Ja! Bin ja ein maximierender Schnäppchenjäger.Das dürfte dann der grösste Benefit im Europäischen Netzwerk der LH Group sein.
War das ein Bahn-Ticket? Dann hätte sich das Upgrade ja wenigstens gelohnt, da ist der Unterschied der zwischen 1. und 2. Klasse innereuropäisch wenigstens spürbar
Den Unterschied sehe ich – zumindest für Belgien – darin, dass es sich hier um das Vielfliegerprogramm des Home Carriers (SN und somit LHG) handelt. Also irgendwo schon auch um einen der „Kernmärkte“. Ähnliches könnte man auch für die vollintegrierten Airlines Luxair und LOT sagen (wobei ich aber nicht weiß, ob / wie man in Polen oder Luxemburg zu Prämienmeilen kommt).
, sondern den Kollegen der den Vorschlag gemacht hat aus „I“ die Voucher zu nutzen, was halt nunmal nicht geht.Ja obwohl M&M ja groß geworben hat, dass Upgrades nun aus allen Buchungsklassen möglich seien.Deshalb habe ich ja auch nicht Dich zitiert
Das hat ja nichts damit zu tun, dass man seine Voucher nicht generell für sich oder andere einsetzen kann, ich war da dieses Jahr ja auch schon mehrfach erfolgreich.
Da sieht man einfach wie unterschiedlich die Prioritäten sind.
Da hast Du vollkommen recht. Dafür fliegt es sich ab BRU, LUX und WAW häufig günstiger als von FRA etc., manchmal sogar deutlich günstiger. Das könnte man jetzt aus DACH-Sicht auch als falsch oder unfair ansehen.
Dafür gibt es mit den sonstigen Möglichkeiten keinen Status. M&M selbst sieht sich als “die einzige relevante Programm-Plattform für Kundenbindung im Premium-Segment”. Und das stimmt für DACH auch. Die Kunden geben ihre Meilen vor allem für Awards und Upgrades aus. Das ist der Anreiz bei M&M, Prämienmeilen zu sammeln.
Es ist sehr schwer, A3 und LH vergleichen. Größe, Streckennetz und Heimatländer sind vollkommen unterschiedliche Dimensionen. AUA alleine ist deutlich größer und relevanter als Aegean.
Das kannst Du aber auch nicht verallgemeinern. Bzw. gilt nur für Langstrecke und/oder für den Vergleich ab MUC und FRA (wo LH den Vorteil des Direktflugs hat und daher meint, entsprechend höhere Preise verlangen zu können).
M&M nicht direkt, aber die LH schon. Bis das neue Gestühl mit Gangzugang von jedem Platz da ist, fliege ich auch nicht LH C Langstrecke. Habe da vollstes Verständnis für den Kollegen, obwohl man bei Familienausflügen evtl. sogar über Sitzpaare nachdenken könnte.
Ja. Aus verschiedenen Gründen ist SN die klare Nummer 4 von 4 Networks Airlines der LHG. Sollte LHG mal ITA ganz schlucken, dann wird SN Zur Nr. 5 von 5.
Warum denn Snack. Laut LH Marketing gibt es bei der LH auf allen Flügen in C eine "vollwertige Mahlzeit".
Bei mir so ähnlich. Ganz vorne stehen Irreg-Handling und Hotline, gefolgt von Wartelistenpriorität und Buchungsgarantie. Letztere für mich einschließlich der Award-Buchungsgarantie. Nur gerade da ist halt offen, was daraus wird, wenn die dynamischen Preise kommen. Sollte die dann nur mehr für (deutlich) höhere Meilen-Preise gelten, wird mir die nicht mehr viel nützen.
Das bestreite ich ja nicht. Mein Kritikpunkt ist ja auch nicht, dass man anderswo mehr Möglichkeiten hat, Prämienmeilen auch außerhalb von Flügen zu sammeln. Wenn M&M daran gut verdient, meinetwegen.
Ich trage zwar die Fanboy-Last mit mir, aber ein Vergleich bei der Flugsuche nach BKK bei EK und QR (grad EK soll laut FB-Gruppen ordentlich angezogen haben!!) hat mir die Haare zu Berge stehen lassen. Da lob ich mir meinem Compagnion Award und habe für meinen Wunschzeitraum Prämienflüge im Februar nach BKK bekommen. Ohne Probleme und sogar als Flex Plus wahlweise.
Und da hast Du vollkommen recht. Ich gehöre ja zu den Doofen, die direkt bei LH buchen. Da kommen nur wenige Prämienmeilen herum.
Bei manchen ja. Allerdings ist es zum einen immer ein Risiko, wenn man woanders sammelt als dort, womit man fliegen würde. Und zum anderen kann man (soweit ich weiss) nicht Status- und Prämienmeilen getrennt sammeln. Und das Statusprogramm von M&M ist vor allem oben rum herausragend.
Sorry, war missverständlich. Die umsatzbasierte Prämienmeilenvergabe finde ich auch in Ordnung. Es geht mir um das Verhältnis Meilen für Flüge - Meilen für Shopping/Altpapier/Payback und Co.
In dem Punkt sind wir uns einig. Deswegen bin ich ja bei M&M (plus der Tatsache, dass auf meinen Strecken die LHG dominierend ist, und ich es grundsätzlich für einen Vorteil sehe, beim Programm der Airline zu sammeln, mit der man auch fliegt).
Da bin ich bei dir. Das ist gelinde gesagt unverschämt.
Meilenbuchungen lassen sich nicht per eVoucher upgraden.
Naja, meine eVoucher Anfragen auf WL wurden zwar jeweils bestätigt, aber auf SFO-FRA auch nur jeweils 24h vor Abflug. Problem bei SFO war halt die fehlende F nach MUC und ebenfalls nach ZRH an bis zu 3 teils wichtigen Geschäftsreisetagen (u.A. Montag und Freitag keine LX Flüge) Bei der KNappheit dann wieder kein Wunder, dass es auch bis März eben nicht einfach war. .
Und ich sags gerne nochmals: es wird in Zukunft, mit neuer Bestuhung gruppenweit noch weniger F geben überhaupt.
Ein unbedarfter Laie würde sich vermutlich in der Tat fragen, warum man z.B. 55K Meilen für ein WELT-Abo, aber nur 42K Meilen für ein mehr als 7.000 Euro teures Flugticket erhält.
Sowas hier wäre sicherlich auch prädestiniert, bringt in Y 240 und in C 800 Points
Anhang anzeigen 199024
Mit den zurückkommenden A380 und der Bestätigung, wonach in den neuen A359 nur aber immerhin eine reduzierte F kommt, sollte es im Vergleich zu Stand heute eine leichte Verbesserung sein. Die A340 fliegen (COVID sei dank) aktuell ja noch, ebenso die B748.