Eben - WOW Air hat so lange Gewinne erwirtschaftet, bis die Legacies auf die Idee kamen, trotz steigender Ölpreise auch auf ex USA ungewöhnlich billige Angebotstickets z.B. nach PAR, LON und AMS 400 USD Return mit Handgepäck zu verkaufen.
Der Markt Europa-Nordamerika war WOW Air nämlich bisher eher "unwichtig", da die Preise ex Europa schon immer deutlich tiefer als ex USA bzw. Kanada waren.
Und ex USA hatten sie dann eine gute Marktposition, wenn AA, DL, LH, AF, KL oder UA für einen simplen LAX-AMS oder SFO-CDG übliche 800-900 USD genommen hat, WOW Air 700 USD nehmen konnte, in den Metasuchen / bei Priceline / Orbitz / Expedia dadurch ganz oben standen und die Leute dann durch das nachträglich hinzugebuchte Gepäck sogar mehr als bei den Legacies gezahlt haben.
Als dann der Preiskampf 2017 Richtung Europa begann und auch mal eine UA oder AA SFO-CDG oder LAX-AMS für 450 USD Return rausgehauen hat, konnte WOW Air dort bei einem Großteil der Sitzplätze nicht mehr mithalten und verschwand auf den hintersten Plätzen bei den OTA und Metasuchen.
Das dürfte auch der Grund gewesen sein, warum die Verluste zu Jahresbeginn bei WOW Air stark stiegen, da sich die Ticketpreise bei den Legacies über den Atlantik trotz steigender Ölpreise nach unten bewegten.
