TF-BRO nach dem KEF-EDI-KEF AOG.
Dieser A320ceo (TF-BRO) sollte heute Nachmittag nach ALC fliegen, während der zweite A320ceo (TF-SIS) nach MXP fliegen sollte.
WOW Air hat spontan TF-SIS auf den früheren KEF-ALC-KEF getauscht (Abflugsdelay => 1:20h) und setzt nun vorraussichtlich einen anderen A321 auf den etwa 1h verspäteten KEF-MXP-KEF ein.
Dieser A320ceo (TF-BRO) sollte heute Nachmittag nach ALC fliegen, während der zweite A320ceo (TF-SIS) nach MXP fliegen sollte.
WOW Air hat spontan TF-SIS auf den früheren KEF-ALC-KEF getauscht (Abflugsdelay => 1:20h) und setzt nun vorraussichtlich einen anderen A321 auf den etwa 1h verspäteten KEF-MXP-KEF ein.
WOW Air hat mittlerweile ex USA die Preise auf USA-DEL auf 199 USD Oneway (bei Returnbuchung, Rückfluge DEL-USA weiterhin ab 329,99 USD verfügbar) gesenkt.
Das zeigt ganz deutlich, dass auch der Abverkauf der DEL-Route nicht so wie gewünscht verläuft.
Das zeigt ganz deutlich, dass auch der Abverkauf der DEL-Route nicht so wie gewünscht verläuft.
Primera ab Juni neu TXL-YYZ (3x weekly), TXL-BOS (4x weekly) und TXL-EWR (daily)...
Das ist mal wieder ein weiterer Schlag gegen WOW Air, nachdem sie es im nächsten Sommer auch u.a. ab Brüssel sehr schwer haben werden, auf den 3 Routen (BOS, IAD und EWR) gegen Primera zu anfliegen müssen.
Ab SXF hat WOW Air ja in der Regel eine Transitquote von 50 bis 65% je Flug... wenn nun auf SXF-KEF-SXF reihenweise Umsteiger (ca. 30-40 pro Tag) wegfallen, die bei Preisgleichheit Primera auf YYZ-TXL, BOS-TXL und EWR-TXL bevorzugen und WOW Air deswegen SXF in Zukunft über den Preis füllen muss, dürfte die Route KEF-SXF für WOW Air ganz schnell unprofitabel werden...
Das ist mal wieder ein weiterer Schlag gegen WOW Air, nachdem sie es im nächsten Sommer auch u.a. ab Brüssel sehr schwer haben werden, auf den 3 Routen (BOS, IAD und EWR) gegen Primera zu anfliegen müssen.
Ab SXF hat WOW Air ja in der Regel eine Transitquote von 50 bis 65% je Flug... wenn nun auf SXF-KEF-SXF reihenweise Umsteiger (ca. 30-40 pro Tag) wegfallen, die bei Preisgleichheit Primera auf YYZ-TXL, BOS-TXL und EWR-TXL bevorzugen und WOW Air deswegen SXF in Zukunft über den Preis füllen muss, dürfte die Route KEF-SXF für WOW Air ganz schnell unprofitabel werden...
Mag zunächst "auf dem Papier" so aussehen.
Jedoch ist immer noch ein grosser Teil der WOW-Kunden Isländer und Isländer HASSEN nunmal den Dreck Primera, und das aus gutem Grund.
WOW-Air ist Service-Wüste, aber Primera ist in jeder Hinsicht UNZUMUTBAR.
Gerade eben, bevor ich obigen Beitrag fand, stolperte ich über das hier:
http://uk.businessinsider.com/prime...rding-to-schedule-but-when-things-go-wrong-14
August-Zahlen sind da: 413.000 Pax bei 93% Auslastung
https://turisti.is/2018/09/metfjoldi-hja-wow-air/
https://turisti.is/2018/09/metfjoldi-hja-wow-air/
Kein Wunder bei den ganzen Sales Aktionen die WOWAir seit Monaten raushaut ( um an cash zukommen ).
Seit gestern laeuft hier ( Island ) ein weiterer Sale fuer USA Ostkueste ( bis Ende Dezember ): 100 Euronen oneway. Viele Termine verfuegbar.
Mal sehen wielange das "Schneeballsystem WOWAir" noch gut geht
Kein Wunder bei den ganzen Sales Aktionen die WOWAir seit Monaten raushaut ( um an cash zukommen ).
