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das ist nicht mein Problem
120€ mit Gepäck Return in der Saison ist absolut akzeptabel für Ryanair. von 60€ geht man lieber gut Essen als sie in den Rachen von CS zu werfen...
Zeit der Billigflüge vorbei
- Starter*in KevinHD
- Datum Start
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das ist nicht mein Problem
120€ mit Gepäck Return in der Saison ist absolut akzeptabel für Ryanair. von 60€ geht man lieber gut Essen als sie in den Rachen von CS zu werfen...
Nicht mein Problem das es nicht dein Problem ist. 
Ich bezog mich auf deine Aussage „beste Preise 6-10 Wochen vor Abflug“ welche sich, zumindestens in diesem Fall, als Unsinn herausgestellt hat da die Preise für die gleichen Flüge exakt dieselben sind wie vor 5-6 Monaten. ;-)
Ich bezog mich auf deine Aussage „beste Preise 6-10 Wochen vor Abflug“ welche sich, zumindestens in diesem Fall, als Unsinn herausgestellt hat da die Preise für die gleichen Flüge exakt dieselben sind wie vor 5-6 Monaten. ;-)
Nicht mein Problem das es nicht dein Problem ist.
Ich bezog mich auf deine Aussage „beste Preise 6-10 Wochen vor Abflug“ welche sich, zumindestens in diesem Fall, als Unsinn herausgestellt hat da die Preise für die gleichen Flüge exakt dieselben sind wie vor 5-6 Monaten. ;-)
120€ sind besser als 180€... sollte jedem klar sein. ob dir die Zeiten passen oder nicht!
„Die Kunden sind in Nordamerika sind nicht anders als in Europa und entscheiden natürlich primär nach dem Preis“
www.airliners.de
Interview - "Die Sicht auf Fluggesellschaften ist in Kanada wesentlich rationaler als in Europa"
Alexis von Hoensbroech ist seit zwei Jahren CEO bei Westjet. Im Interview erklärt der Ex-Austrian-Chef, mit welcher Strategie Westjet Corona überwunden hat, wie sich Europa und Nor...
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So isses. Wäre mal interessant zu wissen, ob das die selbe Crew direkt wieder zurückfliegt.
Es geht um ein Preisdumping. LH bietet RIX-FRA-DXB weit unter Produktionskosten an, um den Preis des Direktfluges der Konkurrenz zu drücken.
Liebhaber von Brezeln und Kartoffelsalat?
sollen sie ruhig dumpen, das werden wahrscheinlich die wenigsten buchen...
Fluggäste nehmen höhere Preise bei IAG hin
Preiserhöhungen konnten Kunden der British-Airways-Mutter IAG zuletzt nicht von Flügen über den Atlantik und innerhalb Europas abhalten. In den vergleichsweise reiseschwachen drei Monaten bis Ende März kletterte der Konzernumsatz gegenüber dem Vorjahreszeitraum um fast ein Zehntel auf 6,4...
www.aero.de
Preistrend für den Sommer macht Airlinechefs nervös
Nach zwei Jahren ist der stetige Aufwärtsdrall bei den Ticketpreisen vorerst gestoppt: Ryanair - der größte Fluganbieter in Europa - rechnet für den Sommer mit deutlich nachlassender Preisdynamik. Der Wetterwechsel trifft auch andere Airlines hart - und weitgehend unvorbereitet.
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Würde mich freuen, wenn die Preise endlich mal etwas den Rückwärtsgang einlegten. Bei allem Verständnis für mangelnde Sitzkapazitäten, trabende Inflation und postpandemische Nachholeffekte, waren die Preise in den letzten zwei Jahren häufig schon deutlich über der Grenze zu unverschämt, was sich ja eindrücklich in den Bilanzen der Flugkonzerne widergespiegelt hat.Fluggäste nehmen höhere Preise bei IAG hin
Preiserhöhungen konnten Kunden der British-Airways-Mutter IAG zuletzt nicht von Flügen über den Atlantik und innerhalb Europas abhalten. In den vergleichsweise reiseschwachen drei Monaten bis Ende März kletterte der Konzernumsatz gegenüber dem Vorjahreszeitraum um fast ein Zehntel auf 6,4...www.aero.de
Preistrend für den Sommer macht Airlinechefs nervös
Nach zwei Jahren ist der stetige Aufwärtsdrall bei den Ticketpreisen vorerst gestoppt: Ryanair - der größte Fluganbieter in Europa - rechnet für den Sommer mit deutlich nachlassender Preisdynamik. Der Wetterwechsel trifft auch andere Airlines hart - und weitgehend unvorbereitet.www.aero.de
Man kann nur so ne Tickets nicht kaufen, bis sich die Preise wieder normalisieren und bis der Flug insgesamt wieder schnell und zuverlässig klappt. Die brauchen die Tickets ja auch nicht zu verschenken, aber gewollt und demonstrativ karge Lowcost-Behandlung kann eben keinen vollen Eco-Linienpreis rechtfertigen. Mal sehen wie das weitergeht. Noch gibt es zu wenige Flugzeuge und man kann sich auf "umsatzstarke" Kunden konzentrieren.
Mit zunehmender Konsolidierung wie in den USA. Für die Sparbrötchen bleibt der Flixbus.
Nein, Ryanair. Die breiten sich aus, nur gerade nicht so stark im Markt D. Auch denen fehlen Flugzeuge.
Mal abwarten, ob da nicht doch noch einheitliche Mindestregeln fürs Handgepäck von der EU kommen…
Ich tippe sowieso, dass da in nicht zu ferner Zukunft einheitliche Airline-Regeln für alles kommen. Evtl. auch bei Ausfällen eine unternehmensübergreifende Umbuchungspflicht auf den nächsten Flug, egal mit wem.