Seit gestern laeuft hier ( Island ) ein weiterer Sale fuer USA Ostkueste ( bis Ende Dezember ): 100 Euronen oneway. Viele Termine verfuegbar.
Mal sehen wielange das "Schneeballsystem WOWAir" noch gut geht
je höher die Auslastung, desto höher die Zusatzeinnahmen.
Besser 100€ pro Sitz plus 50€ statt 0€ bei leerem Sitz. Vgl. Ryanair.
(Trotzdem weiß man natürlich nicht, wie lange WOW noch cash-mäßig klarkommt.
Die SFO-Route könnte für WOW Air ein echtes Fiasko werden. Im Zeitraum Mitte September bis kurz vor Weihnachten gibt es quasi jeden Flug in beide Richtungen fast dauerhaft seit Wochen zum Tiefpreis (139,99 USD für KEF-SFO bzw. SFO-KEF).
Zudem sind auch die momentanen Auslastungen (aber auch die Vorrausbuchungen für die nächsten 7-8 Wochen) auf der SFO-Route für WW-Verhältnisse gefühlt extrem niedrig.
Sicherlich kann man darüber streiten, ob ein Wert von momentan 80-85% auf der SFO-Route ein schlechter Wert ist, aber im Vergleich zu den anderen Routen ist der Wert ziemlich mies, auch wenn man bedenkt, dass WOW Air die SFO-Flüge momentan nur über den Preis gefüllt bekommt.
Da hat Icelandair mit den 3 wöchentlichen B763-Flügen auf KEF-SFO-KEF für erhebliche Überkapazität gesorgt...
Zudem sind auch die momentanen Auslastungen (aber auch die Vorrausbuchungen für die nächsten 7-8 Wochen) auf der SFO-Route für WW-Verhältnisse gefühlt extrem niedrig.
Sicherlich kann man darüber streiten, ob ein Wert von momentan 80-85% auf der SFO-Route ein schlechter Wert ist, aber im Vergleich zu den anderen Routen ist der Wert ziemlich mies, auch wenn man bedenkt, dass WOW Air die SFO-Flüge momentan nur über den Preis gefüllt bekommt.
Da hat Icelandair mit den 3 wöchentlichen B763-Flügen auf KEF-SFO-KEF für erhebliche Überkapazität gesorgt...
Kiran Jain wurde zum Managing Director für India&Asia ernannt: https://www.moneycontrol.com/news/b...ng-director-for-india-operations-2915671.html
Die gute war zuvor "Head of Commercial" bei AirAsia India, "Marketing and Route Development Director of Bradley" (Hardford/BDL) sowie auch schon im Flughafen Steward (SWF) im "General Manager Marketing" aktiv.
Vielleicht kann sie ja Kontakte für eine Anbindung von BDL & SWF in das KEF-Drehkreuz spielen lassen
Die gute war zuvor "Head of Commercial" bei AirAsia India, "Marketing and Route Development Director of Bradley" (Hardford/BDL) sowie auch schon im Flughafen Steward (SWF) im "General Manager Marketing" aktiv.
Vielleicht kann sie ja Kontakte für eine Anbindung von BDL & SWF in das KEF-Drehkreuz spielen lassen
Zuletzt bearbeitet:
Heute verramscht WOWAir die neue Verbindung KEF-MCO-KEF und das fuer Fluege bis Ende Maerz ( Hauptsaison ).........
Heute verramscht WOWAir die neue Verbindung KEF-MCO-KEF und das fuer Fluege bis Ende Maerz ( Hauptsaison ).........
Bei WOW Air zählt Auslastung, Auslastung und Auslastung. Welche andere Langstrecken-Airline hat Werte von 95%?
Ich frage mich ja, was sich WOW Air bei MCO gedacht - die Preise sind zwischen Europa und MCO ja im Keller und sie müssen auf der Route gegen Icelandair anfliegen (da wäre vermutlich Ft. Myers oder Jacksonville noch das bessere Ziel gewesen)...
Und zusätzlich wird wohl mit A321neo geflogen, der schon auf KEF-MIA (westbound) eine (zugegeben) geringe Payload Restriction hatte...
Und zusätzlich wird wohl mit A321neo geflogen, der schon auf KEF-MIA (westbound) eine (zugegeben) geringe Payload Restriction hatte...